Электроунициклы и ПДД.

[npgor]

Там ещё пояснительная записка есть. Вот выдержка, касающаяся нас.

Спойлер

Действующее в ПДД определение термина «пешеход» приравнивает
к пешеходам лица, «использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства».
Вместе с тем при наличии сомнений в эффективности систем экстренного торможения новые устройства индивидуальной мобильности могут развивать скорости выше 35–80 км/час (в зависимости от модели), что становится серьезным источником опасности как для пешеходов, так и для лиц, управляющих такими устройствами.
Решению данной проблемы в настоящее время уделяется большое внимание законодательных органов значительного количества стран. Вводимые нормы
в некоторых странах предлагаются в виде локального эксперимента или временного решения. Единое универсальное решение в настоящий момент отсутствует:
– во Франции изменения в Дорожный кодекс подготовлены с учетом ограничений, ранее введенных в Париже. В 2019 году подготовленные изменения в Дорожный кодекс вступят в силу: вводится новая категория транспортных средств – «моторизованное личное транспортное средство»; возраст водителя должен быть не менее 12 лет; движение по тротуару с использованием двигателя будет запрещено (за исключением случаев, когда это разрешено главой городского поселения);
в городах для движения должны использоваться велодорожки и велосипедные полосы, при отсутствии которых разрешается движение по дорогам, на которых действует ограничение скорости не более 50 км/ч; максимальная скорость движения при этом 20 км/ч, на дорогах с активным пешеходным движением - максимальная скорость снижена до 8 км/ч; запрещается ездить на электрических скутерах, максимальная скорость которых превышает 25 км/ч;
– в Швеции запрещено использовать на дорогах общего пользования электросамокаты с электродвигателем мощностью выше 250 Вт, максимальная скорость для движения установлена 20 км/ч;
– в Испании некоторые города запретили использование электросамокатов
в пешеходных зонах, готовятся изменения общенациональных правил, включающие запрет движения по тротуарам, ограничение скорости до 25 км/ч, обязательное страхование;
– в Германии на национальном уровне с 15 июня 2019 г. вступило в силу разрешение на движение по проезжей части электросамокатов, которые отвечают следующим требованиям: наличие руля или стойки определенной высоты, максимальная расчетная скорость не менее 6 км/ч и не более 20 км/ч, постоянная номинальная мощность не более 500 Вт (не более 1400 Вт, если используется гироскопическая стабилизация), соответствие динамических характеристик торможения определенным требованиям; в пределах населенных пунктов такие электросамокаты должны ездить по велосипедным полосам и дорожкам, велопешеходным дорожкам, велосипедным улицам; если такие дорожки и улицы отсутствуют, то разрешено двигаться по проезжей части дорог и жилых зон; по тротуарам и пешеходным зонам разрешено двигаться только при наличии особого дорожного знака; страхование требуется, шлем необязателен;
– в Великобритании ведется подготовка нормативно-правовых изменений,
но по действующим правилам электросамокаты запрещены к использованию
на дорогах общего пользования;
– в США (Калифорния) разрешается движение по тротуару электросамокатам с максимальной конструктивной скоростью до 20 км/ч и мощностью электродвигателя менее 750 Вт, для допуска на проезжую часть сформулированы технические требования, учитывающие определенные конструктивные особенности, установлен минимальный возраст (16 лет), также установлены скоростные ограничения для различных классов дорог.
С учетом того, что использование современных технических средств индивидуальной мобильности с электродвигателем или без двигателя является достаточно эффективным способом перемещения, требуется урегулировать безопасную интеграцию в пешеходное и велосипедное движения лиц, управляющих техническими средствами индивидуальной мобильности.
Для этого предлагается:
– ввести в ПДД нового участника дорожного движения – лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, при этом в определении термина «пешеход» исключить приравнивание к пешеходам лиц старше 7 лет, «использующих для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства»;
– ввести запрет на использование велосипедов и средств индивидуальной мобильности для передвижения в пешеходных зонах (за исключением детей
до 7 лет);
– ввести новый термин и его определение: «Средство индивидуальной мобильности» – устройство, предназначенное для передвижения человека посредством использования электродвигателя (электродвигателей) и (или) мускульной энергии человека (роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства), за исключением велосипедов и инвалидных колясок;
– установить преимущество (приоритет) пешеходов во всех случаях совмещенного движения с велосипедистами и лицами, использующими
для передвижения средство индивидуальной мобильности (далее – СИМ);
– во всех случаях совмещенного движения с пешеходами установить максимальную скорость движения велосипедистов и лиц, использующих
для передвижения СИМ,– 20 км/ч;
– установить, что лица в возрасте до 7 лет могут передвигаться на велосипедах и СИМ по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне движения пешеходов), пешеходным зонам;
– установить, что лица в возрасте от 7 до 14 лет, использующие для передвижения СИМ, должны двигаться по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения велосипедистов);
– установить, что лица старше 14 лет, использующие для передвижения СИМ, должны двигаться по велосипедным полосам, велосипедным и велопешеходным дорожкам, проезжей части велосипедных зон; при отсутствии указанной инфраструктуры возможно движение по тротуарам и пешеходным дорожкам; при отсутствии тротуаров и пешеходных дорожек разрешается движение по обочине; движение по правому краю проезжей части дорог допускается только на дорогах, имеющих ограничение максимальной скорости 60 км/ч, и для средств индивидуальной мобильности, соответствующих определенных техническим требованиям;
– установить максимальную скорость движения не более 20 км/ч в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях;
– ввести новый дорожный знак 3.35 «Движение лиц на средствах индивидуальной мобильности запрещено» и новые дорожные знаки (таблички) 8.27 «Лица на средствах индивидуальной мобильности», 8.28 «Кроме лиц на средствах индивидуальной мобильности».

PS: Это не я писал, это я вам почитать выложил (разъяснение для идиотов, список которых можно увидеть ниже, сразу за словами "Сообщение не понравилось")

[iSpeed]

потому что у них приоритет, а ты на тротуаре теперь второго сорта.

А я вот на тротуаре изначально на колесе и есть второго сорта, такова изначальная самоустановка была. Отсюда и алгоритм езды. И никаких проблем
Пришлось, конечно, учиться ездить очень медленно, делать тик-так, ехать назад - всё это очень помогает двигаться даже в плотном потоке никому не мешая.

[Vais Tech]

для идиотов, список которых можно увидеть ниже, сразу за словами "Сообщение не понравилось"

[hal9000]

PS: Это не я писал, это я вам почитать выложил (разъяснение для идиотов, список которых можно увидеть ниже, сразу за словами "Сообщение не понравилось")

Специально нажал, что бы попасть в этот список. Хотя сообщение понравилось   
А то чёт он пустой )))

[Ripido]

Меня на ПЧ не тянет, даже если разрешат

Вопрос не в этом. Вопрос в том, что делать если нет тротуара и другого пути. Загородом например. У меня лично такая ситуация. Хотя я и не гоняю и вообще по этой дороге не колесе не люблю ездить, но иногда приходится. А дорога одна и она без тротуаров и обочин. Понятно, что все похрен и никто меня там ловить не будет. Но какого ж черта нельзя ехать даже медленно, если по этой же дороге можно двигаться на велосипеде и даже пешком.
Добавлено 01 Нояб. 2019 в 17:54

Когда ты едешь пускай до 20 км\ч, пешеходы понимали, что равноправны и не совались под колёса. А теперь многие будут считать себя пупами земли, потому что у них приоритет, а ты на тротуаре теперь второго сорта.

это не так. У велосипедов на тротуаре прав ноль. Они во-первых не должны вообще по тротуару ездить, если рядом есть ПЧ, если же оказались на тротуаре, то должны пропускать всех пешеходов вплоть до спешивания. И при этом что мы видим в реальности? Они гоняют как хотят по тротуарам, да еще людей сбивают. И власти это поддерживают организуя стоянки велопроката прямо на тротуаре, подталкивая на нарушение.

[Ripido]

А на пешеходных зонах полный запрет.

не увидел прямого запрета. Есть цитата?
Добавлено 01 Ноя 2019 в 18:04

есть шанс что автомобили запретят?

конечно нет.. законотворцы и чиновники не представляют свою комфортную жизнь и статус без автомобилей.
если бы балом правил разум, то с автомобилями бы был полный жесткач.

[Ripido]

со своими колясками, собаками и т.д.

собаки то тут при чем? Собакам как раз вообще не место на тротуаре, не говоря уж про преимущества.
Добавлено 01 Нояб. 2019 в 18:08

А с непредсказуемыми собачками что сделать? запретить их?

они не запрещены конечно, но в ПДД в категорию пешеходы не попадают никак от слова вообще. Это просто предметы, принадлежащие пешеходам и раскидывать их по тротуару в хаотичном порядке, равно как и коляски нельзя. Есть предмет - держи при себе и чтобы НИКОМУ не мешал. В том числе моноколеснику. У собак не может быть никаких преимуществ.

[Ripido]

Вот пошли родители с детьми малыми гулять. И как, вертеть им головой на 360 непрерывно, вцепивщись в детей? Нет.

Да, надо вертеть и вцепляться. Потому что если за ребенком не следить, то он с тротуара выбежит под колеса автомобиля и Варламов потом будет рассказывать про вину водителей и неправильную городскую среду. Ну, или просто в какашку собачью вляпается.

[Alexey]

Да, надо вертеть и вцепляться. Потому что если за ребенком не следить, то он с тротуара выбежит под колеса автомобиля и Варламов потом будет рассказывать про вину водителей и неправильную городскую среду.

А ещё может вылететь на тротуар надышавшийся шариками водятел и размазать вас с ребёнком по фасаду ближайшего дома. Так что вертеть надо 146%

[User_GT16]

Опять шум подняли.... и с чего? Репортаж по ТВ? Так это сколько раз было то .... вообще все нормативные акты предварительно проходят процедуры публичного обсуждения на https://regulation.gov.ru
А там ничего по данной теме еще нет.... так что все еще не очень скоро дойдет до вступления нужного закона в силу

[iSpeed]

Опять шум подняли.... и с чего? Репортаж по ТВ? Так это сколько раз было то .... вообще все нормативные акты предварительно проходят процедуры публичного обсуждения на https://regulation.gov.ru
А там ничего по данной теме еще нет.... так что все еще не очень скоро дойдет до вступления нужного закона в силу

Вот влез умник нифига не разобравшись что откуда и вляпался 

https://electrotransport.ru/index.php?topic=27161.msg1745073#msg1745073

[npgor]

Куда-то пропала куча сообщений, начиная с 1 ноября

[kpr]

не увидел прямого запрета. Есть цитата?

Я вижу неявный запрет из нового определения пешехода:

... К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие (везущие, несущие) средство индивидуальной мобильности ...

и старого:

Знак 5.33  "Пешеходная зона". Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение только пешеходов.

следует, что в пешеходной зоне СИМ можно только вести или нести. Бедные роллеры!

[Drugorus]

Куда-то пропала куча сообщений, начиная с 1 ноября

Их что-то съело. Не к добру.

[npgor]

Принял-таки участие в обсуждении. Указал, что п. 24.2.1 фактически запрещает  использование моноколес, гироскутеров и сигвеев в сельской местности (в деревнях, садовых товариществах, на лесных и полевых дорогах), поскольку там нет ни велосипедных зон, ни тротуаров, ни обочин.

[iSpeed]

Я вот чего не пойму - они хотят запретить езду по крайней правой стороне ПЧ устройствам с гироскопом. А что, на роликовых коньках, скейтах и самокатах можно? Безопаснее? Чё-то я сомневаюсь

[Drugorus]

То есть гирокары теперь запрещены? А ведь когда-то мы были первыми по гиростабилизирующемуся транспорту.

[Евгений66]

Коллеги, давайте немного конструктива.

• заходим по ссылке https://regulation.gov.ru/projects#npa=96588
• в левом верхнем углу выбираем "Личный кабинет" - "Войти"
• внизу выбираем "Войти через ЕСИА" - это вход через портал Госуслуг
• вводим логин и пароль портала Госуслуг
• переходим на вкладку "Текст", и жмем на длинную зеленую строку "О внесении изменений бла бла бла..."
• посередине экрана жмем на надпись "Ваши предложения"
• справа жмем на кнопку "Добавить"
• оставляем предложение следующего содержания:

"Запрет движения на моноколесе по правому краю проезжей части дорог противоречит мировой практике. В связи с этим предлагается:
в абзаце десятом пункта 24.2.1 слова «средства индивидуальной мобильности с гироскопической стабилизацией» заменить словами «гироскутеры или сигвеи»."

Спасибо за пошаговую инструкцию. Оформил предложение по-своему:

Некоторые современные модели СИМ за счёт своих габаритов подходят для передвижения по тротуарам и велодорожкам, а за счёт динамики и скорости подходят также и для передвижения по автомобильным дорогам. В пиковые часы такие модели СИМ - самый быстрый способ передвижения в пределах города, поэтому они стали использоваться в качестве транспорта, и их популярность растёт.
Для реализации потенциала СИМ и безопасной интеграции их в существующую транспортную систему предлагаю разрешить передвижение СИМ, в том числе моноколёс, по правому краю автомобильных дорог и полосам общественного транспорта на усмотрение пользователя СИМ. На примере велосипедистов видно, что пользователи СИМ не станут массово использовать автомобильные дороги в приоритете.
Допуск моноколёс на автомобильные дороги обоснован самым большим диаметром колеса из всех СИМ, наличием запаса мощности для безопасного передвижения и поддержания баланса, и выходом моделей с конструктивной максимальной скоростью более 60 км/ч. Совокупность преимуществ этого вида СИМ обуславливает миграцию пользователей остальных видов только в его сторону.
Учитывая резерв по мощности у моноколёс, в случае установки минимальных требований для допуска на проезжую часть, их следует основывать не на мощности устройства, а на максимальной конструктивной скорости.