Электромот «V1»

[Cheshir]

Вчера, когда уезжал с работы, меня тормознул выходящий из ворот сотрудник.
Спрашивает: - "не твоё?"- и показывает пальцем на землю. А там ...
Дождь был офигенный, поэтому скорее залепил скотчем и поехал.
Сегодня стал разглядывать - где винты крепления у плафона заднего фонаря?
Нету !!!
Плафон, видимо, держался на куске приклеянной резины, которая должна была быть приклеяна по всей поверхности, а не на уголке.
Место разрыва резины (сиденье вверх тормашками) ...
При многочисленных спрыгиваниях с бордюров резина начала рваться и плафон оторвался окончательно, когда я спрыгнул с порога ворот.
Поганые китайцы 
А если бы он оторвался по дороге ?!!! Прощай плафон и стопсигнал !
Проверяйте как у вас! А мне придётся придумать новое крепление 

Была такая же история год назад - начал отваливаться после того, как пару раз прокатил жену вторым номером. Конструкция такова, что край сидения при нагрузке давит на колпак и отрывает его, ввиду хлипкого крепления. Я тоже очень удивлялся отсутствию винтов на колпаке . Промазал места стыка с обеих сторон и после прижатия - кромки, прозрачным Моментом не скупясь, но аккуратно,  хорошо зафиксировал - год прошел, были уже хорошие нагрузки на сидение и колпак непосредственно - все на месте и в полном порядке.

[Бабай]

... знаю только, что из дюрали не стали делать, так как сказали, что сварка держаться не будет, сделали из АМГ кажется.

АМГ - это дюраль. Сплав алюминия с магнием.
Любой сплав алюминия с другим металлом - дюраль.
Д16 - с медью, В95 - с цинком.
АМГ3, например - хорошо свариваемый дюраль. Из него делали многие сборки для космических аппаратов у нас на заводе.
Но хорошо он сваривается с АМГ при помощи присадки из АМГ, чтобы уменьшить риск возникновения межкристаллитной коррозии сварного шва. А она возникает от инородных элементов.
Неизвестно какая дрянь в китайском маятнике. То, что китайские детали часто отламываются - это не спроста. Наверняка сплав самый дешёвый, плохо очищен и там полно кремния.
Амортизаторная перемычка между двумя перьями и шов, наверняка, из нужного сплава.
Хорошо что приварная деталь охватывает часть маятника. Есть надежда, что выдержит 

[MaF]

Оффтопиком - переделывая мотор в подвесной столкнулся с тем,что хочется разместить его на оси маятника.
Ось маятника типовая,10.5мм.
Штатно же ось у мотора v1 - 16 мм.
Нарисовал простую втулку 16-10.5,на торце - уширение,в нем 2 отверстия под винты.
Материал - сталь,наверное обычная чернина)
Нормально ли такое решение?

[MaF]

Я о моторе)об оси,что через него проходит насквозь,она 16мм(и м12 или м14 гайки,не помню уже)
Завтра выложу в теме.

[sov8181]

... знаю только, что из дюрали не стали делать, так как сказали, что сварка держаться не будет, сделали из АМГ кажется.

АМГ - это дюраль. Сплав алюминия с магнием.
Любой сплав алюминия с другим металлом - дюраль.
Д16 - с медью, В95 - с цинком.
АМГ3, например - хорошо свариваемый дюраль. Из него делали многие сборки для космических аппаратов у нас на заводе.
Но хорошо он сваривается с АМГ при помощи присадки из АМГ, чтобы уменьшить риск возникновения межкристаллитной коррозии сварного шва. А она возникает от инородных элементов.
Неизвестно какая дрянь в китайском маятнике. То, что китайские детали часто отламываются - это не спроста. Наверняка сплав самый дешёвый, плохо очищен и там полно кремния.
Амортизаторная перемычка между двумя перьями и шов, наверняка, из нужного сплава.
Хорошо что приварная деталь охватывает часть маятника. Есть надежда, что выдержит 

Я не силён в металлах поэтому и не стал спрашивать у изготовителей на "Прогрессе", какой металл будет использован, мне важно было, чтобы было максимально прочно и по возможности не слишком утяжеляло конструкцию в итоге вробе бы так и получилось.

[sov8181]

Пощупал недавно свой контролер после приезда с работы расстояние примерно 5 км, скорость 28-35 км/ч температура на улице 30-35 градусов - температура радиатора оказалась в районе 55 градусов это примерно 75 градусов температура кристаллов силовых транзисторов. На мой взгляд это много, так как пробивное напряжение транзисторов с увеличением температуры снижается. И сколько там остаётся от 75В указанных для 25 градусов фиг его знает.

[Бабай]

Пощупал недавно свой контролер ...

Что же будет после езды "тапка в пол"?
Сколько имею скутер, постоянно хочу пощупать контроллер, но так ни разу не удалось - забываю 

[АлексV1]

Пощупал недавно свой контролер ...

Что же будет после езды "тапка в пол"?
Сколько имею скутер, постоянно хочу пощупать контроллер, но так ни разу не удалось - забываю 

Радуйтесь! Это же как здоровье: идеальное его состояние - когда о нем не вспоминаешь! 

[sov8181]

Начал потихоньку собирать:

[АлВин]

[user]sov8181[/user], выглядит здОрово!
Не могли бы Вы еще сделать фото в ортогональной проекции (т.е. вид на колесо сзади скута)? Спасибо!

[sov8181]

[user]sov8181[/user], выглядит здОрово!
Не могли бы Вы еще сделать фото в ортогональной проекции (т.е. вид на колесо сзади скута)? Спасибо!

Сделаю чуть позже Когда покрашу маятник.

[Романюга2009]

Случилось страшное

[Бабай]

Случилось страшное

Да уж ... не удивительно, если литьё стали у китайцев пронизано раковинами https://electrotransport.ru/index.php?topic=20485.msg865812#msg865812

[sov8181]

Случилось страшное

Похоже никогда не предугадаешь,что может в нашем элчуде сломаться.

[АлексV1]

Случилось страшное ....

да... сочувствую.... как всегда - все ломается в разгар сезона....
а сама-то деталь - она точеная? в смысле может токарь какой ее сможет выточить, наверное он-то сделает не хуже китайского варианта?

[Бабай]

... в смысле может токарь какой ее сможет выточить, наверное он-то сделает не хуже китайского варианта?

Сделает-то, может быть и не хуже, но стоить это будет дороже нового колеса.
Ему надо будет измерить твёрдость, измерить все размеры с точностью до сотых, нарисовать чертёж,  прикинуть технологию изготовления, сделать черновую заготовку, закалить, отпустить, а потом начисто выточить.

Я вот думаю - надо прервать модернизацию V1 и сначала восстановить самокат, пока скутер ездит.
А то получится, что сломается что-то по-серьёзному. Не останется ни того ни другого подскока до работы и придётся покупать ещё что-то, чтобы ремонтировать их обоих

[electronic]

На счёт сломанных задних колёс скажу следующее. У меня периодически откручивалась гайка, которая держит колесо на валу и начинался люфт. Возможно при наличии такого люфта узел получает усиленную нагрузку, тем более что он смещён относительно вертикальной оси и его "разбивает" быстрее. У себя я эту гайку хорошо затянул и посадил на фиксатор резьбы. Весь сезон "насилую" мот - колесо целое, люфта нет.

[Романюга2009]

Вот и я затянул,результат на лицо, редуктор в сборе только,в Ростове  стоит восемь,видать пришло время для покупки новой движки и акб,всё таки больше 30 000 прошёл за три года для китая наверно срок