Как научиться кататься на моноколесе? Уроки мастерства!

[Ripido]

Я за инструктора!

[Yuri_K]

Я начинал учиться сам. И в первый день, мне повезло встретить более опытного моноколесника, который мне сильно помог, и сэкономил пару дней на самостоятельное освоение навыка езды. К тому же, мне указали на несколько ошибок, и показали более эффективную технику. Поэтому помощь со стороны хоть и не обязательна, но крайне желательна.

[OlegCh]

Внесу и свои пять копеек в тему "как научиться". Поскольку сколько учителей, столько и методик, то может и мой опыт кому-то пригодится. Прямо по пунктам. Осваиваем одно за другим. Не спешим и не перепрыгиваем на следующий пункт, пока не освоили предыдущий. Не бойтесь уронить колесо. Оно, конечно, слегка оботрется об асфальт, но это же ерунда! Если опасаетесь, что оно может куда-то уехать, можно привязать его страховочной веревочкой к поясу. Но веревочка эта должна висеть совершенно свободно, не мешать освоению, и ее ни в коем случае не надо держать в руке.

1. Привыкаем удерживать колесо одной ногой. Просто стоим одной ногой на земле, вторая нога на педали. И той ногой, которая на педали стараемся держать колесо в нейтральном положении - так чтобы оно не падало к опорной ноге и не давило на ногу, которая на педали (колесо во включенном состоянии, естественно). Когда научимся держать этот баланс, пробуем нагружая и разгружая педаль слегка покачивать колесо влево-вправо, добиваясь того, чтобы оно было полностью под контролем. Добившись контроля над колесом в стационарном положении, проверяем, можете ли вы его держать так же хорошо под контролем, если опорная нога (которая на земле) выдвинута вперед на полстопы относительно "педальной" ноги - это будет у вас основная позиция для начала движения.
Здесь и далее - не нужно держаться ни за какие опоры и никакие помощники не нужны. Это будет только мешать.
Полезно (но не обязательно) попытаться освоить пункт 1 обеими ногами. Это несколько удлинит время освоения, но поможет держать равновесие колеса более уверенно. Кроме того, при катании иногда возникает необходимость чуть переставить ноги на педалях, и освоение удержания колеса как рабочей, так и нерабочей ногой будет очень полезным навыком в дальнейшем.

2. После освоения п.1 переходим к движению. Из основной позиции - опорная нога на полстопы впереди педальной - переносим вес тела на педальную ногу и делаем опорной ногой короткий шаг вперед. За счет того, что при этом ваше тело чуть наклоняется вперед, колесо отрабатывает этот наклон и начинает движение вперед, стараясь догнать опорную ногу. Тут важно при загрузке педали сохранить положение колеса, чтобы оно не вывернулось наружу. Поэтому при переносе веса тела с опорной ноги на педальную надо колено педальной ноги слегка наклонять внутрь. Этот пункт 2 целиком посвящаем таким коротким шаганиям и удержанию при этом колеса в равновесии педальной ногой.
Вот здесь у вас начнутся неприятные ощущения из-за давления края колеса на голень педальной ноги. Из-за того, что равновесие колеса вы ещё не можете держать так как надо, колесо часто будет создавать избыточное давление на голень. Это пройдет через день-два, но на время освоения полезно голень чем-то защитить, поскольку это действительно больно и будет синяк. Я рекомендую не покупать никакие щитки, а просто обмотать голень пупыркой и зафиксировать скотчем. Очень скоро никакие щитки вам будут не нужны.
Опять же, полезно (но необязательно) освоить этот пункт обеими ногами.

3. Удлиняем шаг. В сущности, это тот же пункт 2, но с более длинным шагом опорной ногой. Здесь вы должны почувствовать промежуток свободного движения на одной ноге. Важно стараться удерживать равновесие колеса, чтобы оно не пыталось выворачиваться наружу, давя на голень. Это достигается соответствующим наклоном голени внутрь.

4. Пытаемся поставить опорную ногу на педаль. До этого педаль со стороны опорной ноги могла быть в сложенном положении, чтобы не мешалась. Теперь нам предстоит "фазовый скачок", поскольку мы переходим на новый уровень - непосредственного катания. Опускаем педаль опорной ноги в боевое положение, делаем два-три длинных шага и пробуем опорную ногу поставить на педаль. Здесь нас ждет потеря равновесия, поскольку мы привыкли загружать педаль "педальной" ноги, а тут вдруг загрузится и вторая педаль. К этому надо быть готовым. Чтобы минимизировать неприятности старайтесь переносить опорную ногу на педаль как можно плавнее и загружать эту опорную педаль как можно медленнее, стараясь сохранить равновесие. В общем-то, к этому моменту вы уже будете достаточно хорошо чувствовать колесо и этот момент загрузки второй педали освоите достаточно быстро. Я думаю, 3-4 раза переноса опорной ноги на педаль вам будет вполне достаточно, чтобы привыкнуть к ощущениям и не терять равновесия при постановке ноги.
И С ЭТОГО МОМЕНТА - ВСЁ, ВЫ ПОЕХАЛИ!
Обещаю непередаваемое ощущение в первый момент! Этот пункт нужно осваивать на какой-то пустой ровной дороге, чтобы после постановки ноги на педаль у вас было метров 50-100 просто проехать. Вы поедете сразу, сами удивитесь. Когда решите остановиться просто чуть отклонитесь назад - остановка очень естественна, не вызывает никаких трудностей. После остановки просто поставьте одну ногу на землю, удерживая колесо другой ногой, вы это уже умеете. Ну, первое время из-за волнения это, может, и не будет получаться так легко, придется придерживать колесо рукой, но это быстро пройдет.
Для лучшего равновесия старайтесь ехать сразу не очень медленно - где-то в темпе хорошего бега. Ехать совсем медленно вам пока будет трудно, колесо под вами будет вихлять. Из-за неравномерного давления на педали оно будет стараться наклониться в одну или другую сторону. Чтобы это предотвратить, первое время лучше ноги на педали ставить ближе к колесу и стараться голенями сжимать колесо между ног. Ну это понадобится делать буквально только в первый день как поехали. В дальнейшем ноги будут постепенно расслабляться, а колесо обретет устойчивость в вертикальном положении и перестанет давить на голени. Ну и обратите внимание, чтобы колени были слегка согнуты при езде, чтобы амортизировать неровности дороги.

Ну вот, пожалуй, и всё. Если заниматься каждым пунктом минут 15-20 в день (а больше с непривычки будет физически тяжеловато для неподготовленного человека), то на 4-й день поедете!

[Ivanych666]

[user]OlegCh[/user], Мне никогда интуитивно не нравился длинный шаг. Но я никак не мог обосновать это. Сегодня, читая вашу рекомендацию, я осознал всё!
Длинный шаг учит ездить прямо! Понемногу, понемногу прямо. В какой-то момент случайно вы сделаете судорожный поворот в сторону падения и осознаете, что вы научились не падать. Так можно учиться, но это долго. Можно научиться быстрее, не делая ненужные попытки ехать прямо, не умея заранее держать баланс. Не нужно учиться ехать прямо от слова совсем. Нужно отрабатывать сначала движение по кругу вокруг дерева, держась за него, опираясь на внутреннюю ногу. Ясно, что не держась, это сделать не получится. Стараться делать судорожные резкие повороты. Это наработает мышечную память ног, что они должны делать при падении.
Длинный шаг не нужен. Нужно становиться на месте второй ногой на педаль и тут же снимать ногу и ставить обратно на землю. Вроде это называют "ступенька". В какой-то момент вы поедете со ступеньки, но ехать нужно виляя влево-вправо. Возможно, вы будете падать и ваши ноги вспомнят нужный резкий поворот и сделают это. Возможно, они не вспомнят. Получится позднее. Когда это в голове щёлкнет, и вы осознаете, что вы можете не падать, тогда нужно отрабатывать навыки, ездя прямо. Но не ранее.

[zhartun]

Отрабатывая "длинный шаг" я лишь зря потратил время и чуть не убил правую ногу - на KS-16s аккумулятор выпирает из корпуса и его угол больно врезается в голень, если ты новичок. А тех долей секунды, которые мне удавалось устоять на колесе, мне не хватало, чтобы понять, как удерживать равновесие.

Я уже было совсем отчаялся, но меня выручил.. забор вдоль проезжей части. Держишься за него рукой, встаёшь обеими ногами на колесо, отпускаешь руку и едешь. Теряешь равновесие - хватаешься снова. Сначала я смог проехать метр. Потом - целый пролёт. Потом больше и больше. За 2 часа я, фактически, научился ездить. (Убив до этого два дня на длинные шаги и прочую чушь).

Потом и задом ездить я учился по той же технологии.

А длинному шагу и езде на одной ноге я научился позже, когда уже уверенно катался.

P.S. Будете учиться с забором - надевайте рабочие перчатки, чтобы защитить руки.

[Yuri_K]

Я тоже длинный шаг только недавно освоил. Сперва поехал и накатал 500 км, и только потом начал длинный шаг получаться

[718]

Все учатся кататься по-разному. Кто с заборчика, кто с длинного шага, я вот учился на спортплощадке, и у меня были ворота, в которые я вставал, держась за штангу, и потом пытался проехать из конца в конец. Кому требуется несколько часов, кому - несколько дней, всё это бывает по-разному.
Но вот с чем я категорически, абсолютно, резко, не согласен, это с программированием себя на падения.
А чем ещё можно объяснить появление следующих фраз:

должны делать при падении

вы будете падать

А? "Должны", "будете" - просто непреклонный императив, закон природы. Нет такого закона! НЕТ!
Когда учишься, все эти кульбиты, соскоки с колеса, попытки встать, а оно, колесо, не даёт, падениями назвать нельзя. Так и нечего о них думать!
Когда худо-бедно поедешь, как хочет колесо, а не ты, то тоже скорости такие, что это не падения, а просто соскоки с колеса. Колесо да, может упасть, а сам - очень редко.
Я серьёзно! Изначально программируя себя на падения, невозможно будет в дальнейшем избавиться от мысли, что падения должны быть. И поэтому этап

вы осознаете, что вы можете не падать

может и не настать. Вы уже запрограммировали себя, дав себе неверную установку, и теперь, дабы чувствовать себя уверенно на колесе, от этой установки надо будет как-то избавляться.
Кстати я совершенно против и того, чтобы в этом форуме были темы о том, как смачно разложился на колесе, и о том, как разодрал себе руки-ноги. По одной простой причине: то, как упал один, другой не упадёт, потому что у него и дорога будет другая, и ехать будет с другой скоростью, и массогабаритные характеристики, опыт, осторожность - всё другое.
Можно это немного рассматривать с точки зрения "не накликать" - и пусть. Психология - сложная штука.

[kvlad65]

Я считаю, что длинный шаг нужен и полезен для того чтобы правильно стартовать. Как-то раз я продавал своё первое 14D парню. Договорились встретиться у метро. Встретились, всё показал, объяснил, спрашиваю, пробовать будете (уже с деньгами в руке  ), ездить уже умеете? Ну, говорит, друг давал своё колесо, я немного научился, сейчас попробую.
Парень встаёт на колесо обеими ногами, держась рукой за ручку колеса (будучи ростом под 190 и сложившись пополам) и только потом пытается ехать. Стоящее колесо неустойчиво, не понятно на какой бок будет валиться (обычно, если в сторону ведомой ноги, то всё плохо). Объясняю и показываю как надо - встал ведомой ногой на педаль, слегка оттолкнулся ведущей ногой (длинный шаг), колесо поехало, поставил ведущую ногу на педаль.
Колесо как двухколёсный велосипед, устойчиво когда движется и неустойчиво, когда не движется. Нет, я конечно понимаю, что профи и на велосипеде, и на колесе могут держать баланс на месте, никуда не двигаясь, но к новичкам это не относится. Поэтому я считаю, что сначала циркуль и ступенька, а после этого пусть не очень длинный, но шаг. Чтобы не приходилось забираться на колесо как тот парень. Со стороны выглядело очень мило и комично.

[killer258]

меня выручил.. забор вдоль проезжей части. Держишься за него рукой, встаёшь обеими ногами на колесо, отпускаешь руку и едешь. Теряешь равновесие - хватаешься снова. Сначала я смог проехать метр. Потом - целый пролёт.

я тоже так начинал, но оказалось, что такой способ , когда я касался  руками стен, заборов, столбов и тд, тормозил  моё обучение. Ясно это  стало после того, как я стал учиться в центре  большой ровной площадки (автостоянка, в то время когда на ней не было машин)  где вокруг не за что было схватиться, и поэтому  ни за что  не хватался руками,  от чего  прогресс обучения ускорился, ноги поняли, что помощи не будет, и что держать равновесие придётся учиться им самим вскоре начало получаться всё лучше и лучше.
Самое интересное в том, что я, катаясь уже лет пять наверное , езжу очень уверенно, что не удивительно для такого стажа, если ни за что не хватаюсь, но почему-то даже сейчас стОит мне при езде опереться  на стену, забор, столб, мусорный бак и тп, как сразу почему-то начинаю терять равновесие. А если не опираюсь и не хватаюсь  за вертикальные предметы, то с равновесием всё в порядке. Не знаю, почему, но стоит схватиться за что-нибудь, и ноги словно теряют свои навыки поддержания равновесия на моноколесе.

[killer258]

сегодня ради прикола во время катания на моноколесе взял  две типа лыжные палки, и отталкиваясь, стал ими помогать разгоняться. И правда прикольно. По ощущениям  чем-то было похоже на катание на лыжах. Довольно классно скользить на колесе, работая и руками и мотором. Скорее всего даже экономия  электричества и увеличение пробега с одной зарядки возможно, но это предположение  не проверял

[sabotage]

Всем привет!
Хотелось бы написать "Принимайте в свои ряды!" , но нет.
За 7 потраченных на тренировки дней примерно по 1 часу - результаты нулевые. Поехать на колесе так и не смог. Тему эту изучил вдоль и поперек. От ДШ, циркуля и прочих приставных шагов уже тошнит  Скорее всего дело в пилоте  .
Посему, пользуясь случаем,  продам колесо Inmotion V8F c фирменным чехлом + немного лапши + самопальный ремешок. Колесо куплено в экодрифте 7.08.2020. Цена - договорная, пишите в ЛС
Территориально - Москва, м. Аэропорт - будни. Вечер, выходные - Химки, 9 Мая - район МЕГА Химки.

[AlexS4]

От ДШ, циркуля и прочих приставных шагов уже тошнит  Скорее всего дело в пилоте 

я тоже долго учился первым шагам таксказать, около 10 часов в сумме до стабильного старта... но потом прогресс был довольно быстрым. менее чем за год напр могу сделать маятник на 1 ноге, узкие 8 назад и многое другое что некоторые не умеют и после многих лет регулярных катаний, профпригодность точно не определяется быстротой "вставания" короче.

вероятно нужно отказаться от длинного шага, встать на 2 педали (можно от столбика) и покататься за помощьником за ручку часок-другой, по прямой, змейкой, бегом. так я практически насильно научил младшего ребенка и жену потратив  по паре часов на каждого, а это кмк показатель качества методики ))).

еще забыл для меня было важно давление, надо ~1.8bar для первых поездок, ровный твердый асфальт, достаточно большая пустынная площадка, 20x20m хотяб.

[Yuri_K]

[user]sabotage[/user], сделай последний рывок. Просто выйди на улицу и попробуй ехать. Без всяких длинных шагов, циркулей. Стартани от дерева, скамейки или забора и просто катись. Голова начнет получать нужные сигналы, и дело пойдет. Или попроси кого-нибудь помочь тебе. Я тоже одно время не верил, что это возможно. Но мне повезло с наставником, который всего за 10 минут мне помог.

Отложи затею учиться стартовать. Попробуй просто ехать.

[sabotage]

[user]sabotage[/user], сделай последний рывок. Просто выйди на улицу и попробуй ехать. Без всяких длинных шагов, циркулей. Стартани от дерева, скамейки или забора и просто катись. Голова начнет получать нужные сигналы, и дело пойдет. Или попроси кого-нибудь помочь тебе. Я тоже одно время не верил, что это возможно. Но мне повезло с наставником, который всего за 10 минут мне помог.

Отложи затею учиться стартовать. Попробуй просто ехать.

Сегодня так и сделал, т.к. думал, что меня сдерживает узкое пространство подземного паркинга и боязнь столкновений с припаркованными машинами, хотя там есть длинные и довольно широкие коридоры.
Заехал на парковку МЕГИ, на участок, где не было машин вообще. Огромное пустое пространство. И пытался просто поехать. Тупо через длинный шаг или просто встав на колесо и начав движение. Дальше 1-1.5 метров не проезжаю.  Почти сразу заваливаюсь. Мозг даже не пытается контролировать положение тела в пространстве  - он просто ждет, пока не станет совсем поздно и "говорит": "ПРЫГАЙ!" . На одной ноге даже лучше получается =(

[kvlad65]

[user]sabotage[/user], так взяли бы на пару часов инструктора. Он бы вам всё показал, заодно, объяснял в чём вы совершаете ошибки. Есть же люди, поставившие (по собственным словам) на колесо больше сотни людей.
У меня тоже после первого занятия (учился сам) были мысли, "зачем я только связался", катил колесо с баскетбольной площадки ночью домой и чертыхался. Поехал на 3 или 4 ночь, занимался по 20 минут.
Даже жалко, что вы сдались и продаёте такую классную и нужную вещь.

[AlexS4]

он просто ждет, пока не станет совсем поздно и "говорит": "ПРЫГАЙ!" . На одной ноге даже лучше получается =(

точняк, я же говорю, здесь нужен партнер-поводырь, можно даже без опыта езды на колесе. еще лучше конечно с.

[sabotage]

здесь нужен партнер-поводырь, можно даже без опыта езды на колесе.

О! Пару раз меня водили за руку минут по 20-30. У стеночки  я тоже туда-сюда катался в один из дней. Думаю - просто не моё, так бывает.

[AlexS4]

Думаю - просто не моё, так бывает.

а на коньках или на велосипеде получается? если нет но надо вначале научиться на чемто подобном.

имхо вообще реально проблема только если есть ооочень избыточный вес и страх падения вполне оправданный, иначе это просто неправильно подобранная методика.

когда ведут за ручку - надо пытаться обогнать ведущего и когда станет получаться его стабильно обгонять и чуть тащить за соброй - значит пора отпускаться в самостоятельный полет.