Моноколесо Inmotion V8

[Олег_72]

  У кого-где брали?

В Экодрифте, Москва

[Игорь745]

Как у Вас так получается?) За >1000км не словил пока ни одного даже похожего ощущения, были падения, но все по моей вине и глупости, не связанные с "маятником". Летаю, где возможно, ~32км/ч)) Может это проблемы конкретных экземпляров? Я бы на Вашем месте давно сменил колесо)

Ага. В Москву посылать... ближний свет... время пересылки... И что я им скажу? Что маятники ловлю? Я бы тоже рад сменить  экземпляр, но вот продавец не будет согласен.
Придётся опять виллог подключать....
Спасибо за совет [user]Defreez[/user]

[Игорь745]

В Экодрифте, Москва

Я тоже. К продавцу претензий нет, к производителю есть. Жил бы рядом с Москвой - привёз бы  на диагностику.
Щас снова буду писать логи. Для доказательства.
[user]ЧТО ЭТО ТАКОЕ??? БОЛЬШЕ 10-КИ ПАДЕНИЙ ЗА 1600 КМ ПО ВИНЕ КОЛЕСА???[/user]

[Игорь745]

Договорился с [user]Basovod[/user] взять  на испытание его батарею от V8.
Думаю так:
1. Если продавы-маятники на МАХ-режимах не будут, значит батарею менять по гарантии;
2. если будут, значит контроллер менять.
Willog дело мутное и муторное, хрен пойми из-за чего там сбои, а заменой комплектующих более ясная картина будет.
Что скажете, камрады?  Правильно я мыслю в отношении диагностики подручными средствами без знаний электроники?

[LEE4ER]

[user]Игорь745[/user], ни то ни то не поменяют скорее всего (да и если поменяют что-то, то не поможет), т.к. нет такой проблемы как "маятник", т.к. она не диагностируется и не выявляется . Она связанна исключительно с эксплуатацией и при очень специфичных условиях   (кои впрочем уже достаточно давно известны и при желании можно воспроизвести)

[Игорь745]

[user]Игорь745[/user], ни то ни то не поменяют скорее всего (да и если поменяют что-то, то не поможет), т.к. нет такой проблемы как "маятник", т.к. она не диагностируется и не выявляется . Она связанна исключительно с эксплуатацией и при очень специфичных условиях   (кои впрочем уже достаточно давно известны и при желании можно воспроизвести)

Спасибо, LEE4ER.
Я всё равно попробую. Может причину продавов на средних скоростях  выясню. Хоть какая-то уверенность будет. По "воспроизведению маятников" я мастер
И подскажите ещё, пожалуйста, маятники чаще на V8, чем у других производителей или у них тоже, но реже?

[hal9000]

Во Владике по другому не поездишь.
Зимой в конце катал. Только купивши. У нас снега за зиму почти не было в этом году.

Кстати, когда-то был удивлен, что Владивосток находится на широте Сочи.
Я тоже гидроизоляцию в экодрифте делал. Откатал июнь, сейчас июль, полет нормальный.

Вот тут они с этим развлекаются
https://www.youtube.com/watch?v=oxOoBc2ypBY

[LEE4ER]

И подскажите ещё, пожалуйста, маятники чаще на V8, чем у других производителей или у них тоже, но реже?

воспроизвести на в8 проще, т.к. условия и механизм более изучен, а на других, они либо несколько менее мощны и имеют определенные ограничения из-за которых сложней воспроизвести и не продавить, либо напротив, более мощные, где уже трудней воспроизвести, т.к. режимы скоростей иные и ТТХ устрйоств в плане инерционной массы иные.
В общем возникнуть может на разных моделях, но в силу совпадения всех нюансов в в8, там проще всего. Это и жесткие педали, относительно не большая мощность, при этом относительно не плохие ходовые возможности дозволенные производителем.

[Игорь745]

В общем возникнуть может на разных моделях, но в силу совпадения всех нюансов в в8, там проще всего.

Спасибо!
Понятно... не ту модель я выбрал.

[serg.k]

в силу совпадения всех нюансов в в8, там проще всего

И тогда каковы рекомендации, чтобы этого не случилось?

[Gendalf]

воспроизвести на в8 проще, т.к. условия и механизм более изучен, а на других, они либо несколько менее мощны и имеют определенные ограничения из-за которых сложней воспроизвести и не продавить, либо напротив, более мощные, где уже трудней воспроизвести, т.к. режимы скоростей иные и ТТХ устрйоств в плане инерционной массы иные.
В общем возникнуть может на разных моделях, но в силу совпадения всех нюансов в в8, там проще всего. Это и жесткие педали, относительно не большая мощность, при этом относительно не плохие ходовые возможности дозволенные производителем.

Почему на V5F нет такого, он же менее мощный. Полторы тыщ. откатал на V5F, гонял на пределе всегда, никогда даже намека небыло.
Добавлено 17 Июл 2019 в 14:35

Спасибо!
Понятно... не ту модель я выбрал.

Да я тоже хотел изначально KingSong 16S взять, да потом вес и внешний вид смутил, ТТХ мне в принципе V8 подходили. Я не мог предположить , что у хита продаж могут быть такие косяки, особенно касающиеся безопасности.
Думаю в следующем сезоне буду менять.

[Gendalf]

Спасибо, LEE4ER.
Я всё равно попробую. Может причину продавов на средних скоростях  выясню. Хоть какая-то уверенность будет. По "воспроизведению маятников" я мастер
И подскажите ещё, пожалуйста, маятники чаще на V8, чем у других производителей или у них тоже, но реже?

Напиши производителю, может заберут твой экземпляр на исследование, а тебе в обмен нулячий дадут. 

[Игорь745]

Ага, потом догонят и ещё дадут...

[Gendalf]

Ага, потом догонят и ещё дадут...

Так че плохо, будет два 

[YMA]

Ага, потом догонят и ещё дадут...

Так че плохо, будет два

"Кто-нибудь, утопите эту жизнерадостную сволочь!" (с) анекдот

Подскажите:
- в стоке, без дополнительных доработок - на v8 по лужам неглубоким ехать можно?
- опять же в стоке BMS с балансировкой стоит? Есть смысл на ночь на зарядке оставлять? (в негорючем месте, у меня балкон керамогранитом отделан, стены отштукатурены под шубу и покрашены, если что - максимум закоптит всё)

[professura]

Сегодня опять словил маятник по волнистой брусчатке на 25 км/ч приблизительно . Равновесие не сохранил - грохнулся. Защита нужна обязательно. Для таких, как я.

Поездил на разных колесах, в том числе прямом конкурете, Kinsong 16, 800 Вт.  V8 удобнее, легче, разгоняется  быстрее. Как будто  Kinsong специально орграничивает скорость разгона, и это при аккумуляторе  4p. В отличии от более слабого в V8.
Проблема V8, в том, что колесо не ограничивает скорость разгона, до тех пор пока ты не превысишь максимальную нагрузку. Kinsong 16 при этом, оставляет запас по мощьности,  скорее всего потому при разгоне на ямах, его сложнее продавить.
Я ловил 2 раза маятник на v8, но он был предсказуемый. Начал разгоняться перед неровным асфальтом. Второй раз после попадания в ямку.
На ровном месте маятник никогда не бывает. Не нужно давить сильно на колесо, оно прогулочное, резких разгонов не любит, хотя и не ограничивает.  Хотите экстрима, нужно искать другое колесо.

[x-500]

Напиши производителю, может заберут твой экземпляр на исследование, а тебе в обмен нулячий дадут. 

Вы чё, ребята, какие исследования? Какая лаборатория?
Я вам показывал видео мастерской как китайцы собирают колеса. В лучшем случае это можно назвать цех. По нашему, это павильон на рынке. Не тешьте себя иллюзиями что такую технологическую штуку создают как ракетный комплекс с лабораториями и испытаниями, нет выехали никаких исследований.

[LEE4ER]

И тогда каковы рекомендации, чтобы этого не случилось?

избегать ситуаций провоцирующих обычно маятник
Добавлено 17 Июл 2019 в 21:51

Почему на V5F нет такого, он же менее мощный. Полторы тыщ. откатал на V5F, гонял на пределе всегда, никогда даже намека небыло.

потому почему я ранее написал - оно изначально слабое и там где в8 будет держать горизонт или пытаться его восстановить в нормальное положение, в5 просто продавится 
у более мощных хватает мощности батареи и мотора в целом, что бы не войти в ту ситуацию, при которой начинает появляться амплитуда с попытками выравнять горизонт. Для них нужно чуть посильней нагрузки.