Бензин против электрички, целесообразность

[tank6661]

И дешевле бензинки ..

[tmkt]

Это не миф - это аксиома. Безопаснее всего двигаться со скоростью потока. А выстреливать нужно, когда с прилегающей территории выезжаешь в поток, чтобы быстрее набрать его скорость.

Какой смысл двигаясь в потоке заниматься резкими рывками? Обгон по встречке?

1. Нет, миф!
2. Какой смысл, говорите. Иногда, чтобы избежать дтп, эффективней нажать газ нежели тормоз. Но вам на электричке об этом вряд ли известно, ибо там такой возможности просто нет.

1. Не миф, реально безопаснее с потоком
2. Миф, не знаю ни одной ситуации (а езжу я много), когда "откручивание" гипотетического литроспорта (его у меня конечно нет) помогло бы разрулить и не усугубить ситуацию
Добавлено 11 Мар 2015 в 22:34:50

[user]РОМАС[/user], Цена бензина обусловлена истощением природных ресурсов и высокого спроса на прдукты переработки этих ресурсов. С электроэнергией в этом плане все отлично - АЭС можно строить хоть в каждом доме .

АЭС в каждом доме...  а чего не в каждый вел встроить АЭС 
Добавлено 11 Март 2015 в 22:35

Пока вокруг меня ни в одном доме я не вижу АЭС, а если и дойдет до такого ( я не доживу и слава Богу )

А я бы хотел дожить. А ты говоришь так будто АЭС - что-то плохое 

[tmkt]

При этом, полюбому, конфиг, который может постоянно держать 80 должен иметь достаточно тяжелый мотор и массивную батарею. То есть он в потоке должен держаться на уровне и его не должно сносить ветром от соседних машин.

сносить ветром - это тоже миф, вел сносит ветром не сильнее чем авто, да массы разные но и мидели разные
в итоге амплитуда сноса для авто такая же

а уж сравнивать е-вел на легком моторе с е-велом на тяжелом - вообще бессмыслица, абсолютно одинаково их будет сносить, лишние 5кг массы вела не решат ничего

[tmkt]

А что, кто-то тут ездит на электро по экономическим соображениям?
Я думал тут чисто любители электро, вне зависимости экономики.

Я, по нескольким соображениям, экономическое в том числе! Электро дешевле и Общ.транспорта и личного авто. И намного комфортнее.

[dengor]

Даже если ездить 25 руб туда, 25 обратно, это в месяц на работу - 1000 руб., в год - 12000 руб. И это самая скромная экономия.

[tmkt]

Мои расчеты по экономической части пользования электровелом как транспортом

Попытаюсь примерно (точный и аккуратный подсчет тоже возможен, я записываю все свои ежедневные пробеги в журнал, а также расходы, но такой подсчет на порядок более трудоемок чем сейчас).

Возьму 2.5 года, как раз если отмотать от текущего момента получится осень 2012, примерно тогда я начал использовать цикланалист, это поможет в расчетах особенно потраченной электроэнергии.
Итак за 2.5 года если отмотать от текущего момента, пробег составил порядка 18000км.

1) Батарея
Буду брать текущий конфиг батареек 14s6p, самосбор из липолей. Большая часть из них как раз накрутила свыше 1000 циклов, емкость просела разумеется. Но менять я их пока не собираюсь.
Итак конфиг примерно такой, 54в 20.5Ач

реально наркоты и 6s turnigy пробежали тут свыше 1000циклов, желтенькие и синяя 6s zippy - меньше намного

цены берем закупочные
батарея 19000руб

2) мотор crys hs35 16000руб
3) инфинеон 18фет 7400руб
4) разные провода, коннекторы, сложно сосчитать пусть будет 1000руб
5) обода, много их на ямах полегло, штук 5, суммарно 3600руб
6) спицы толстые с запасом на несколько колес 1500руб
7) покрышки, сложно сосчитать, пусть 2000руб
8 ) тормоза и колодки ви-брейк, 1000руб
9) звезды задние, трещотки на 7ск 11Т дефицитные 2000руб
10) цепи, 2000руб
11) шлем 2800руб
12) визоры двойной и двойной с подогревом 3000руб
13) электричество, сложный момент для подсчета
цикланалист показывает амперчасы, а батареи были разного вольтажа,
сейчас 7120 Ач, а ездил я за это время и на 20s, и на 18s, и вот сейчас на 14s, так что прикинем как будто 18s, тем более она была дольше всего
т.е. получим порядка 500 кВт*ч

заряжать, опять же, где-то была возможность по ночному тарифу, где-то был всего один тариф и газовая плита (дорогое эл-во значит), а где-то я заряжал на работе нахаляву, да и тарифы за три года поменялись, так что усредним и пусть будет 2 руб за кВт*ч.
То есть эл-во за 2.5 года и 18000км пробега 1000руб

14) Ручки газа eltreco, половинчатые, в основном за эти 2.5 года юзал только их хотя в запасе еще множество разных, как раз недавно одну заменил т.к. при намокании стала глючить и биться током, поэтому считаем 2 штуки, 250р за штуку, 500руб
15) Цикланалист 4500р

Может чего забыл, тут легко запамятовать уж очень много компонентов  Вспомню - отредактирую сообщение.
Считаем! и получается 67300руб, или 3.74руб на километр 

Сравним с общ.транспортом. Жил я в разных местах и иногда можно было ездить зайцем на эл-ках, но такую возможность я не буду учитывать, считаем что катаемся честно. В среднем 100руб в день на дорогу в обе стороны, предположим, что на работу надо ездить каждый день 5 дней в неделю
2.5 года это 130 недель, по 5 рабочих дней в неделю, на разные праздники и прочие отгулы-прогулы по уважительным и не очень причинам списываем 50 дней, грубо но пусть так
получаем что на Общ.Транспорт ушло бы 600дней*100руб = 60000руб 

Однако, общественный транспорт дешевле, но совсем не так сильно в масштабах 2.5 лет. Да и расчет реально грубоват, транспорт мог оказаться еще дешевле так как 100руб это вероятно завышенная цифра, а еще на транспорте я все же ездил некоторые дни, а значит этот расход на ОТ за те дни надо приплюсовать к стоимости вела (или вычесть из стоимости расчета для ОТ).

[tmkt]

Даже если ездить 25 руб туда, 25 обратно, это в месяц на работу - 1000 руб., в год - 12000 руб. И это самая скромная экономия.

у вас цены халявные
тут я когда в лобне (средней удаленности подмосква) жил, то автобус стоил уже в 2012м 26руб, эл-ка кажется 38руб, это мне еще до центра мск не надо было ехать, а на ближайшую окраину и нас от станции маршруткой развозил работодатель забесплатно, и это все умножаем на два. Так что если честно ездить то уже в 2012м у меня было бы на ОТ более 100руб

[alayf78]

посчитаем мои расходы на от....
автобус из дзержинского до м кузьминки-46 руб 1 поездка
метро 42(наверное,давно не ездил)руб 1 поездка
итого в 1 конец 88руб
назад тоже 88 руб. итого в день-176руб затрат на проезд..  в дороге в среднем-2 часа в один конец(включая пробки)
на электровелосипеде все веселее-всего 40 мин ,и я дома или на работе

батарея  у меня лифер,так что ресурс считать особо смысла нет,можно много лет ездить
задний тормоз регеновый,из расходников только передние вибрейковые колодки раз в полгода и камеры(иногда раз в год в среднем) и так,по мелочи ,подкрасить,подмазать..
вел иногда приносит доход- развожу мелкие(до 15 кг )грузы по москве экстра-способом задорого,когда доставка скутером или авто быстро невозможна

[dengor]

По большому счету нужно считать только расходники: электричество, обода, тормоза и пр. Так как все остальное сохраняет свою ценность, независимо от срока эксплуатации. Ну батареи - в непонятной перспективе...

[tmkt]

По большому счету нужно считать только расходники: электричество, обода, тормоза и пр. Так как все остальное сохраняет свою ценность, независимо от срока эксплуатации. Ну батареи - в непонятной перспективе...

ну тогда из моего подсчета что-то можно убрать типа контроллера и мотора и цикланалиста и шлема т.к. они все еще в деле
а вот обода и прочие колодки, покрышки всякие, оставить

но тогда получится что евел суперэкономный 

[dengor]

[user]tmkt[/user], что и требовалось доказать.

[tmkt]

[user]tmkt[/user], что и требовалось доказать.

А кто требовал то?

а нужно, чтоб требовал кто-то?
я ради интереса всеобщего выложил подсчет 
к тому же как раз ты оспаривал экономическую целесообразность электровела на фоне бензиновых аналогов 
мой вел - не бабушковоз 250Вт, а вполне пуляльный байк (на уровне 70-100сс бензинок), можно с ними как раз и сравнить

[lmvlmv]

[user]РОМАС[/user],

Ну так найдите бензинку идентичную вашему байку и сравните.
Я сравнил два похожих купленных в магазине и оказалось что по цене расходов на км они сравняются где то при пробеге 80 _ 100 тысяч км, а до этого пробега бензинка дешевле.

Чой-то? я по Вашим цифирям вроде около 40 тысяч км насчитал, сейчас точно не помню.

[serg99]

Тащить в квартиру велосипед с бензобаком или 110см/кубе с весом? Так что.....думаем.Выбрал електро. С молоду прошёл все этапы, мотовелик Д-5 Рига4-12, Восход, Ява250,Ява-350 с коляской.Хотя кого то переубеждать это бесполезно. У меня младший-17лет постоянно на моём электро катался, а взял бензиновый китайский. Сейчас на права учиться.

[Кутас]

Лично у меня два неоспроримых плюса за электро:
1. Возможность хранить в квартире. (И даже чинить.)
2. На данный момент гайцы не обращяют никакого внимания.
По остальным параметрам бензинка долеко впереди. (ихмо)

[Tsukune]

Для меня + электро следующие:
1. Хранится в квартире, не воняет бензином.
2. Существенно легче бензинового собрата.
3. Малое внимание со стороны властей.
4. В случае чего есть педали.
5. Можно ездить по паркам, лесам да где угодно
6. Самосбор, хобби.
7. Мало и редко что ломается по сравнению с мопедом\советским мотоциклом.
8. Не надо ничего нигде регистрировать.

[АндрейS]

Тоже, самое что и в сообщении выше, но есть еще плюсы лично для меня.
1) Могу с байком ехать в электричке, при этом бесплатно, в случае поломки  или если просто плохая погода.
2) Вел легко забрасывается на багажник машины для его перевозки.
3) Электрика для меня проще. Несколько проводков против гемороя с переборкой ДВС. Переборка ДВС для меня сложнее и неприятнее из-за масла, бензина и других радостей, да и детали под час фиг найдешь.
4) Отсутствие шума при езде и отсутствие негатива от людей при езде по тротуарам и паркам, когда срезаешь дорогу.

[FobOrgan]

Приведу расходы для бабушковоза, хоть тут и не о них вроде. Есть у меня файлик куда записываю все расходы связанные с велосипедом, от гаек и камер, до перчаток, велорюкзака и блютусной колонки на руле...
Как раз 10 марта было 6 месяцев как езжу. Потрачено на всё 31500руб, проехал 1900км. Но это сезон осень-зима, в тёплое время пробег наверняка будет больше. Итого пока 16.5руб/км. С бензиновыми сравнить не с чем конечно. Общественный транспорт при езде на работу с работы выходит для меня дешевле, но там бывают проблемы с трамваями из за аварий или набито как сельди в бочке. На автотранспорте невозможно ездить в часы пик - пробки.
А мощные велы должны быть, на них как раз и оттачиваются идеи которые потом идут в массы по небольшой цене. Для меня экономическая целесообразность в удобстве под мои требования.