Электромот «V1»

[Kapitan]

[user]бабай[/user] Уважуха! Заценил на фото твои измерители. Все по взрослому! 

[Бабай]

Трубку можно и по тоньше поставить.. главное ее то же изолировать в кембрик.

У нас на работе такая есть. Кембрика нет, но есть двусторонелипкая кремнезёмная лента.
Намотать можно по миллиметру на сторону, но, думаю, двух слоёв спиральной намотки хватит 

[Kapitan]

Трубку можно и по тоньше поставить.. главное ее то же изолировать в кембрик.

У нас на работе такая есть. Кембрика нет, но есть двусторонелипкая кремнезёмная лента.
Намотать можно по миллиметру на сторону, но, думаю, двух слоёв спиральной намотки хватит 

Мало кто имеет такой арсенал..  как у тебя.
Делай так что б тебе самому это понравилось.

[Бабай]

Делай так что б тебе самому это понравилось.

Плохо то, что делать могу только по выходным. Долго получается 

[Kapitan]

Делай так что б тебе самому это понравилось.

Плохо то, что делать могу только по выходным. Долго получается 

Пусть долго - главное хорошо.

[WSA]

Какая у V1 ширина дропаутов?

[sov8181]

Какая у V1 ширина дропаутов?

187 мм, если не изменяет память.

[Lcruser]

Отломился шток переключения передач

Сняв пластиковый кожух на редукторе, временно переключился на постоянную вторую скорость.

[Бабай]

Отломился шток переключения передач

Какой-то цвет у вилки подозрительный 

[Lcruser]

Цвет обычный, металлический, такое освещение места съемки, но дело не в этом, данный случай и не только, говорит о крайней ненадежности китайской техники в общем, и данного ТС в частности, лишнее доказательство ненадежности, поломка прилива кронштейна у Вас [user]Бабай[/user], понимаю, очень неприятно,  что у меня в первый день в магазине при покупке V1, сломалась крепежная накладка руля, список поломок V1 у форумчан довольно большой. Опять же, этот шток, ну кто бы догадался сделать наконечник штока 2,5 мм и рабочее плечо 25 мм. Такое чувство, что этот мот не заводской проект, а дипломный проект одного из китайских студентов, который выиграл грант на серийное производство. К сожалению в России вынуждены покупать относительно недорогую технику, потому что у большинства людей, нет других вариантов. Да, в Москве дело обстоит несколько иначе, там намного больше возможностей и выбора. Но на московских слетах редко увидишь V1, похоже парни стали от него отказываться. Тот же, уважаемый всеми [user]eTyson[/user], пересел с V1 на чаботар, это о чем то говорит?  Радует то, что на форуме есть люди с мозгом и руками из правильного места, которые могут разрешить большинство технических проблем электротранспорта. Кстати у поломок тоже есть "плюс", это то, что мы здесь познакомились и общаемся, делимся драгоценным опытом. Если бы эл.транспорт не ломался, мы бы даже не знали друг друга. Если что, извините, если не по теме.
Рекомендую всем, кто эксплуатирует данный узел переключения передач, провести его ревизию и при необходимости подварить вилку к штоку.

[sov8181]

А кто нибудь задавался вопросом почему силовые транзисторы по "-" плечу включены по затвору в параллель, без выравнивающих резисторов. И ещё почему силовые транзисторы по "+" плечу включены один напрямую, а второй через резистор на 1 Ом.
Я лично в шоке!!!
Мало того, что по "-" плечу нет балансировки по цепи затвора и при работе в параллель такая схема не будет обеспечивать симметричного распределения токов по транзисторам, так по "+" плечу уже изначально заложена не симметрия включением затвора одного транзистора напрямую, а затвора второго через резистор.
Электронщики отзовитесь!!! может я чего то не понимаю?
И кстати на приложенном мной фото разорвало именно тот транзистор затвор которого включен через резистор и тем самым увеличено время его открытия следовательно и тепла на нём выделяется больше.

[Бабай]

Рекомендую всем, кто эксплуатирует данный узел переключения передач, провести его ревизию и при необходимости подварить вилку к штоку.

Там что, проточка с Ф5 мм до 2,5 мм ?
Не могли коническую посадку сделать и расклепать 
Когда разбирал коробку, подумал, что шток должен быть калёный. Хотел пощупать твёрдость, но отвлёкся и забыл даже внимательно его рассмотреть.
Я бы не стал варить. Если шток калёный полностью, то зона вблизи сварки отожжётся и сломается ещё быстрее.
Я бы сделал соединение по конусу при помощи развёртки под конические штифты и, соответственно, разделку конца штока под конус с последующей расклёпкой на выходе 

Такое чувство, что этот мот не заводской проект, а дипломный проект одного из китайских студентов, который выиграл грант на серийное производство

Проект-то не плохой, но китайские технологии для России годятся только для тех покупателей, у кого в наличии есть станки и руки 
А [user]eTyson[/user] пересел на велик (где-то в теме было) из-за отлома уха дропаута.

[sov8181]

Рекомендую всем, кто эксплуатирует данный узел переключения передач, провести его ревизию и при необходимости подварить вилку к штоку.

Там что, проточка с Ф5 мм до 2,5 мм ?
Не могли коническую посадку сделать и расклепать 
Когда разбирал коробку, подумал, что шток должен быть калёный. Хотел пощупать твёрдость, но отвлёкся и забыл даже внимательно его рассмотреть.
Я бы не стал варить. Если шток калёный полностью, то зона вблизи сварки отожжётся и сломается ещё быстрее.
Я бы сделал соединение по конусу при помощи развёртки под конические штифты и, соответственно, разделку конца штока под конус с последующей расклёпкой на выходе 

У меня шток видимо с завода был некондиции и его там же похоже и приварили, но пока до сих пор катаюсь и ничего не отломилось.

[Lcruser]

Точно не измерял, но похоже там на вилке штока и есть конусная расточка с 2,5 мм до 1 мм, на конце после посадки вилки шток расплавлен контактной сваркой.

(где-то в теме было) из-за отлома уха дропаута.

[user]Бабай[/user], Где это в теме прочитать?

[Бабай]

[user]Бабай[/user], Где это в теме прочитать?

Где-то, после установки новой батареи, наверно.

[АлексV1]

Точно не измерял, но похоже там на вилке штока и есть конусная расточка с 2,5 мм до 1 мм, на конце после посадки вилки шток расплавлен контактной сваркой.

(где-то в теме было) из-за отлома уха дропаута.

[user]Бабай[/user], Где это в теме прочитать?

... а ухо отвалилось не от установки ли более мощного мотор-колеса?

[Бабай]

... а ухо отвалилось не от установки ли более мощного мотор-колеса?

При монтаже перекосили.

[electronic]

А кто нибудь задавался вопросом почему силовые транзисторы по "-" плечу включены по затвору в параллель, без выравнивающих резисторов. И ещё почему силовые транзисторы по "+" плечу включены один напрямую, а второй через резистор на 1 Ом.
Я лично в шоке!!!
Мало того, что по "-" плечу нет балансировки по цепи затвора и при работе в параллель такая схема не будет обеспечивать симметричного распределения токов по транзисторам, так по "+" плечу уже изначально заложена не симметрия включением затвора одного транзистора напрямую, а затвора второго через резистор.
Электронщики отзовитесь!!! может я чего то не понимаю?
И кстати на приложенном мной фото разорвало именно тот транзистор затвор которого включен через резистор и тем самым увеличено время его открытия следовательно и тепла на нём выделяется больше.

действительно, как-то не понятно китайцы схему сделали. Возможно для нижнего плеча они не ставили, решив что частота переключения очень низкая? А с верхним одним резистором вообще загадка. Кстати вопрос: потянут родные драйвера 3 фета 4110 в параллель и какие номиналы резисторов в затвор поставить?