Российский электромотоцикл DelleR

[Kapitan]

КАБЭ Петрова - Приглашаем на работу радиоинженера
https://youtu.be/ul-HuDvyRzI
пишите в личку или на почту  веломастеров.

[Проффесор]

Получилось все не много спонтанно.
Кого мог обзвонил, в тему написал.
Откликнулся Чупа..
Встречайте первая в этом году - Чупатуха DelleR-
https://youtu.be/XbPXigbkUX0
часть 1

поскорей бы увидит разобраный мотор

[илс]

Меня больше удивляет заявленная мощность vs вес.
Получаются какие-то фантастические результаты для БЛДС.
Я услышал и увидел 4,5кг для 8-15кВТ.

Если это так, то почему все сидят в теме по Славянке/Колобку?
Вот, уже есть отечественный шедевр, который может взорвать мировую электротехнику. 

Если, конечно, весы не врут. 

[sergek1985]

[user]илс[/user], точно кто-то врет:)

[DragonTM]

[user]sergek1985[/user], или путают механические киловатты с показаниями ваттметра.

[peat]

Как бы сказать. Я жопой пробовал  крошку с вроде бы как  200нм и 10 квт вливаемой. Буст на максе.
Здесь мой жопотест сказал что мощи существенно больше. По динамике эти электромоцы не сравнить ни с одним МК ..  МК даже близко не стоят рядом.
И еще не забываем что обороты - наше все. Движки оборотистые и моментные. У испытуемого моцика на видео передаточное отношение от вала до колеса  1:4. Вот вам и первая ступень редуктора. От оборотов получаем  уменьшение размера двигла.
Ничего удивительного от оборотистого мотора, поскольку те же астро движки имеют похожие параметры по удельной мощности.  Если бы это был МК , то тут явно не стыковка была бы. у МК 40 квт в пике при весе 8 кг при таких массагабаритах не бывает без редуктора.

[DragonTM]

[user]peat[/user], на сколько я понимаю, если ведут речь о ньютонметрах, то и двигатель корректнее оценивать тогда по фазному току, а не по общей мощности. 40 кВт механической мощности должно разогнать это чудо до 160-200 км/ч в зависимости от наличия отсутствия обтекателей.

[peat]

[user]sergek1985[/user], или путают механические киловатты с показаниями ваттметра.

Автор моцика прекрасно понимает разницу между механическими ватами и потребляемыми. К сожалению объяснения на эту тему не попали в кадр . У нас у обоих были разряжены камеры.
Еще на базе я увидел 2 реальных стенда для прогона моторов. Один для испытания именно моторов с могучим водяным охлаждением , другой для испытания тормозного момента.
Тот стенд что для испытания моторов расчитан киловатт на 200 испытаний.
Вобщем автор в теме и прекрасно разбирается в методиках испытаний и замеров. Еще на видео он говорит что было сделано 12 моторов, которые потом пройдут стендовые испытания с отрисовкой кривой КПД и будет выбран лучший для тех или иных целей. Еще на видео не попала речь  о том что   что расчеты двиглов  даже на супер современных эвм нивкакие ворота не лезут по сравнению с практикой. По этому проще сделать 12 моторов с разными параметрами и отобрать лучший.  Тут я подтверждаю лично компетентность автора моциков в данной теме. Человек полностью погружен в тему , знает все нюансы и самое главное что на практике я увидел 3 прекрасных электро моцика которые могут запросто надрать  задницу на соревнованиях ДВС-кам ибо разгон и момент  у них адовый. Не просто адовый , а АДОВЫЙ.. Достигается это за счет отсуствия КПП и полной мощностью под рукой на всем ходе ручки газа. Как вжарил - так и поехал без замедлений.

[peat]

[user]peat[/user], на сколько я понимаю, если ведут речь о ньютонметрах, то и двигатель корректнее оценивать тогда по фазному току, а не по общей мощности. 40 кВт механической мощности должно разогнать это чудо до 160-200 км/ч в зависимости от наличия отсутствия обтекателей.

Не верно мыслите. максимальная скорость ограничена оборотами двигла и передаточным отношением вал-колесо. Выбрано так чтобы был момент и сохранялась максималка в районе 100-120 кмч. На соревнованиях важен момент и скорость ускорения. Это не гоночный болид по трассам формула1. Это кроссвый мотоцик.  По словам автора он разгоняется до сотни за 3.3 секунды и я видел его резвость и скажу что эти 3.3 секунды похожи на правду. . Дальнейший рост скорости  видимо ограничивается оборотами , но имеется приличный момент чтобы например на большой скорости ехать в гору. Здесь подобран компромисс между скоростью и моментов в рамках высокого КПД.

У меня пока есть сомнения на счет температурных режимов на эндуро соревнованиях. Мотокросс - это все время движение и небольшие холмы. Как поведет себя моцик на более изнуряющих трассах - песок , жара и затяжные подъемы - вот в чем вопрос...По этому и был дан вызов прокатиться в крыле по моей трассе.

Дополню информацию  своим кином.

https://www.youtube.com/watch?v=hvZrvV3ru6A

[Александр Big Taurus]

У испытуемого моцика на видео передаточное отношение от вала до колеса  1:4. Вот вам и первая ступень редуктора. От оборотов получаем  уменьшение размера двигла.

Интересно, а если поставить передаточное соотношение 1:10? Какой там тогда момент будет? Наверно даже в идеальных условиях первые 2 - 3 десятка метров со старта будет шлифовка как на драгстерных мотах. )))))

[VasiliSk]

[user]Александр Big Taurus[/user], он и так может 10-20 метров разгонятся в буксе

[Проффесор]

Как бы сказать. Я жопой пробовал  крошку с вроде бы как  200нм и 10 квт вливаемой. Буст на максе.
Здесь мой жопотест сказал что мощи существенно больше. По динамике эти электромоцы не сравнить ни с одним МК ..  МК даже близко не стоят рядом.
И еще не забываем что обороты - наше все. Движки оборотистые и моментные. У испытуемого моцика на видео передаточное отношение от вала до колеса  1:4. Вот вам и первая ступень редуктора. От оборотов получаем  уменьшение размера двигла.
Ничего удивительного от оборотистого мотора, поскольку те же астро движки имеют похожие параметры по удельной мощности.  Если бы это был МК , то тут явно не стыковка была бы. у МК 40 квт в пике при весе 8 кг при таких массагабаритах не бывает без редуктора.

вроде как этот двигатель OUTRUNNER только закрыт

[Александр Big Taurus]

У меня пока есть сомнения на счет температурных режимов на эндуро соревнованиях. Мотокросс - это все время движение и небольшие холмы. Как поведет себя моцик на более изнуряющих трассах - песок , жара и затяжные подъемы - вот в чем вопрос...По этому и был дан вызов прокатиться в крыле по моей трассе.

Ну да, нужен прорайдер кто достойно сможет участвовать в мини - соревах в Крыле для максимальной объективности так сказать. Хотя я так понимаю пока вопрос профессионализма кандидата ещё публично не выставлялся... На самом деле я с трудом представляю себе достойное соперничество мота на крутых несколько сыпучих склонах Крыла (даже в режиме в 50% от максимальной его мощности), но там должно быть легче...))))))) То ли дело, чегеря и эндуро - подъёмы по сыпучке по горам в Крыму в июле (сам там летом с друганом как раз в прошлом году был, на питах катали), когда днём жарит +30, вот это было бы достойнейшим испытанием для электромота  .)))))
Добавлено 20 Мар 2016 в 16:13:53

Дополню информацию  своим кином.
https://www.youtube.com/watch?v=hvZrvV3ru6A

А кинцо неплохое вышло, respect!)))))
Добавлено 20 Март 2016 в 16:16

[user]Александр Big Taurus[/user], он и так может 10-20 метров разгонятся в буксе

Вот мне как и интересно если туда поставить ещё более чудовищное соотношение, то сколько он ещё будет тянуть по расстоянию в буксе?

[aleks17121960]

ничего тут не допустимо!
на 2 квт батарее ты даже 100 км не проедешь ни при каких обстоятельствах.
даже 60 не проедешь на внедороге на резине зубастой.

Я на 2.1кВт проезжал за сотню при 45-50км/ч.,и что?Пишите точнее-при какой СКОРОСТИ не проедет.

[VasiliSk]

[user]Александр Big Taurus[/user], очевидно меньше. бо максимальная скорость упадет, он до нее еще быстрее разгонится и перестанет гребсти

[Александр Big Taurus]

[user]Александр Big Taurus[/user], очевидно меньше. бо максимальная скорость упадет, он до нее еще быстрее разгонится и перестанет гребсти

Хорошо, а если поставить туда наоборот не как 1:4, а 1:2? Я так понимаю рост максималки, но падение ускорения?

Сорян за оффтоп, просто по теме вела с синглспидом знаю, что одна скорость - извечный компромисс между соотношением разгон - максималка, поставишь мелкое, хороший разгон, любые говна и почти любой рельеф преодолимы, но банально - крейсерская скорость низкая, максималка - тоже никакая. Поставишь наоборот, соответственно всё в точности, да наоборот... Когда купил вел, заводское было 25 к 12 (спереди и сзади), т. е. 2 к 1, потом ездил на 3 к 1 (36 к 12), потом ездил на 4 к 1 (36 к 9), в конце августа поставил и до сих пор езжу на самом злом 5 к 1 (39 к 8 )... Да, разгоняюсь медленно, про штурмовать подъёмы углом более 10 градусов с места можно смело забыть, зато какой запас мощности и максималки на прямых... Пока те же 30 км/ч будешь крутить на 2 к 1 при каденсе в 120 (окружность колеса 26 дюймов, длина окружности - 2 метра), на 5 к 1 я буду лениво крутить примерно при каденсе в 57...

[VasiliSk]

да рост максималки в угоду ускорения. так что правильно тут выбирается компромисс

[sergek1985]

[user]Александр Big Taurus[/user], мот кроссовый. Организаторы делают трассу, чтоб больше 60 кмч не было.