почему электромобили "никому" не нужны....

[stels]

Скрьтко будет 2 +? Отвечай чётко, только "да" или "нет", не юли.
На дурацкий вопрос не может быть нормального ответа. Я ж написал....
.....30000 вокруг Калуги и 30000 в С-Пб могут отличаться в 10 раз.

Я говорил про стоимость владения автомобилем. В целом.

Ну давай расскажи сколько стоит владеть автомобилем в Питере?
Топливо как мы выяснили из твоих слов не главный расходник на автомобиле оказывается.
На что же основные расходы идут в Питере?
Добавлено 27 Янв 2023 в 10:55

Теслы на дорогах встречаются. Тук-Туков ни разу не видел.

Да уже заврался он по самый не балуйся.
Кто напротив дома у него китайский электромобили продают пачками которые на самом деле не доавтомобили а может быть и квадрициклы. Но сразу на выезде из салона их с эвакуатором гаишники встречают, почему он не знает но всегда это видит а народ тупой так всё покупает и покупает тук-туки перегоняет видимо их гаишникам. На штрафстоянку чтобы никто их в городе не видел.
А владельца автосалонов тупые почему-то привозят Теслы и лифы на продажу коны и ягуары они же никому не нужны наверное просто так чтобы покрасоваться типа у меня салон есть с непродающимися автомобилями.

[Jones]

Ну давай расскажи сколько стоит владеть автомобилем в Питере?

Я уже рассказывал, выше смотри, если не лень.. Если ездить, как на жоповозке до работы от дома, то основная часть затрат будет на парковку, а не на бензин. Если покупать электричку второй машиной, и на первой ездить изредка, туда, куда на электромобиле никак, то затраты, фактически плата за воздух, будут очень большими, вне зависимости от цены на ДВС автомобиль и цены топлива, невыгодно это нифига.

[Шурик!]

На что же основные расходы идут в Питере?

если ездить по платной и парковаться на платных парковках это будет и вправду адски дорого, многие кто выбирает электро/двс  в МСК и СПБ - бесплатные парковки один из важных моментов при выборе. Пример  8ми часовой рабочий день+перерыв на обед - 900р парковки + половина например платной дороги - 350руб * 2(туда и обратно) = 1600р/сутки умножим на 20 рабочих дней = 32000 руб

[f500]

Если покупать электричку второй машиной, и на первой ездить изредка, туда, куда на электриомобиле никак, то затраты, фактически плата за воздух, будут очень большими, вне зависимости от цены на ДВС автомобиль и цены топлива, невыгодно это нифига

стоп
Если на первой ездить туда, куда на электриомобиле никак, то затраты на это, фактически будут в зависимости от цены на ДВС автомобиль и цены топлива
если покупать вторую машину то затраты очевидно будут выше на стоимость второй машины
это плата за желание иметь вторую машину

в какой момент возникает плата за воздух?

[Jones]

это плата за желание иметь вторую машину

в какой момент возникает плата за воздух

В тот, когда едешь на электичке, а ДВС стоит на платной стоянке. Электрика не может на 100% заменить ДВС, поэтому или так или шаринг. Шаринг при поездках за город или в другой город тоже получается не бюджетно.

[f500]

тогда это плата за стоянку а не за воздух. тем более что стоянка бесплатная. по тому же определению что она платная

Электрика не может на 100% заменить ДВС

а велосипед не может заменить лыжы
но это и не требуется
они не заменяют друг друга а дополняют
за хлебушком на велосипеде в отпуск на самолете. велосипед не заменяет самолет даже на 1ми % процент

[edw123]

Предпочитаю фаэтонА в Зимбабве побили рекорды продажи тук-туков. Россия-то все ближе по экономике к странам с тук-туками, чем к ЕС.

Да и до чистки зубов водой из унитаза нам тоже всё дальше.

[Mike 372]

Если ездить, как на жоповозке до работы от дома, то основная часть затрат будет на парковку, а не на бензин. Если покупать электричку второй машиной, и на первой ездить изредка, туда, куда на электромобиле никак, то затраты, фактически плата за воздух, будут очень большими, вне зависимости от цены на ДВС автомобиль и цены топлива, невыгодно это нифига.

Есть еще третий вариант. Иметь электричку единственной машиной и ездить только туда, куда она способна доехать и вернуться. А в остальные места использовать поезда, или самолеты. И далеко не у всех парковки и дороги платные. Тогда затраты резко сокращаются.

[Шурик!]

думаю в основной расход можно записать когда машина стоит она дешевеет и ржавеет. страховки налоги тоже если мощный авто. поэтому во многих случаях лучше мощный, дальнобойный электро. Всё равно дальняк в основном летом

[f500]

во многих случаях лучше мощный, дальнобойный электро

осталось только 50ми лет подождать пока такие появятся

[Jones]

Есть еще третий вариант. Иметь электричку единственной машиной и ездить только туда, куда она способна доехать и вернуться. А в остальные места использовать поезда, или самолеты. И далеко не у всех парковки и дороги платные. Тогда затраты резко сокращаются.

Таких вариантов, с самоогранияениями, гораздо больше. Можно купить садовую тачку, например. Если город небольшой, то и разница во времени в пути по сравнению с машиной будет несущественна. Или ходить пешком. Но цель-то какая, приобрести комфорт при поездках или просто деньги потратить?

[f500]

цель-то какая, приобрести комфорт при поездках

да. поэтому садовая тачка не подходит. велосипед лыжы и суп тоже. хотя все это уже приобретено и ждет своего часа в сарае и гараже. зимой это называется плата за воздух

[Jones]

думаю в основной расход можно записать когда машина стоит она дешевеет и ржавеет. страховки налоги тоже если мощный авто. поэтому во многих случаях лучше мощный, дальнобойный электро. Всё равно дальняк в основном летом

Ржаветь могут и жигули. Заржавеют и хрен с ними. Кстати для прездок за город довольно популярна покупка б/у шной нивы. До ковида можно было тысяч в 100 уложиться. На тесле на рыбалку ездить пока не принято, даже в более электрифицированных странах.

[f500]

На тесле на рыбалку ездить пока не принято, даже в более электрифицированных странах.

говорят на форуме
там же можно узнать что популярно ездить в крым на ниве за 100х тыс
век жыви век учись

[Jones]

И далеко не у всех парковки и дороги платные. Тогда затраты резко сокращаются.

Для С-Пб характерны или платная парковка или платная дорога. И то и то одновременно -редкость. Но в новых районах во дворах 25-ти этажных домов машину не поставить. Или в километрах от дома  или ищи паркинг, а он платный, что для электрики, что для ДВС. Да и для зарядки провод из окна с 15-го эатжа не кинешь, в любом случае надо с кем-то логовариваиься и чтоб у него не было предубеждений на тему пожарной безопасности. С парковками у  бизнес - центров тоже. У нас (у нашего офиса), например нет городской платной парковки, есть зона, где парковаться вообще нельзя, есть где нельзя через день и несколько частных площадок за деньги. В центре города вся парковка платная, но воспользоваться обычным паркоматом возможно далеко не всегда.  Так что дешевые поездки по работе  на электромобиле - это тоже частный случай, а не общий. В общем случае они не сильно дешевле поездок на ДВС.

[f500]

дешевые поездки по работе  на электромобиле - это тоже частный случай, а не общий

такой же частный как - Для С-Пб характерны
просто очень сложно понять о чем идет речь - во всем мире или в норвегии или в москве или в россии или еще что
поэтому и тема такая бодрая и живучая. только ничто можно обсуждать так долго

[stels]

В тот, когда едешь на электичке, а ДВС стоит на платной стоянке

А самолёт простаивает Так там вообще деньги конские за аренду аэродрома.
И яхта в сухом доке тоже денег сосёт.
Какие две машины у тебя ни одной нет ты понятия не имеешь Во сколько это что обойдётся.

Иметь электричку единственной машиной и ездить только туда, куда она способна доехать и вернуться. А в остальные места использовать поезда, или самолеты. И далеко не у всех парковки

+100
Ну до этого ещё наш обыватель не дозрел.

[stels]

Но цель-то какая, приобрести комфорт при поездках или просто деньги потратить?

И какую машину ты купил для этого?