Обсуждаем: моноколеса Airwheel

[Maxxio]

[user]EcoDrift[/user], RUQ3B13014052521. Получается, что вообще 134Wh? Странно, почему тогда такое время зарядки? В инструкции:
134 - 60 мин на 80%, 90 - 100%;
170 - 80 мин на 80%, 120 - 100%.
У меня
80 мин на 80%, 100 - 100% - типа еще и аккум не самый плохой в партии попался?
И что - при таком раскладе 5км - норма?

Сегодня прошел ту же трассу почти без писка и соскоков - "тревога" ну метров на 50 подальше, так что влияние скорости ИМХО не так велико. Прочел тут про односторонние протекторы, посмотрел - действительно задом наперед ехал. Это может так сильно влиять?

[Maxxio]

[user]Dmirty[/user], да вот сегодня сноровки прибавилось, а пробега - нет. Спецом ту же трассу откатал. А у кого не слабое? Из нормальных, не ноунэйм. Просто так мне аппарат пока нравится - никаких резких стопов, как тут про ранние Эирвиллы и АйПиЭсы писали, нормальное "взаимопонимание" на уровне рефлексов. Влезть сначала сложно было, а как научился - так и поехал.

[EcoDrift]

[user]Maxxio[/user], для батарейки в 130 у Вас нормальный пробег. А когда приобретали не акцентировали внимание на батарейку и пробег?
А где брали?

[Dmitrys]

[user]Dmirty[/user],  почему такая искаженная инфа о батареях? Не только у фаера , но и у готвея на 14 колесах до 680wh, у кингсонга до 680wh , у ips до 340wh, у бота до 320wh,  у роквила до 355wh, и только айрвил упорно ставит в моноколеса до 170wh, а в сдвоенные до 340 максимум за большие деньги и под заказ

[ILYA2606]

у ips до 340wh

У меня на IPS 111 батарея 400Wh

[Dmitrys]

Тем более, почему только про фаер совет был

[EcoDrift]

[user]Dmitrys[/user], а что значит 340 по аир, и то только под заказ?

[Dmitrys]

[user]EcoDrift[/user], так и знал что вы мимо не пройдете))), поправьте если я не прав, айрвил ваш конек, в q3 разве ставят штатно на заводе батарейки больше 340wh? Не увидел у вас на сайте в описании к q3 емкость батарей.., время зарядки увидел, дальность увидел, а вот емкость не увидел

[EcoDrift]

[user]Dmitrys[/user], Тогда мы друг друга не поняли.
Ставят 340 максимально. Больше я даже не узнавал.
Я вожу 170 и 340. 340 у нас называется ку3 макс.
Что первые, что вторые лежал на складах в наличии, предзаказовать не надо.

[EcoDrift]

[user]Dmirty[/user], Без колхоза - нет. Там отсек только под 170 батарею. Вы можете внешками обвешаться по бокам 

[Drift3r]

Можно разве что четыре приколхозить к крыльям вокруг.

Активно разрабатываю эту мысль

[dmitrii_i]

Только не по бокам, я и накладки-то отодрал из-за слишком большой ширины тумбочки.

Да ладно, х8 одно из самых тонких колес. Внешки в сумочках можно вешать на ручку спереди или сзади. Или две маленькие, чтоб центр тяжести колеса не смещать.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=23701.msg625773#msg625773

[Sr.FatCat]

Дело не в ширине колеса, а в узких педалях. Широкая тумба заставляет ноги стоять наполовину свисая с педалей, и от этого они устают. Без накладок ноги стоят ближе к центру и устают меньше. Может у меня голени особенно мясистые, не знаю, но тумба постепенно сталкивает ногу с педалей, и это немного раздражает.

Согласен. У меня та же фигня. Или защита на голени или накладки на карманы. И то и другое - ногам вообще не комфортно, впечатление раскоряки полное

[dmitrii_i]

Дело не в ширине колеса, а в узких педалях. Широкая тумба заставляет ноги стоять наполовину свисая с педалей, и от этого они устают. Без накладок ноги стоят ближе к центру и устают меньше. Может у меня голени особенно мясистые, не знаю, но тумба постепенно сталкивает ногу с педалей, и это немного раздражает.

Я такую же проблему узких педалей на готе, решил их увеличением, см. мою пред. ссылку, там на фото видно.

[Maxxio]

[user]EcoDrift[/user], понятненько, спасибо. Брал в Юлмарте по причине невысокой цены на модель, выглядевшую добротной и надежной для моих 100кг. О том, что различаются аккумы в рамках одной модели тогда не знал - вообще внятно про 4 типа возможных аккумов расписано только в прилагавшейся инструкции. На сайте у них только пробег указан - до 65 км, т.е. для 340Wh аккума со сферическим китайцем в вакууме. Ну, я почитал форумы, прикинул, что указано, конечно, вранье, но км на 10-то хватит (мне б до работы и обратно, да так - по городу погулять). А получается, что нужно будет заряжать на работе и для "погулять" уже как-то маловато...

А на самом колесе нельзя заменить батарею на 340? Сколько бы это стоило и где купить? Замена возможна без перепайки контроллера?
Добавлено 12 Авг 2015 в 14:38:30
[user]Dmirty[/user], а как у Файервилла с проваливаниями/блокировками? С реальной работой под 100кг тушкой? С надежностью в целом?

[EcoDrift]

[user]Maxxio[/user], можно на 340, но ценник будет приличный.
Пишите в личку, если оно Вам действительно надо.

[Maxxio]

[user]Dmirty[/user], я тут попробовал на своем Q3 (130Wh, как выяснилось) - есть немного, я сначала не придал значения, думал глюки: езжу недавно ж. Пробовал потому, что протектор направлен как раз, чтобы ездить зарядкой вперед, да и последние огоньки индикатора заряда так стоя лучше видны. Ощущение, что в эту сторону больший наклон разрешен. Может просто перекос датчика? Попробую тоже так кататься - отпишусь. Сегодня вряд ли - гроза надвигается вроде.

[vladds]

Откатал сегодня час, с 75% зарядкой, проехал около 9км (точный замер будет в другой раз). По ощущениям - разница огромная. Педали действительно мягче, и оно не поднимает педали вплоть до 14км/ч (или может поднимает, но за счет мягкости они опускаются, хз). Катался гуляющим стилем по олимпийскому парку, разгоняться выше примерно 15 не стал, потому как недавно падал с 17-ти, да еще и полчища туристов ходят, вот, смотрите какой тут щас пипец:

А чего замерять то каждый раз, купил и катай себе на здоровье, предел знаешь и соблюдай правила своей батки..., слабая батка,.. слабая! Не стоит её опустошать постоянно... ёмкость то падает от таких разрядов.