Bafang BBS движок под каретку

[peat]

Думаю, что если ставить ручку газа справа,
то и переключатель скоростей надо слева под пальцы левой руки,
если такие в природе есть - изучу на досуге вопросик

Переклюков скоростей на заднюю кассету  под левую руку не существует.
Проще переключать как обычно правой рукой , а рычаг газа сделать из левого переключателя скоростей передней звезды. Там нужно выкинуть все лишнее ,оставить возвратную. пружинку , наклеить 2 магнита и датчик холла. Это лучшее решение чем колхозить рычаг газа под левую руку  из китайских.

[dr. Argentoom]

[user]peat[/user], смотрел твои видяхи и давно уже обратил внимание, что ручка газа к тебя какая то необычная а оно вон чё оказывается 
а какая конкретно модель переклюка была использована? И не дёргается ли палец, когда по колдобинам мчишь?

[silayma2]

[user]dr. Argentoom[/user],  можно любую использовать. Я взял штатный курок разобрал его, достал от туда магнит и хол, и все это засунул в левую трех скоростную манетку. https://electrotransport.ru/index.php?topic=20361.msg428822#msg428822

[peat]

[user]peat[/user], смотрел твои видяхи и давно уже обратил внимание, что ручка газа к тебя какая то необычная а оно вон чё оказывается 
а какая конкретно модель переклюка была использована? И не дёргается ли палец, когда по колдобинам мчишь?

МОдель переклюка под доработку любая. Вскрываешь , дальше фантазия. Нужно пару мелких одинаковых магнитиков и датчик холла SS49E
Палец дергается , но в минике есть в настройках профиля сглаживака резкозти газа.. Оно же другими словами smooth фильтр. Или как бы сказать обычный RC фильтр первого порядка.
Работает.

[programmer001]

Проще переключать как обычно правой рукой , а рычаг газа сделать из левого переключателя скоростей...

По мне  тогда уж лучше родной Бафанговский рычаг под большой палец слева.
Или, если  обычная ручка справа, то вращающийся грипшифт для переключения звездочек слева.

[peat]

то вращающийся грипшифт для переключения звездочек слева.

У меня грипшифт или ревошифтер  не прижился - на кочках проскакивает мимо передачи.

[ra6fnq]

Теперь Ольгин вел не просто Scott, а Scott Spark 660 BBS02!


На фото хх, естественно, напряжение 55,++ v.
По сравнению с 350 Вт редукторником в весе прибавил 1,2 кг, но редукторник взвешивался без крыльев и 2-й фары (они пока в сумочке лежат, завтра буду облагораживать).

[silayma2]

[user]ra6fnq[/user],  значит сейчас МАС нервно будет курить в сторонке на крутых подъемах

[ra6fnq]

Скоро проверим. Если это так, зимой возьму и себе.

[peat]

Даешь тест в 30-ти градусную гору.  Без нее незачот !

[ra6fnq]

Всегда было интересно, Где ты их находишь?! Напрямую по степи ехать опасно - железо всякое валяется, оползневые трещины (попадал, кувыркнулся), а сейчас и трава местами по пояс, - ноги с педалей сдёргивает. Грунтовки наши, прокладываются жигулями классикой и круче чем 22 % мне пока не попадалось, ну и учитывая, что у жены 350 Вт редукторник, я их (крутости) стараюсь исключить из маршрута.
Специально для тебя съезжу на Табачный бугор, не смог я на него по южному склону подняться на МАСе, опрокидывался... Но он небольшой в высоту.
А это из воскресной поездки, заброшенная с советских времён дорожка, подъёмы спуски в пределах 10% трек в подписи, от 14.06:

[programmer001]

то вращающийся грипшифт для переключения звездочек слева.

У меня грипшифт или ревошифтер  не прижился - на кочках проскакивает мимо передачи.

Может очень дешевый?
Может не совместим с задним переключателем.

Посмотрел, поиcкал. 
Нашел только на Амазоне SRAM Centera,
совместимую с моим 9-ск переключателем Шимано.
http://www.amazon.com/gp/product/B000VSWHD4/ref=ox_sc_act_title_2?ie=UTF8&psc=1&smid=A1T143F568NMY7
Прямая доставка в Россию не возможна. Значит, через посредника.
Это полручки, надо ещё обе ручки где-то искать.
Или  на chain,  там ручки в комплекте, но не 9 ск., и дорого.
Тогда и задний переключатель, и кассету надо менять, и цепь, есс-но.
Ой, как много головной боли и затрат...

[ra6fnq]

А что плохого в триггерном? на всех 3-х моих велах были только они, я себя с другими как то даже не представляю. Слева отпиленный по защёлки газ, на него натянут кусок грипсы, мягкой, дальше эргономичная грипса, обрезанная до газульки (этим добром весь инет забит). Зеркало, тормоз.
Справа та же эргогрипса, тормоз переключатель, вкл поворотников/фар/зв.сигнала.
Вон, фото вверху

[peat]

Где ты их находишь?!

30-ти градусных полно на бездорожье!  Даже в москве. Это обычно искусственные насыпи или овраги.  Я же не катаюсь по дорогам. То что на фотках - очень похоже на крымские холмы под феодосией. Для преодоления таких участков с ветерком должен быть запас по мощности и крутящему моменту как это есть у автомобиля. Если байк способен взбираться в 30 градусов , то такие холмы он преодолевает с ветерком  без напряга и перегрева в штатном режиме.  Педали это хорошо , но для комфортной езды по местности на фотках особо не попедалишь.
Тест в 30 градусов показывает предел байка и предел запаса мощности и крутящего момента.  В прошлом году в крыму был конфиг 1100вт в пике и не совсем адаптированная трансмиссия.  Во время путешествий  по горкам приходилось вжаривать педали , меставми в спортивном режимы с полной выкладкой. Если вам 20 лет , вы сможете преодолевать такие участки без проблем. Но мне не 20 лет , по этому 1100вт крайне мало для комфортной езды по такой местности. В реале чтобы ездить по таким холмам , а не тошнить с языком на плече  нужно 5 квт в пике , 4 в номинале,  легкий вес конфига и  передаточное число на первой передаче такое чтобы на заднем колесе было не менее 250нм, а лучше в районе 300нм чтобы на крутом подъеме мотор умел держать обороты и быть в выгоном КПД.
Еще, если ваш байк заезжает в горку 30 градусов длиной 5 мтеров скажм 20 раз подряд и не лдомается , значит горки 25% для него будет штатным режимом.  В этом году я хотел ехать в крым уже с мощным конфигом как раз аккурат поэкстремалить на крутых затяжных подъемах  и вывел надежность своего конфига до уровня МК , как раз аккурат тестируя его на горке 30 градусов. Пару раз были проблемы с редукторм и шестернями. Нашел выход из положения. Теперь это специально заточенный конфиг для крутых гор. В автономке за 1000 км от дома, в степи один ан один с местностью  мне нужна гарантия того что байк не поломается и я не останусь  без средства перемещения задницы. По этому, если хотите проверить надежность вашего аппарата и вы затачиваете его под холмы что на фотках  - ваш аппарат должен проехать 30-ти градусные горки без поломок. Иначе вы сильно рискуете поломаться на подъеме гденить в 100 км от дома.

Для вновь прибышвших камрадов или для тех кто не в теме:

Спойлер

Есть видео где я четко показываю что конфиг 1100вт для крымских холмов не годится даже с педалями. По этому видео можно косвенно судить что ждет бафанг и его райдера в мало мальско горной местности. А ждет мотор пергрев , большой износ редуктора , если вообще не поломается , у райдера пульс  под 200 и язык на плече. Через недельки 3 похудание на 5 кг гарантировано.
2 августа

Мой канал http://www.youtube.com/user/Violancergta
Там найдете много видео посвященного езде на элвеле по крымских  холмам-горам.

Конфиг на видео 1100вт . В 30-ти градусные горки не заезжл  даже с педалями. В крыму такой мощи было явно мало.

[ra6fnq]

Похоже я старше тебя и мне давно уже не надо никому ничего доказывать. 
Наши с женой покатушки по дорогам и тропам, иначе нужна моторезина, замучаешься латать камеры, и вел потяжелеет + целина непредсказуема, пару недель назад майнул в оползневую трещину, в траве не увидел. Погоди, к осени овцы сожрут, что сейчас выросло, можно будет позажигать. А сейчас все подъёмы превратились в русла ручьёв с таким микрорельефом, что идти сложно.
Но проверка на прочность в планах, возможно сегодня смотаемся на Табачный + выезд с подъёмом из леса, где я на МАСе поднимаюсь, а жена только пешком.
В любом случае это лучше, чем 350 Вт, новая степень свободы. 
Этот весит 25,5 кг - более тяжёлый моя жена поднять не сможет, не то что на 4 этаж с улыбкой отнести (она сама весит меньше 50).

[peat]

Не надо никому ничего доказывать. Уже в прошлом году доказано что для путешествий по говнам и горам легкий миддрайв предпочительнее чем тяжеленный МК ,так как не возникает вопросов с транспортировкой байка в поезде. 
   Просто для себя можно сделать такой экстрим тест. Ну не 30 градусов , а скажм 20% асфальта , но 3 км пути вверх (если есть) тоже выявят многие болячки мотора.  Моторезина не нужна. В крыму я отъездил по степям  на обычной зубастой резине котору. купил на феодосийсорм строй рынке. Желательно подложить нтипрокольную ленту. Этого достаточно чтобы сберечь колесо от колючек акаций.
Вес байка увеличивается на 500 грамм.

[alexandrFox]

Вот вы все тут спорите, чего то доказываете. Каждый все равно из вас останется при своем мнении.

[ra6fnq]

Мы не спорим а общаемся.
[user]peat[/user], Проверяться будет. Во время таких "проверок" Q100 и скончался    Антипрокольной ленты в глаза не видел, но 2-й год ездим с герметиком в камерах - хороший выход + компрессор, спасибо Льву за наводку!