Мощные редукторники

[MaxWin]

Потому что любая физическая катушка с проводом является аналоговым контуром, который любит больше не цифровой сигнал с обрезанными верхушками, а полноценный аналоговый. Попробуйте взять трансформатор и подать на его вход такой шим-сигнал, но на выходе этого, проблевавшегося от поданного дерьма трансформатора, вы получите аналоговый сигнал синусоидной формы. Если для эксперимента вы по-очереди будете подавать на вход трансформатора сигнал одинакового уровня, но один будет цифровой, а другой синусоидный, то на выходе вы сразу заметите потери со входным напряжением прямоугольных форм. Нагрев также будет меньше, если входной сигнал будет родной трансформаторный.
При этом никто не отменял импульсных трансформаторов, которые применяются, например, для управления тиристорами, делая из синусоидного сигнала импульсные пикообразных форм, но речь идёт о максимальном родстве именно синусоидных форм для любого контура провод+сердечник.

Эти рассуждения не верны. Ни с точки зрения теории, ни практики. Обсуждали это уже ни однократно. У синуса есть преимущества в некоторых случаях. Но за них приходится платить, дорогими производительными контроллерами и потерей в КПД.

Внимание: это не потому, что данный контроллер синусный, а потому что в нём не хватает чего-то другого - он из серии "простых". Синусные тоже есть простые и сложные, не очень дорогие, средние по цене и очень даже дорогие.

Все правильно, ему просто не хватает производительности построить на лету с высокой частотой тот самый синус.

[gdfgdgd]

потому что в нём не хватает чего-то другого

Звучит убедительно. 

[tmiaer]

У синусных контроллеров максимальная ERPM по моему 20 тыщ... у обычных - 40... а то и есть 70 тыщ.
Не сложно посчитать в какую максимальную скорость упрется 20 тыщ синусных ERPM в этом моторе.
Чтобы ехло очень быстро , нужен классический контроллер с 70 тыщ ERPM.
Для всего остального можно любой контроллер.
Синусный гудит меньше не смотря на наличие шумящего редуктора и шестеренок.

У келли же наоборот синусные клс по дефолту идут 70, а для кбс опцию на 70 докупать надо, там 40 по дефолту.
Так что не все так однозначно.

[andiXT]

Читаем внимательно то что цитируем.

Пардон. Но дело в том что никто не знает какие там обороты до редуктора, не пишет нигде.

[-Владимир-]

[user]andiXT[/user],  всё просто , обороты колеса умножаем на 5 ( коэф. ред. ) и на 16 ( пар полюсов ).  Так для 500 оборотов колеса ( около 60 км/ч в 26 колесе ) нужeн контроллер с 40000 ERPM.  Но 70 км/ч этот контроллер уже не осилит.

[tmiaer]

Вот щас начнетсяяя....

Да-а, хорошо бы, если бы наглядно с фотками объяснили, как работает "чупасос"-охлаждение, которое необходимо для высоких скоростей 

Тема целая есть. Там и фотки и видео и тонны подробных объяснений давно лежат.

[rawotux]

У синуса есть преимущества в некоторых случаях.

В чём и в каких случаях выражается преимущества синуса?

Но за них приходится платить, дорогими производительными контроллерами и потерей в КПД.

Теряешь немного в одном, выигрываешь много в другом. Меньше шума это не означает меньший слышимый ухом грохот или трески (хотя, и это тоже), а меньший паразитный шум, отношение сигнал\шум, сигнал\помеха внутренних узлов и модулей самой принципиальной схемы. Ну, а самое главное, что катуЖкам движка покайфу работать с синусоидной формой тока и напряжения, иначе бы инженеры её даже не рассматривали 

ему просто не хватает производительности построить на лету с высокой частотой тот самый синус.

Тогда в топку его, раз у него не хватает, а мы ищем умный и мощный синусоидный контроллер 

[peat]

на сколько помню у китайского синуса максимум 20 тыщ ерпм..что например для мас мотра с его полюсами  равно ограничению в 30кмч...
у трапеции у стокового уже 40 тыщ..пропатченного 70тыщ...

[tmiaer]

[user]peat[/user], не ездил на китайских синусах. Я когда первый келли синусный брал, не задумывался даже над этим, получилось как получилось. 67 максимум по напряжению сейчас едет. А вот с кбс-ом уже пришлось опцию брать, потому что там, оказывается, 60 будет предел по ерпм, а у меня планы теперь уже минимум на 70.

[Dmitry__]

Человеки, а вы в курсе что синусные контроллеры управляют двигателем по 3 проводам, а трапецевидные (блочная коммутация) по 2-м? А это доп мощность....
Или к байковым синусникам это не относится?

[rawotux]

у китайского синуса максимум 20 тыщ ерпм..что например для мас мотра с его полюсами  равно ограничению в 30кмч...у трапеции у стокового уже 40 тыщ..пропатченного 70тыщ...

Нарыл тут ещё одну модельку родного контроллера для ёжика 36-72v, 40А  http://www.ebikes.ca/c7240-gr.html
Хз, что чё там с ёпрстуфхц и сколько можно выжать из такой конфигурации в реальности, но тамошний имитатор кричит о максимуме 60-61 км\ч

Спойлер

типа мол,
не расстраивайтесь, что ожидаемая скорость вашего байка всего-лишь 60 км\ч, - всё равно будьте осторожны с курком газа, т.к. аппарат легко вздымается на заднее колесо даже если велосипед набрал уже далеко за среднюю скорость   

[tmiaer]

[user]Dmitry__[/user], это как, простите? У двигателя три фазы и коммутировать надо их все, иначе будет не езда. А в каком порядке это делать - блочно ли, синусно, векторно - это уже отдельный разговор.
Добавлено 23 Авг. 2017 в 03:12
[user]rawotux[/user], подозреваю такой параметр как ограничение по ерпм этому калькулятору просто неведом.

[rawotux]

синусные контроллеры управляют двигателем по 3 проводам, а трапецевидные (блочная коммутация) по 2-м? А это доп мощность....

Меня ещё интересует, как узнать, по какой схеме в том или ином моторчеге скомутированы обмотки, звездой или треугольнегом?
Например, чё там с этим делом в ёжиках с RPM350?

[tmiaer]

[user]rawotux[/user], мак в треугольнике, изи, судя по всему, как аналогичный, тоже.

[rawotux]

подозреваю такой параметр как ограничение по ерпм этому калькулятору просто неведом.

Догадываюсь, что через недельку-другую я буду ванговать точнее, чем он вычисляет 

[Dmitry__]

[user]Dmitry__[/user], это как, простите? У двигателя три фазы и коммутировать надо их все, иначе будет не езда. А в каком порядке это делать - блочно ли, синусно, векторно - это уже отдельный разговор.

Ошибаетесь, блочная коммутация не может одновременно подавать напряжение на все 3 фазы, только на 2. Одна фаза всегда в нуле:

[rawotux]

Ступеньки прямоугольников неотменно навязывают мысль о микрорывках в питании мотора-бедолаги, что он ощущает особенно звучно под нагрузкой, и это ещё не глаз со своей инерционностью, который если постарается, то даже может разглядеть мерцание света лампы и от "мягкого" синусоидного напряжения в сети, не говоря уже о питании её с очевидными рывками без одновременного и заметного повышения частоты 

[tmiaer]

[user]Dmitry__[/user], а, вы про это. Технически при любом способе управления в конкретный момент одна фаза всегда висит в воздухе (а не в нуле), а две остальные вешаются на плюс и минус, соответственно. Только на блочнике это делается тупо по холлам, а при синусном или векторном управлении фазы шимятся, так сказать, вперемешку, в зависимости от логики работы программы.