Bafang BBS движок под каретку

[peat]

Во время таких "проверок" Q100 и скончался

Это говорит о том что большинство моторов и систем для электробайков не пригодны для длительной эксплуатации в горных условиях. Просто обидно что производитель не тестирует и не проверяет свои изделия в экстремальных режимах как это делают автопроизводители , а возлагают такие проверки на наши плечи за наш же счет. А что если не так - лишаемся гарантий.

Пломки которые были у меня во время тестирований 30-ю градусами:

Спойлер

1. цепь. Однократно. Заменил на Shimano hg-40. Болье поломок небыло.
2. Стальные шестерни (сателлиты) в редукторе. Убивались буквально за пару заездов в горку 30град  длиной 5 метиров.  Убил 3 комплекта шестерен   пока не доперло что их надо закалить. Когда Дядя Вова утверждает что его МАС заедет в 30ть градусов , я вспоминаю свои закаленные шестрени которые с трудом выдерживают такие нагрузки и пластиковые в МАС. Думаю что заезд для МАС будет однократным.

3. Ломалась попалам  передняя звезда. Тоже один раз . Понял что надо искать широкую , массивную везду на 56т под сингловую цепь. С трудом нашел на ебее. Купил прозапас пару комплектов.
4. Нескольк раз рвались спицы от крутящего момента в 300нм.
5. Размагнитился один ротор от пергрева при заездах в горку несколько раз подряд. Понял что нужно делать продувку. С продувкой проблема исчезла , но пришлось покупать новый мотор.
6. Зядняя кассета сдохла буквально за неделю таких тестов, хотя от плоскача в крыму ниединой потертости за месяц. Пришлось мутить планетарку.

Тоесть о чем хотел сказать , если производитель сделал мотор и не проверил его в экстрим режиме , много вероятно что придется все додлывать самому подл свои задачи. Причем с нуля , пробивая этот тернистый путь молотком и напильником.

[ra6fnq]

Автопроизводитель тестирует?! ну ну. Организовать шоу (то же Дакар - Париж) и тестировать реальную "Калину" очень разные вещи. Могу сказать, что разрекламированных паркетных внедорожников я в степи не вижу. Старенькие иномарки, жигули - валом. Газельки на фермах стали появляться. Это так, лирическое отступление.
Массовый велосипед и электровелосипед не предназначены для экстрима, они даже для бездорожья не предназначены...
Бафанг тоже паркетник, но мощнее, уже целая лошадь! Думаю после 350 первое время разница хорошо видна будет.

У меня МАС и я сомневаюсь, что заеду в 30* Мне достаточно тяжело даются подъёмы и 20 +% - грунты сыпучий известняк, равновесие не удержать иной раз... На асфальте у нас в городе 1 место с 17% уклоном, но короткое..
Цепь в узел завязывал, пока не рвал, спицы не ломал, резьбу на ниппелях слизывало.

[-Владимир-]

[user]peat[/user], по поводу шестерёнок МАС и циклона. В МАС во первых работают 3 шестеренки а не одна , во вторых редукция не 1 к 10 а 1 к 5. Итого на зубы в 6 раз меньше нагрузки. А учитывая наличие у меня 2-х моторов нагрузка меньше в 12 раз. Так что думаю шестерёнки выдюжат. Не уверен в том ,что не заклинит фривил.
Добавлено 17 Июн 2014 в 15:11:15
Хотя в 30* горку я не полезу из соображений  безопасности ,я видел как ты  кувыркался. технику предоставить готов под расписку в отказе от претензий в случае травматизма

[ra6fnq]

Заклиненный фривил не мешает ехать. Проверено (не на МАСе, у меня не клинил ни разу)

[Евгений Митин]

про уклоны тут

в этот подъем 30% бафанг едет с только педалями, надрываясь, со звездами 48-34 со скоростью пешехода. в то время как оптимальная скорость на такой передаче 15-20 км/ч. предполагаю, для уверенного подъема без педалей нужна передача, ограничивающая скорость на 5-10 км/ч. короче, без бафанга на педалях легче заехать, чем с бафанговской звездой 48т

[se]

+ компрессор, спасибо Льву за наводку!

поделитесь наводкой

по поводу шестерёнок МАС и циклона. В МАС во первых работают 3 шестеренки а не одна

как я понял одна шестеренка в новом Бафанге, о котором собственно тема.

во вторых редукция не 1 к 10 а 1 к 5. Итого на зубы в 6 раз меньше нагрузки.

по логике, при одинаковом моменте на выходе редуктора, момент на валу у циклона меньше в 2 раза.

Но, шестерня на валу циклона всего 9Т, а шестеренки высотой 7мм http://epowerbikes.ru/archives/1521
У Bafang BPM 12мм и зубов на валу в два раза больше, поэтому, как мне кажется, циклон зацепляет каждую шестеренку только одним зубом, а Бафанг BPM двумя.

в этот подъем 30% бафанг едет с только педалями, надрываясь, со звездами 48-34 со скоростью пешехода.

вспоминается 50% подъем на циклоне 500вт

Спойлер

http://youtu.be/16ZkEe1YnC8

[peat]

[user]peat[/user], по поводу шестерёнок МАС и циклона. В МАС во первых работают 3 шестеренки а не одна , во вторых редукция не 1 к 10 а 1 к 5. Итого на зубы в 6 раз меньше нагрузки. А учитывая наличие у меня 2-х моторов нагрузка меньше в 12 раз. Так что думаю шестерёнки выдюжат. Не уверен в том ,что не заклинит фривил.
Добавлено 17 Июн 2014 в 15:11:15
Хотя в 30* горку я не полезу из соображений  безопасности ,я видел как ты  кувыркался. технику предоставить готов под расписку в отказе от претензий в случае травматизма

Ну так давай , дядь Вова я сам разломаю твой MAC ?  У меня получится !  Тут просто AndreyM хотел "поломать" мой циклон - не поломался. Lion тоже вроде вжимал тапку в пол - срабатывала защта в контроллере.  И да , в циклоне 3 шестеренки и они металлические , и не выдерживают без спец мер.  И о , да 3 раза - на горке 30 град тебе , Дядь Вова не поможет переднее МК  , потому что в геометрии велосипеда при въезде переднее колесо участвует только в рулении , ибо его отрывает от земли. Оно никак не может помочь заднему.  Фактически в такую горку въезд происходит исключительно на заднем. Сколько у тебя в пике ?  Для уверенного подъема с места в не асфальтрованную горку нужно 4квт в номинале.. и даже не 3. Потому как на подъеме в 30 градусов нужно ускорение , тоесть разгон , а не продолжене движения. Инерции то с места нет , а для этого 4+квт вынь и полож.  Так что вопрос заезда в 30-ти град. горку  двух киловаттного МАС в заднем колесе остается открытым.  Тоесть покуда не предоставлено документальных  доказательств такого заезда - можно считать въезд твоего конфига , Дядя Вова , только теоретическим на бумаге.  Дядь Вов , понимаешь какая штука , я вэтом деле уже собаку сожрал и не одну , и делаю это с осени прошлого года по сей день. Даже если и получится  один раз заехать в такую горку на тсвоем конфиге , я попрошу это сделать еще и еще раз до полоки , ибо мой конфиг ездит по таким местам переодически по нескольку раз в неделю без каких либо поломок. Тоесть  всегда есть варинт  расширить этот спор. Въехал? - отлично , теперь покажи что можешь ездить без поломок. Можешь ездить без поломок ? Отлично - теперь поездим с ваттметрами. Расход на уровне погрешности у обоих ? ..тогда поиграем в царь - гору. Заезд 25% длиной 500 метров без перегрева. Всегда найдется слабое место за что можно ухватить на таких тестах.
В любом случае твоему конфигу с пластиковыми шестернями без активной системы охлаждения  будет крайне тяжело соревноваться с конфигом специально заточенным под это дело, и ОТТЕСТИРОВАННЫМ на парактике , а менять шестерни в МАС или фривилы - замучаешься чтобы просто доказать что оно как-то может ездить на уровне специально заточенного. Я не спроста выделил жирным слово отестированным - между твоим неоотестированным МАС и моим оттестированным циклоном зияет огромная пропасть. Чтобы доказат что МАС умеет или на равне - нужно потратить кучу времени и сократить расстояния между берегами этой пропасти, чего никто не будет делать.
По этому ,  предлагаю заранее  принять свое  поражение на горках , пока не поломали твой МАС или ктонить из нас не поломал шею.   

Еще:

Спойлер

Коль заездов в крыле не получается сделать ближайшее время , предлагаю сыграть зочно в царь-горы. Можно приехать и сделать все на камеру.
Условия простые - проехать от и до на двух горках в крылатском.
Победитель тот , кто одалел эти 2 горки без перегревов , остановок и поломок.

Горка 1
GOPR0007


Горка 2
GOPR0006

Чупа пока царь горы. Кто следующий ?

Владельцы кареточных бафангов подключайтесь !!

[-Владимир-]

[user]peat[/user], Запугал, сдаюсь ))))) Признаю Чупопылесос лучшим в30градуснуюгоркувъезжательным средством передвижения. Не хочу остаться без байка.

[peat]

Да не , не только 30-тиградусные горки . Скоромно заявлю что байк умеет ехать 60+ со встречным ветром  , чему были многочисленные свидетели на слете 9-го мая на садовом. Ехал правда 50+ , но встречный ветер был жесткий. Какую максималку этот байк сделат я до сих пор не знаю. Обычно бывает 65.. дальше пока страшно.




И еще ,

Спойлер

так же скоомно , вопреки всеобщему мнению что" цилон самый говенный мотор в плане КПД"   предоставлю статистику заезда "Папино-Подольск"  расход на ровном асфальте :



Это так , для общего обозрения...

Бафанговцы ! Не стесняйтесь выкладывать свои подвиги ! Тут без сарказма ! Просто интересно.

[-Владимир-]

[user]peat[/user], тема вообще про кареточный бафанг, но флудить так флудить. 60+ км\ч это нормальная скорость для одного МАСа , а на двух можно 80+ гонять. Так  что тут пылесос  отстаёт. И расход при средней в 27.6 должен быть в районе 10

[peat]

И расход при средней в 27.6 должен быть в районе 10

Это единичный случаи и то ,  на некалиброванном ваттметре. Обычно я читаю на форуме сплошные жалобы по расходу, который гораздо больше 10втч на км при среднй 27. На практике совсем други цифры. Правда тоже на некалиброванных ваттмерах.. Тоесть народ особо не задается проверкой инструментов измерения , а потом появляются расходы в виде 8.5 втч на км при средней 30 кмч.
Еще. Если бы небыло в наличии  самоката с жесткими полеуретановыми колесами , в расход 10 втч на км поверил бы. Такой расход возможен на скорости 25 кмч , если стоят жесткие  колеса с накатом лучше чем на шоссере. 9 втч на км при 22кмч средней - типичный расход самоката с полеуретаном.
Еще ,  расход сильно зависит от манеры езды , ширины плеч райдера , наличии сумок , типа покрышек и давления в них.  При желании можно было сделать и 10 втч на км при средней 27кмч - нужно было убрать баул  который торчал между ног и создавал парусность , сузить плечи , втянуть живот , поменять злые гудящие покрышки на слики , и   поменьше надо было делать остановок. Просто вжарил свои 28кмч и без останова и ускорений проехаться эти 55км. Думаю расход был бы в районе 11втч на км.
Правда это так же как и заезды в горки 30грд на практике не применимы. Ехал как было удобно.


Ладно , предлагаю обтереть бафанги.

[ra6fnq]

+ компрессор, спасибо Льву за наводку!

поделитесь наводкой

http://ru.aliexpress.com/item/36V-48V-E-bike-Scooters-Air-Compressor-Air-pump-Mini-Multifunction-Electric-Toys-AL-015/1129125379.html
Сначала попробовал дома и забыл, но когда ночью в лесу пропорол камеру, герметик не помог, менял у себя на ведущем переднем и качал отбиваясь от комаров, вспомнил
родной манометр занижает на кг, вилку и амортизатор пока не качал, по идее потянет.

[ra6fnq]

Итак, жена начала обкатку Бафанга.
1. Он бесшумный! Пока ставил, пробовал, жутко не понравился звук работы - трижды пожалел, что повёлся и купил, но: на дороге его не слышно, т.е совсем не слышно!
2. Хвала мне, что я поставил жене её привычный огрызок ручки газа, образца 2012 года! никаких рывков, задержек - просто работает как положено.
3. Пробежались 38 км после работы, асфальт, полёвка, подьём в горку - Крутяк называется... (трек в подписи, от 17.06). Туда МАС съел 110 Втчас на 19 км - 5,8 Втчас/км, Бафанг 67 Втчас - 3,5 ВТчас/км, режим - прогулочный, Ольга игралась с ПАСом и со скоростями.
На сам Крутяк Ольга подняться не смогла - опыта нет, полезла на 2-м ПАСе, будем учить 
Обратно попробовали на максималку, навигатор был у неё мах скорость 46,6 км/ч, дорога почти постоянный подъём. Было темно, у неё подсветку дисплея забыли включить, у меня спидометр отродясь не подсвечивался, но ехали, по нашим понятиям , быстро: для 36 вольтового МАСа потолок, 42 км/ч, поэтому покрутил педали на совесть, но нагонял только на спусках, за счёт большей массы и на поворотах, проходил не снижая скорость + меня щадили, сбавляя скорость, что б не потерять 
4. Судя по Турниге - 20,01 А в и 957 Вт пике, Бафанг заявленный ток выдаёт, но напряжение  на 15А батарейке проседало до 45,14 v - 3,47 на ячейку, пусть ваш дядя Вова 15 А батарейки МАСоводам впаривает, нам придётся временно ограничить ток 15А (в учебных целях, но думаю пересыпать батарейки в 20Ачас). Итогово по поездке у меня 11+ Втчас/км, у Ольги 7+ Втчас/км
В общем хороший женский велик, быстрый, бесшумный, тк с руля ушёл хлам от МК  (у нас то контроллеры под рулём, проводов охапка) и передний переключатель, руль пустой, можно без извратов поставить 2-е зеркало.
Я доволен, жена счастлива.
Вечером кину фотку, есть видео, но на мой взгляд малоинформативное.
http://youtu.be/RZuj9Ivm7Mo.
Фотографии в альбоме «Scott Spark 660» ra6fnq  на Яндекс.Фотках

[peat]

[user]ra6fnq[/user],   Ну с пополнением..!

[ra6fnq]

Пятый мотор, восьмая батарейка, третий год, растём...

[AMK]

Вес велосипеда после переделки 24,5кг.
Моторчик Bafang BBS-02 48v750w.
Аккумулятор из Panasonic NCR18650PF (13S7P 91шт.) 48v 20ah - вес c боксом = 5кг. (Бокс из направляющего профиля для гипсокартона ширина 75мм, обмотано скотчем).
В "моём" среднем запаса хватает на 60км пути.
Максималка по плоскачу - 55км/ч.
Зарядка 12A - заряд в районе 2-х часов.
Я доволен!

[dr. Argentoom]

ох чую я скоро опопсеют кареточные бафанги. На каждом втором веле будут стоять, ибо тихие, удобные, быстро и просто установить и никакого колхоза.
Хорошо Чупе, у него у единственного такой аппарат, всегда эксклюзивчик!

[-Владимир-]

[user]ra6fnq[/user],

пусть ваш дядя Вова 15 А батарейки МАСоводам впаривает, нам придётся временно ограничить ток

Сначала собираете батарейку из элементов с никакой токоотдачей-потом жалуетесь, что проседают .
Соберите из чего-нибудь получше , чем d1 , потом ехидничайте. Например из этих https://electrotransport.ru/index.php?msg=418893 или хотябы из этих   https://electrotransport.ru/index.php?msg=409531
Из Сонек собирал 16s5P - при 25А какой-то сильной просадки нет. . На байке ездит мужчина 95 кг весом, моторчик XOFO . Cкорость 50 км/ч.