Электромот «V1»

[Stas11]

[user]zloitapok[/user], Ну впринципи стоковая батарея не плохая, не сказать что полное говнище, батарея впринципи вполне достойная если её не грузить большими токами и не разряжать ниже 45 вольт, то и проработать она должна не мало.
С учётом мирового кризиса хочешь не хочешь, а если зарплата не в валюте, то придётся ездить на том что есть, а там глядишь годика через 2 когда стоковый умрёт может и в мире всё наладится, цены опустятся и рубли с гривнами укрепятся, а америка падёт!

[eTyson]

Сегодня рискнул катнуть в Сокольники



на зимний слет

https://electrotransport.ru/index.php?topic=16191.msg527744#msg527744

Обошлось без падений, хотя обстановка на дорогах была ужасной, т.е. снежная каша, лужи, брызги от автомобилей, заметенный визор, колодезные люки скрывшиеся в снежной каше...

[Kapitan]

V1 на январской 
встрече любителей электротранспорта   (HD видео 1080р)
http://youtu.be/XV4FJdF6ICY

[leftked]

Привет всем!столкнулся с проблемой при переключении передачи был хруст небольшой но ощутимый и потом как нормально переключает на 2ю передачу и обратно переключил на 1ю нормально . хруст был раз через раз но бывал.в общем опять хрустнув со светофора трогаясь был хруст и не переключил на 2ю передачу и осталась она на первой в общем на 2ю он теперь вообще не переключает никак много пробовал и масло менял все делал короч не помогло.на первой раз гоняется провал как обычно потом как будто пытается переключиться но не переключает и потом до 24 раз гоняется и все дальше не едет.помогите пожалуйста

[leftked]

И еще пару вопросов как переоборудовать под мотор колесо чтобы аккум не менять и пробег сохранить около 50 км с моим весом 65 в общем хотелось бы киловатт 3 примерно или 2.5 можно 2 но чтобы твердо 55-60 ехал пробег можно и 40 конечно сделать но не суть. Можно пожалуйста подробно что менять надо как это подключить и можно ли это самому сделать.

[velomastera.ru]

нужно подымать напряжение! но это за собой потянет все..

[Mr_Hurma_xD]

Привет всем!столкнулся с проблемой при переключении передачи был хруст небольшой но ощутимый и потом как нормально переключает на 2ю передачу и обратно переключил на 1ю нормально . хруст был раз через раз но бывал.в общем опять хрустнув со светофора трогаясь был хруст и не переключил на 2ю передачу и осталась она на первой в общем на 2ю он теперь вообще не переключает никак много пробовал и масло менял все делал короч не помогло.на первой раз гоняется провал как обычно потом как будто пытается переключиться но не переключает и потом до 24 раз гоняется и все дальше не едет.помогите пожалуйста

Если был именно хруст, то браво, вы либо поломали зубы шестеренок, либо сам шток, который под действием магнита выдвигается и включает передачу.
В любом случае просто так это не происходит. Разбирайте и смотрите редуктор. В этой теме уже был гайд по полной разборке.


Есть конечно вероятность что сломалось не из за хруста, а из за того что масло попало на магнит... в этом случае см. пункт 1 и разбирайте редуктор

[leftked]

Было что то типа хруста или щелчка ну в общем странный звук он был когда переключалась передача но всегда переключалась нормально то есть нормально но с хрустим или щелчком а потом все накрылось

[РОМАС]

Не спешите разбирать редуктор, попробуйте промыть электро магнит если он в масле.

[leftked]

Не спешите разбирать редуктор, попробуйте промыть электро магнит если он в масле.

Где он находится?

[РОМАС]

Не спешите разбирать редуктор, попробуйте промыть электро магнит если он в масле.

Где он находится?

Пластиковый кожух под мотором, надо снять колесо вместе с мотором и редуктором, если аккуратно провода можно не отсоединять.

[leftked]

Не спешите разбирать редуктор, попробуйте промыть электро магнит если он в масле.

Где он находится?

Пластиковый кожух под мотором, надо снять колесо вместе с мотором и редуктором, если аккуратно провода можно не отсоединять.

Попробую это все снять как только у нас чучуть потеплеет а то лезть щас не очень хочется попробую
Но хотелосья бы переоборудовать на мотор колесо в 3 киловата примерно

[eTyson]

[user]leftked[/user],с 3кВт МК родной АКБ будет крайне недостаточно, она (48х20=960Вт) и с 1,5кВт мотором ой как проседает... 3кВт МК потянет за собой другую батарейку и контроллер.Это все неоднократно обсуждалось ранее в этой теме и не только...

[РОМАС]

[user]zloitapok[/user], Ну впринципи стоковая батарея не плохая, не сказать что полное говнище, батарея впринципи вполне достойная если её не грузить большими токами и не разряжать ниже 45 вольт, то и проработать она должна не мало.
С учётом мирового кризиса хочешь не хочешь, а если зарплата не в валюте, то придётся ездить на том что есть, а там глядишь годика через 2 когда стоковый умрёт может и в мире всё наладится, цены опустятся и рубли с гривнами укрепятся, а америка падёт!

А откуда взялась эта цифра - не ниже 45 вольт?

[eTyson]

А откуда взялась эта цифра - не ниже 45 вольт?

В мануале написано. На дисплее есть индикатор (рядом с индикатором правого поворотника), который загорается красным, если напряжение меньше 45В.

[РОМАС]

А откуда взялась эта цифра - не ниже 45 вольт?

В мануале написано. На дисплее есть индикатор (рядом с индикатором правого поворотника), который загорается красным, если напряжение меньше 45В.

Ну это только загорается предупреждение, но ничего не отключается.
Вроде как минимальное напряжение 2,7 - 2,8 вольта, то есть 2,8х13 =36,4 вольта, пусть даже с большим запасом на просадку
3,2х13 =41,6 вольта, думается до 42 вольт можно не беспокоится.

[eTyson]

Как ранее выше писали форумчане, если забить на постоянно горящий индикатор 45В, то далее начинает отрубать контроллер и можно не только не доехать, но и сократить жизнь батарейки.

[РОМАС]

Как ранее выше писали форумчане, если забить на постоянно горящий индикатор 45В, то далее начинает отрубать контроллер и можно не только не доехать, но и сократить жизнь батарейки.

Для того и отрубает что б не сократить, интересно бы узнать при каком напряжении отрубается, что бы ногами не топать.