Электромот «V1»

[Lcruser]

[user]ZTE[/user], Если нет специалиста, который проведет дефектацию неисправности непосредственно. Лучше всего применить "метод научного тыка", меняйте подозрительные компоненты на заведомо исправные до нахождения неисправности. Неужели в Москве (у Вас в подписи этот город) не найдется единомышленник с V1 который согласится передать Вам детали со своего аппарата?

[ZTE]

[user]ZTE[/user], Если нет специалиста, который проведет дефектацию неисправности непосредственно. Лучше всего применить "метод научного тыка", меняйте подозрительные компоненты на заведомо исправные до нахождения неисправности. Неужели в Москве (у Вас в подписи этот город) не найдется единомышленник с V1 который согласится передать Вам детали со своего аппарата?

В том то и дело что до ноября обычно на даче, а тут нет ни хрена.
Добавлено 12 Авг. 2020 в 13:31
Если кто знает, подскажите что это за хрень справа ?

[sov8181]

Если кто знает, подскажите что это за хрень справа

хрень справа это реле прерыватель указателей поворота)) Вот смотри электросхему здесь: https://vk.com/topic-168465363_39219845

[ZTE]

Центральный выключатель замкнул на прямую, накатал километров 5, ни разу мотор не отключился, но пошел дождь, закончится снова поеду, похоже причина в нем, тьфу, тьфу, хорошо бы не ошибиться.

[Lcruser]

В том то и дело что до ноября обычно на даче, а тут нет ни хрена.

Подбивайте соседа по даче приобрести V1, будете с ним запчастями обмениваться.
Как показала практика без единомышленников очень трудно.

[ZTE]

Центральный выключатель замкнул на прямую, накатал километров 5, ни разу мотор не отключился, но пошел дождь, закончится снова поеду, похоже причина в нем, тьфу, тьфу, хорошо бы не ошибиться.

Проехал еще км 10, все нормально, видимо в центральном выключателе контакты подгорели, он не разборный, ну и хрен с ним, я им и не пользовался.

[ZTE]

Подбивайте соседа по даче приобрести V1, будете с ним запчастями обмениваться.
Как показала практика без единомышленников очень трудно.

Не знаю как у вас в Самаре, а тут в 100 км от Москвы когда спрашивают сколько такой стоит ( говорю около 100 тысяч ) делают круглыми глаза и у виска крутят, за эти деньги можно жигуль купить в оч. хорошем состоянии, тут средняя зарплата не Путинская, а 15 тысяч.

[sov8181]

Не знаю как у вас в Самаре, а тут в 100 км от Москвы когда спрашивают сколько такой стоит ( говорю около 100 тысяч ) делают круглыми глаза и у виска крутят, за эти деньги можно жигуль купить в оч. хорошем состоянии, тут средняя зарплата не Путинская, а 15 тысяч.

Ну а у нас в Самаре делают то же самое у виска когда узнают цену))

[sov8181]

Проехал еще км 10, все нормально, видимо в центральном выключателе контакты подгорели, он не разборный, ну и хрен с ним, я им и не пользовался.

Это не просто выключатель, а автоматический выключатель с токовой отсечкой и тепловым расцепителем. Настоятельно рекомендую купить новый, так как если не сработает защита в АБ контролер в случае КЗ разнесёт на куски, да и до пожара недалеко.

[ZTE]

Это не просто выключатель, а автоматический выключатель с токовой отсечкой и тепловым расцепителем. Настоятельно рекомендую купить новый, так как если не сработает защита в АБ контролер в случае КЗ разнесёт на куски, да и до пожара недалеко.

Понял, спасибо. А автомат на 220 вольт подойдет?

[Lcruser]

Замок зажигания комплект V-1
www.omaks.ru/catalog/zapchasti-k-elektro-mototekhnike/zapchasti-k-elektroskuteru-v-1_1/66122/
Выключатель С-40 V-1
www.omaks.ru/catalog/zapchasti-k-elektro-mototekhnike/zapchasti-k-elektroskuteru-v-1_1/60605/

[sov8181]

А автомат на 220 вольт подойдет?

Там и стоит модульный автомат на переменку 220В, 40А с характеристикой С. Конечно там в идеале должен стоять автомат на постоянку 48-220В, 40А, с характеристикой Z, но такой автомат будет стоить около 15к, поэтому ставь такой же как родной и не парься.

[ZTE]

Там и стоит модульный автомат на переменку 220В, 40А с характеристикой С. Конечно там в идеале должен стоять автомат на постоянку 48-220В, 40А, с характеристикой Z, но такой автомат будет стоить около 15к, поэтому ставь такой же как родной и не парься.

Я думал что там что то специальное на 48 вольт и постоянный ток, в вчера вечером посмотрел, да, 220-400 вольт С40. Сейчас уже сгонял в хозяйственный, купил, цена вопроса то 130 руб.
Спасибо за участие в проблеме.

[Даша]

Пишу с эккаунта дочери, которая пользовалась им в 2015 году.

При покупке V1 комплектовался зарядным устройством  KP4805AL на 58,4 Vdc , 5А.
Напряжение на дисплее после полной зарядки было в районе 50.5-51В, все эти годы , вплоть до последней недели.
Это при том, что нормально эксплуатировался он последний раз года 4 назад (девочка выросла и в институте ей не до покатушек было), а потом стоял в теплом гараже и раз в три месяца я в него втыкал ЗУ.
А неделю назад Дашин электроскутер решили оприходовать ее младшие сестры.
И тут выяснилось, что после одной полной разрядки, ЗУ вместо 58.4 стало выдавать 54.6 В, при этом батарея выше 48.9 не заряжается.
Полез в ЗУ, подкрутить подстроечник корректировки выходного напряжения, подумал, что от времени уплыл его номинал. И, кажется , свернул ему шею - он теперь крутится без крайних точек. При этом напряжение на выходе как было, так и осталось 54.6, но только ЗУ перестало заряжать - при любом номинале напряжения на батарее горит зеленый светодиод, типа , заряжено.

Что делать? Искать новое зарядное для Ли-Ион на 48 вольт или можно еще как-то надругаться над этим, восстановив его работоспособность? На совет electronic-а уповаю.
С уважением - Дашин отец.

[tmiaer]

[user]Даша[/user], в зарядке один подстроечник? Фотки.
Возможно проблема в батарее. Есть нормальный мультиметр? Дисплей может показывать погоду на луне.
Не исключено, что придётся разобрать батарею и мерить ячейки, дальше по ситуации. С учётом того, что байк стоял без дела несколько лет, да ещё и с полностью заряженной батареей, это наиболее вероятный сценарий.

[eTyson]

И тут выяснилось, что после одной полной разрядки, ЗУ вместо 58.4 стало выдавать 54.6 В, при этом батарея выше 48.9 не заряжается.

58.4 было - бред полный! Т.к. 54,6В стандартный верхний порог для 48В батарей.
"батарея выше 48.9 не заряжается" - реальная деградация батареи (из говеных элементов) за 4+ года.

[sov8181]

И тут выяснилось, что после одной полной разрядки, ЗУ вместо 58.4 стало выдавать 54.6 В, при этом батарея выше 48.9 не заряжается.
Полез в ЗУ, подкрутить подстроечник корректировки выходного напряжения, подумал, что от времени уплыл его номинал. И, кажется , свернул ему шею - он теперь крутится без крайних точек. При этом напряжение на выходе как было, так и осталось 54.6, но только ЗУ перестало заряжать - при любом номинале напряжения на батарее горит зеленый светодиод, типа , заряжено.

Что делать? Искать новое зарядное для Ли-Ион на 48 вольт или можно еще как-то надругаться над этим, восстановив его работоспособность? На совет electronic-а уповаю.
С уважением - Дашин отец.

Напряжение на ЗУ не могло быть выше 54,6В, разве, что у вас другой тип АБ. Подстроечник который вы крутили скорее всего отвечает за токовую отсечку или ток заряда. Если АБ не заряжается выше 51В, означает скорее всего, что у вас сильная разбалансировка по ячейкам и БМС просто отключает АБ от ЗУ.
Думаю нужно вскрывать АБ и измерять напряжение побаночно. Только сначала следует убедится, что прибор которым вы пользуетесь правильно показывает напряжение.
Ещё можете почитать что нибудь полезное здесь: https://vk.com/club168465363

[Даша]

[user]Даша[/user], в зарядке один подстроечник? Фотки.
Возможно проблема в батарее. Есть нормальный мультиметр? Дисплей может показывать погоду на луне.
Не исключено, что придётся разобрать батарею и мерить ячейки, дальше по ситуации. С учётом того, что байк стоял без дела несколько лет, да ещё и с полностью заряженной батареей, это наиболее вероятный сценарий.

uni-t UT81C - достаточно нормален? Думаю, что даже чересчур.
Мопед после длительного перекура неделю катался с каждодневными зарядками. И вдруг зарядник просто перестал крутить вентилятором. Напряжение на батарее ниже напряжения на заряднике на 6 вольт. Должна заряжаться? А она не заряжается.
Добавлено 26 Авг. 2020 в 18:18

58.4 было - бред полный! Т.к. 54,6В стандартный верхний порог для 48В батарей.
"батарея выше 48.9 не заряжается" - реальная деградация батареи (из говеных элементов) за 4+ года.

Фото штатного зарядника прилагается. Что там про DC Output написано?
Про деградацию были аналогичные мысли. Странно, что вдруг так резко.