Электросамокаты Dualtron

[And Rew]

[user]bambirtuya[/user], летит, собака, но дождей пока нет) выпили много, крыло жёсткость потеряло, стало о колесо долбить... Пришлось пилить... Да много хватанул... Пришлось брызговик мутить... Всё равно срёт... Да лень уже переделывать. Новое лежит. Пусть будущий владелец думает...

[bambirtuya]

[user]bambirtuya[/user], летит, собака, но дождей пока нет) выпили много, крыло жёсткость потеряло, стало о колесо долбить... Пришлось пилить... Да много хватанул... Пришлось брызговик мутить... Всё равно срёт... Да лень уже переделывать. Новое лежит. Пусть будущий владелец думает...

пошире по краям брызговик сделай. летит же с краёв колеса.

[Serg544]

В свое время народ спрашивал про тюнинг заднего крыла - не чего путного не подсказали. Пришлось самому колхозить.

фото

[Serg544]

Дуля ска. Пробег 1900 км. На большие дистанции редко катаюсь. 30км за день просадка 48. В ноль давно не выкатывал. Раньше максимальный дневной пробег в смешенном режиме 42 км. Эко не включаю. Да и зачем. Чтобы беречь заряд можно рычагом держать тридцадку.
Добавлено 23 Авг. 2018 в 05:48
Грязь летит если только на скорости лететь по мокрому асфальту.

[Damir-777]

Кто ещё не менял тормоза на гидравлику, есть проблемы со штатными тормозами? Я замучался уже с задним тормозом, тросик в натяг, рубашки в обоих концах выкручены почти до конца, колодки очень чётко настроил, и всёравно ручка тормоза прожимается до конца, слишком большой ход ручки...

[CReDo]

и всёравно ручка тормоза прожимается до конца

Обычно в таких случаях укорачивают тросик.

[electro05]

Кто ещё не менял тормоза на гидравлику, есть проблемы со штатными тормозами? Я замучался уже с задним тормозом, тросик в натяг, рубашки в обоих концах выкручены почти до конца, колодки очень чётко настроил, и всёравно ручка тормоза прожимается до конца, слишком большой ход ручки...

То же самое. Постоянно подстраиваю, то калипер, то натяжку тросика на руле, перед калипером или на рычажке калипера. Пару дней катания и тормоз становится слабым, вплоть до прокручивания при полностью нажатой ручке. Периодически выдвигаю заднюю колодку.
Когда всё отстроено, работает идеально, но не долго. Может быть съезжает крепление калипера, хотя затягиваю крепко. Но вот кол-во и форма специальных регулирующих гаечек на калипере изначально не правильное.
Добавлено 23 Авг 2018 в 10:24

Обычно в таких случаях укорачивают тросик.

Зачем его укорачивать? Его можно на калипере зажать дальше, просто хвост будет длинее торчать. Только вот обычно в этом случае остается меньше хода для этого рычажка, а колодки всё-равно прижимаются не полностью. В общем, просто заново выставлять положение колодок нужно так, чтобы был минимальный ход до диска от внешней колодки при всех ослабленных натяжителях и чтоб задняя колодка была также в 0.5-1мм от диска. Так чтоб при зажатии тормоза диск сильно не уводило в сторону.

[witbk]

[user]Damir-777[/user], [user]electro05[/user],  Я себе делал так. Снял калипер ,там по умолчанию стоят по 2 шайбы на болт, так вот, я сделал на болт что ближе к центру самоката , повесил 3 шайбы (2 с конусом , одну плоскую) , а на болт что ближе к внешней стороне одну шайбу конусную. Тем самым увеличил площадь охвата и нигде ничего не мешает.
А ну а по настройке, делаем минимально на неподвижной колодке и смешаем калипер как можно ближе к ней . Чем больше выкручена неподвижная колодка , тем меньше ход рычага.

[АлександрМ]

Дуля ска. Пробег 1900 км. На большие дистанции редко катаюсь. 30км за день просадка 48. В ноль давно не выкатывал. Раньше максимальный дневной пробег в смешенном режиме 42 км. Эко не включаю. Да и зачем. Чтобы беречь заряд можно рычагом держать тридцадку.

Уж не знаю зачем на С-ке Эко  , но на двухмоторниках это позволяет увеличить "чувствительность курка" в два раза. Т.е. диапазон увеличения скорости делится на два, и можно более точно дозировать скорость (разгон), особенно с нуля. На С-ке это не так актуально в виду того что одно колесо не так бодро тянет, как два.
Добавлено 23 Авг. 2018 в 10:42

В свое время народ спрашивал про тюнинг заднего крыла - не чего путного не подсказали.

Тут в теме много вариантов доработок было. Ваш - новый.  Какой материал использовали, как клеили. Допишите в сообщение с фото, для потомков.

[Damir-777]

Зачем его укорачивать? Его можно на калипере зажать дальше, просто хвост будет длинее торчать. Только вот обычно в этом случае остается меньше хода для этого рычажка, а колодки всё-равно прижимаются не полностью. В общем, просто заново выставлять положение колодок нужно так, чтобы был минимальный ход до диска от внешней колодки при всех ослабленных натяжителях и чтоб задняя колодка была также в 0.5-1мм от диска. Так чтоб при зажатии тормоза диск сильно не уводило в сторону.

Абсолютно всё правильно говоришь, но всё это не на долго, уже надоело, придётся зимой гидравлику ставить и забыть об этой проблеме, зато потом не тормоза а просто сказка 👍 У меня на велике гидравлика вообще не беспокоит ☝

[Damir-777]

[user]witbk[/user], а ты же хотел другие калиперы ставить от DT3, так и не установил ещё?

[АлександрМ]

Постоянно подстраиваю, то калипер, то натяжку тросика на руле, перед калипером или на рычажке калипера. Пару дней катания и тормоз становится слабым, вплоть до прокручивания при полностью нажатой ручке.

У меня, если по мокрому не ездить, то настроенный тормоз ходит очень долго, тысячу км точно проходит. Бывает становится ход ручки до грипсы, и тогда приходится подтягивать тросик. В 99% случаев выкручивание стационарной колодки приводит к шарканью диска.
При настройке тормозов, не новых, надо смотреть на колодки, они бывают стёрты на конус. Надо править.
Добавлено 23 Авг. 2018 в 10:53

придётся зимой гидравлику ставить

Подготовьтесь заранее. Нужно купить всё что необходимо и примерить. Чтобы зимой не дозаказывать и ждать.

[Serg544]

В свое время народ спрашивал про тюнинг заднего крыла - не чего путного не подсказали. Пришлось самому колхозить.

фото

ПВХ банка от протеина, t- около 1 мм, цвет попал копейка в копейку. Клеил на двухсторонний скотч. Боковые седят как влитые, а вот заднее иногда цепляю ногами при заносе домой (уже переклеивал).

[Damir-777]

Подготовьтесь заранее. Нужно купить всё что необходимо и примерить. Чтобы зимой не дозаказывать и ждать.

В стандартном наборе не всё имеется?

[witbk]

[user]Damir-777[/user], от тандера, но увы тот товарищ либо сам ещё не поменял либо уже неактуально.

[Damir-777]

[user]Damir-777[/user], от тандера, но увы тот товарищ либо сам ещё не поменял либо уже неактуально.

У тандера же гидра уже идёт с завода 

[АлександрМ]

В стандартном наборе не всё имеется?

Что я делал для установки гидравлики (ещё не поставил):
- установил диски 160мм (на родные не каждый калипер можно поставить) и соответствующие переходники для калиперов.
- при установке дисков установил разъёмы на кабель идущий к моторколесу. Теперь можно легко и просто менять диски и полностью снимать колесо, без пайки и большой разборки самоката.
- купил длинную гидролинию (у меня руль немного выше стока) и фитинги для пересбора.
- примерив купленные калиперы, подточил выступающие части крышек моторов и крепящих винтов.
- установил герконы в трубу под грипсы. Магниты установлю на тормозные ручки когда поставлю их на руль.
Остаётся только протянуть гидролинии вместе со всеми проводами через рулевую трубу и задний ещё и через деку. Ну и что-то с задним крылом придумать. Там надо будет или сильно пилить, или ставить другое крыло, аля Карбонрево.
А пока катаю на стоковых калиперах.

[Damir-777]

[user]АлександрМ[/user], всё по отдельности брал? Не стал набором покупать?