Электромот «V1»

[sov8181]

Кстати вопрос: потянут родные драйвера 3 фета 4110 в параллель и какие номиналы резисторов в затвор поставить?

Если речь идёт о IRFP4110PbF у него ёмкость затвора 9620 пФ, против родных STP75NF75 3700 пФ поэтому не могу сказать насколько драйверу будет тяжело, но по любому будет и как следствие фронты полюбому залягут в итоге лишнее тепло, а контролер в жару и так кипятильник. Но я недавно нашёл вот такое чудо CSD19531KCS, может лучше к ним присмотреться ёмкость затвора 2980 пФ..

[electronic]

Вчера решил замерить температуру корпуса контроллера. За 30 км пробега температура не поднималась выше 60 градусов. Причём как и следовало ожидать, самым оптимальным режим оказался на максималке, когда ШИМ 100% - Температура контроллера 50 градусов, скорость 65 км/ч (ограничена противоЭДС), мощность около 3 кВт.

[kidkim]

В общем, нужно было для ремонтных работ переехать с работы в квартиру. Доехал своим ходом при откинутой бмс. Доехать доехал, но банку просевшую убил окончательно. Купил новые аккумуляторы, 10шт, при пайке произошёл взрыв на втором аккуме(перегрел). Благо был в очках(спасибо sov8181). Купил ещё аккумулятор и уже при помощи паяльной кислоты сварил это дело. Заряд держит, даже ездил. Даже вдвоём (160кг). Полностью не разряжал Аккум, погода не позволяет. Перестал гудок работать буду разбираться.

[sov8181]

В общем, нужно было для ремонтных работ переехать с работы в квартиру. Доехал своим ходом при откинутой бмс. Доехать доехал, но банку просевшую убил окончательно. Купил новые аккумуляторы, 10шт, при пайке произошёл взрыв на втором аккуме(перегрел). Благо был в очках(спасибо sov8181). Купил ещё аккумулятор и уже при помощи паяльной кислоты сварил это дело. Заряд держит, даже ездил. Даже вдвоём (160кг). Полностью не разряжал Аккум, погода не позволяет. Перестал гудок работать буду разбираться.

Гудок легко проверить снять обе клеммы с него и напрямую подать напругу с АКБ, если не дудит, значит кранты ему.
Печально, что не последовали моему совету не ездить без BMS. Ну да ладно причины разные бывают, когда ехать нужно срочно. Не помню писал или нет, но АКБ желательно спаивать при разряженных банках до минимально допустимой величины,  обычно это для Li-ion 3,5 В на банку.

[kidkim]

В общем, нужно было для ремонтных работ переехать с работы в квартиру. Доехал своим ходом при откинутой бмс. Доехать доехал, но банку просевшую убил окончательно. Купил новые аккумуляторы, 10шт, при пайке произошёл взрыв на втором аккуме(перегрел). Благо был в очках(спасибо sov8181). Купил ещё аккумулятор и уже при помощи паяльной кислоты сварил это дело. Заряд держит, даже ездил. Даже вдвоём (160кг). Полностью не разряжал Аккум, погода не позволяет. Перестал гудок работать буду разбираться.

Гудок легко проверить снять обе клеммы с него и напрямую подать напругу с АКБ, если не дудит, значит кранты ему.
Печально, что не последовали моему совету не ездить без BMS. Ну да ладно причины разные бывают, когда ехать нужно срочно. Не помню писал или нет, но АКБ желательно спаивать при разряженных банках до минимально допустимой величины,  обычно это для Li-ion 3,5 В на банку.

Спасибо, проверю. 
Новые аккумуляторы, которые я паял, были заряжены до 3,7в.

[sov8181]

Новые аккумуляторы, которые я паял, были заряжены до 3,7в.

Для новых элементов 3,7 В  (примерно 50% заряда) это нормально , соответственно при КЗ или перегреве энергии хватит для взрыва или пожара.

[sov8181]

И Ещё немного про Li-тий, новые элементы в электролите содержат специальный консервант, который поддерживает исправное состояние элемента при хранении. После трёх циклов заряд - разряд консервант нейтрализуется и элемент выходит на свои рабочие параметры. Во время первых трёх циклов не рекомендуется разряжать элемент большим током, так как это может привести к резкому ухудшению параметров элемента.

[tcpap]

отвалилась крышечка с разъема зарядки на моте, нашел на али - http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-AC-socket-with-waterproof-cover-3pins/760198876.html?spm=2114.30010708.3.1.yM1eem&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_2_10039_10057_10048_10047_10056_10055_10037_10049_301_10059_10046_10058_10032_10045_10017_10060_10061_10062_10064,searchweb201603_2&btsid=22eebb4e-e2c8-4f82-9fa6-100a2f9fc0e5

[sov8181]

Нарисовал сегодня схему драйвера "-" плеча одной фазы
и просто офигел, китайцы разрабатывавшие этот контролер похоже имели стальные яйца! Заряжающая цепочка имеет резистор 56 Ом, а вот разрядная вообще его не имеет! И почему вместо классического питания драйвера 20 В они выбрали питание всего 12 В не совсем понятно. Хотя это как то объясняет смелое решение разрядной цепи без резистора. Ну и так же становится понятно почему не используется балансирующие резисторы по затворам, так как при таком схемном решении это геморно реализовывать, та как количество деталей драйвера увеличивается ровно в два раза, а так же количество контактов межплатного разъёма. Интерес вызвало схемное решение зарядной цепи, с применением транзистора включенного по схеме с общей базой в предварительном каскаде.
Добавлено 15 Авг 2016 в 19:39:51
Если кому интересно купил сегодня палетку транзюков CSD19531KSC:

[АлексV1]

...смелое решение разрядной цепи без резистора...

Можно пояснить (для непонимающих), что в этом плохого? Возможность
перегрузок? в смысле перегорания элементов схемы?

[sov8181]

...смелое решение разрядной цепи без резистора...

Можно пояснить (для непонимающих), что в этом плохого? Возможность
перегрузок? в смысле перегорания элементов схемы?

Разрядная цепь ускоряет разряд ёмкости затвора силового транзистора, для увеличения скорости его закрытия, ну и как следствие меньшее тепловыделение на нём. Для самого транзистора думаю нет ничего страшного в том, что разрядный ток ничем не ограничен, а вот для транзистора драйвера, который открывается и пропускает через себя весь разрядный ток это может быть критично, так как без резистора ток ничем не ограничен и драйвер может выйти из строя. Но как я и писал ранее разрядить затвор транзистора с 12 В гораздо легче чем с 20 В, поэтому возможно ничего страшного тут и не происходит, к тому же ёмкость затвора применяемых силовых транзисторов относительно небольшая.

[sov8181]

Опробовал контролер АлексаV1 в тестовом режиме, запуск прошёл успешно.
Напруга на микроконтроллер, драйверы в норме. На выходах на двигатель идеальные нули, температурные режимы в норме.

[sov8181]

Привезли наконец с завода доработанный маятник под моторколесо:

[Бабай]

Вчера, когда уезжал с работы, меня тормознул выходящий из ворот сотрудник.
Спрашивает: - "не твоё?"- и показывает пальцем на землю. А там ...

Дождь был офигенный, поэтому скорее залепил скотчем и поехал.

Сегодня стал разглядывать - где винты крепления у плафона заднего фонаря?
Нету !!!
Плафон, видимо, держался на куске приклеянной резины, которая должна была быть приклеяна по всей поверхности, а не на уголке.
Место разрыва резины (сиденье вверх тормашками) ...

При многочисленных спрыгиваниях с бордюров резина начала рваться и плафон оторвался окончательно, когда я спрыгнул с порога ворот.
Поганые китайцы 
А если бы он оторвался по дороге ?!!! Прощай плафон и стопсигнал !
Проверяйте как у вас! А мне придётся придумать новое крепление 

[electronic]

Привезли наконец с завода доработанный маятник под моторколесо:

как я понял усилили родной, что говорят о составе маятника: алюминиевый сплав крепкий?

[АлексV1]

Привезли наконец с завода доработанный маятник под моторколесо:

Расскажите, что именно в нем дорабатывали и как?
Показалось что увеличена толщина металла м/у треугольником и местом крепления колеса.... и  может ось колеса стала чуть дальше от оси самого маятника - тогда аморт будет мягче ..... или нет?

[sov8181]

По маятнику: про метал я не интересовался подробно, знаю только, что из дюрали не стали делать, так как сказали, что сварка держаться не будет, сделали из АМГ кажется. Сначала я планировал просто наварить усилительные пластины на перья, но при фрезеровке они отломились, так как металла осталось мало. Поэтому родные перья отрезали и выточили новые из цельных кусков металла и затем приварили к оригинальному маятнику, потом метал отпустили, чтобы убрать остаточное напряжение.

[sov8181]

Плафон, видимо, держался на куске приклеенной резины, которая должна была быть приклеена по всей поверхности, а не на уголке.

Крышка плафона изначально приварена, а самоклеющаяся резинка сделана для того , чтобы щиток под номер не гремел об фонарь.