EVO 2014 (МК 500Вт, 800Вт, внеш. БК800Вт + цепь) свинец и лифер

[Кулибин]

Постепенно отказал задний тормоз. Подтяжка тросика не даёт результата.
Что-то не хочется покупать новый калипер для временного самоката 

https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/kalipery_tormoznye_supporta_460791349

[Бабай]

Если тормозных колодок будет хватать на 150-200 км и каждый раз покупать калипер, то мне будет не до гы-гы-гы 

[Кулибин]

Если тормозных колодок будет хватать на 150-200 км и каждый раз покупать калипер, то мне будет не до гы-гы-гы 

Надо просто разобрать суппор и посмотреть почему сломался, скорее попался бракованный.

[Mr_Hurma_xD]

Товарищ [user]golds123 [/user] собрал зачетный такой самокат на нашей раме

[Бабай]

Товарищ [user]golds123 [/user] собрал зачетный такой самокат на нашей раме

Почему на нашей?
Судя по тому, что он сделал, он купил его раньше нас 
Однако, рейк остался прежним. Трейл стал стабильнее. Но мне на таком рейке стрёмно было бы ездить 50.
Передняя вилка скутерная и туда запросто влезет хедвеевское колесо (увеличится трейл - это хорошо), которое, при сжатой вилке может цапануть раму. Надо увеличивать рейк (трейл ещё увеличится). Но тогда и заднее надо ставить хедвеевское, а для этого надо удлиннять маятник и крыло. Задняя подвеска будет мягче, но в лифт уже не влезет без задирания передка (или задка)
Добавлено 24 Ноя 2014 в 14:13:56

Надо просто разобрать суппор и посмотреть почему сломался, скорее попался бракованный.

Руки не доходят. Скорее всего, колодки стёрлись до "0" 

[golds123]

Купил в начале этого лета, начал с замены осей и подшипников, не смог остановиться на достигнутом  и постепенно выкинул цепь, родные амортизаторы если их так можно назвать и т.д.  По задней подвеске - после установки райдоновских амортизаторов претензий не осталось, она стала жёсткая и цепкая (самое то для асфальта). Теперь и передняя с ней сравнялась - "родная", пружинная даже рядом не стояла. Исчезли люфты, лишние звуки на кочках, самокат стал "сбитый", дорогу держит отлично. Минус для меня остался один - тяги маловато, приходится много в колесо вкачивать. А хедвеевские колёса это вообще тема, были мысли сделать полный привод - на перед поставить МК от хедвея, а зад оставить МК-02, но вес аппарата станет 40 кг. Я на нём на работу езжу когда погода позволяет и через переход на варшавке приходится его таскать поэтому вес критичен.

[Бабай]

Вчера получилась подозрительная зарядка.
Два месяца никуда не выезжал, а в среду решил съездить на работу. Во вторник, накануне выезда, поставил на зарядку, предполагая, что мог быть большой саморазряд от бездействия. Загорелась красная лампочка, но через 20 мин включилась зелёная.
Доехал туда и обратно (примерно 10 км) почти без проблем, если не считать, что мокрый с ног до головы и туда - раза 4 слетала цепь, но на работе подтянул.
Теперь о подозрительном   
В 15:30 вернулся домой и поставил на зарядку. Раньше зарядка длилась 8-9 часов и на следующий день можно было ехать, но в этот раз, даже спать ложиться пришлось в 5+ утра, когда выключилась зарядка и, разумеется, все планы на четверг были нарушены 
Что можно предположить про такую разницу во времени заряда (8-9 часов и более 13 часов)?
1. На зарядку я поставил относительно холодный аккумулятор. Но насколько?
Весь день он стоял в тёплом помещении и за 15 минут дороги, при температуре, когда снег тает и идёт дождь, свинец остыл не много, тем более в боксе.
2. Где-то залило, но не могло же залить полный бокс и отделение контроллера.
3. Разъём, в который включается стоп сигнал, так и остался у меня без "папы" и в его полости, где торчат 3 штырька была вода. Но на штырьки напруга (не знаю сколько вольт) идёт только когда фара включена или при торможении на стоп-сигнал, а при зарядке они обесточены.
Не знаю что и думать 

[Бабай]

Да будет проклят тот день, когда мне взбрело в голову попробовать электротранспорт !
Сегодня поехал на работу, даже колба предохранителя лопнула от перегрева. На работе заменил, поставил последний имеющийся предохранитель (без дырочек для жука). Выехал в 18:15, проехал 2 км и на подъёме, как обычно, всё сдохло. В 20:50 только дотащил самокат до дома (3 км). ДВС никогда  не подводил. там не надо искать, куда девается поганое электричество ...
Надоело ... Каждый выезд не удовольствие, а ожидание поганки. Я бы на велике, рывками по 200-300 метров и минутным отдыхом быстрее бы доехал.
Если бы не душила жаба, выкинул бы с 4-го этажа этот поганый самокат.

[lmvlmv]

[user]Бабай[/user], зачем так нервничать. Мне не проблема починить коптилку. Но электрички по сути надежнее и интереснее. Проверьте все провода, особенно на местах пересечения и входах в отверстия конструкции. возможно, что где-то перетерлось и подкорачивает периодически. Проверьте клемы на держателе предохранителя, при плохом контакте вполне может нагреть предохранитель до перегорания. И поставьте вместо предохранителя обычный сетевой автомат ампер на 25. Его можно включить снова, после остывания, а не возить запасные предохранители.

[gde700]

[user]Бабай[/user], поддерживаю... У меня два электросамоката моих.. С предохранителями ещё ни разу проблем не было. Проверьте все провода и соединения... Неплохо бы замерить ток во время движения...

[Бабай]

Но электрички по сути надежнее и интереснее. Проверьте все провода, особенно на местах пересечения и входах в отверстия конструкции. возможно, что где-то перетерлось и подкорачивает периодически. Проверьте клемы на держателе предохранителя, при плохом контакте вполне может нагреть предохранитель до перегорания. И поставьте вместо предохранителя обычный сетевой автомат ампер на 25.

Автомат на нашем боксе забьётся грязью и не сможет сработать.
Предохранитель и его корпус сегодня выгорели полностью, по дороге на работу. На работе сделал новый корпус из капролона. Хотел похвастаться, но нечем

Раньше горело всё из-за плохого контакта, теперь после изготовления самодельного корпуса контакт хороший, но тупо горит предохранитель. Не могу же я тратить один предохранитель в день на одном и том же жиденьком подъёме.
Движок тянет хорошо, не грелся даже летом, но приходится возить с собой пучок медной проволоки на жучки (рассчитаны и соответствуют).
Хотел включить без предохранителя, но боюсь спалить контроллер.
Добавлено 16 Фев 2015 в 23:15:30

Неплохо бы замерить ток во время движения...

Это как? Кто-то едет, а я бегу рядом с тестером ? 

[gde700]

Зачем с тестером? Обычный китайский ваттметр.... Даже самый дешёвый до 60 вольт и до 50А... Он по кругу будет показывать максимальный ток, потраченные ватт-часы, ампер-часы... Точности вполне хватит для определения, какой предохранитель нужен.

[Бабай]

Обычный китайский ваттметр....

Мне его подключить, всё равно что китайский язык понять 

[gde700]

Да там подключать особо нечего... Два провода с одной стороны по цветам, вход от батарейки, да два провода с другой....На самокат...

[Бабай]

Да там подключать особо нечего... Два провода с одной стороны по цветам, вход от батарейки, да два провода с другой....На самокат...

У меня стоп сигнал и задний габарит был подсоединён в термоусадке к проводам разъёма (примерно посредине). Племянник летом порвал, не вынув разъём снимая седло. Все провода разного цвета. До сих пор езжу с оборваным, потому что неизвестно, что с чем соединять.
А в остальные провода я даже суваться боюсь.
А то, что на картинке - похожие по цвету провода к предохранителю идут. И как такой прибор внутри бокса на ходу смотреть ?

[gde700]

Не поверю, что у Вас нет ни одного знакомого электрика... Здесь просто нужно замерить, какой максимальный ток кушает самокат. Ваттметр подключается в разрыв провода от батарейки, красный плюс, чёрный минус..
Вполне возможно, что пиковый ток больше 30А, на которые обычно ставится предохранитель...
Его не надо смотреть на ходу. Приехали - посмотрели - узнали, на какой ток нужен предохранитель и насколько скушана батарейка.
Подключать как раз перед предохранителем. Собственно, он нужен будет один - два раза...

[Бабай]

Не поверю, что у Вас нет ни одного знакомого электрика... Здесь просто нужно замерить, какой максимальный ток кушает самокат. Ваттметр подключается в разрыв провода от батарейки, красный плюс, чёрный минус..
Вполне возможно, что пиковый ток больше 30А, на которые обычно ставится предохранитель...
Его не надо смотреть на ходу. Приехали - посмотрели - узнали, на какой ток нужен предохранитель и насколько скушана батарейка.

Знакомого электрика нет. В стоке стоял 20 ампер ...
Спасибо, конечно, за внимание, но с электротранспортом  всё кончено ...
Добавлено 17 Фев 2015 в 00:05:35

Надо просто разобрать суппор и посмотреть почему сломался, скорее попался бракованный.

Сорри, что сразу не ответил. Колодки стёрлись так, что сомкнулись (это всего-то за 200-300 км!). Шлифанул на камне выступы и всё заработало.

[gde700]

Гм... Сколько?... Не удивительно, что горит. Должен стоять не меньше, чем 30А. У Вас и для контроллера то ограничение тока должно быть 25-27А... 36 вольт?