Как правильно "лечить" разбалансированный СА

[Иван77]

[user]serggio[/user], спасибо!!!
   Действительно, хватит уже вам, аккумуляторщикам, работать, не стоит оно того!!! Аккумуляторы сами знают что им надо, работают годами, проблемы выдуманы, не стоит им мешать!!! Все доказано и показано, а вы только мешаете и мешаете!!!!)
[user]serggio[/user],  что бы мы без вас делали??? Страдали бы и мучались, убивали бы АКБ, но теперь то все ясно и понятно!
   Ура, товарищи!!! Ура!
   (необходимо влупить нцать баллов за флуд, флейм и тд)
флуд, флейм, троллинг - +30%

[bravias]

Мои АКБ работают без всякой «работы над ними» служат годами.

Это ты про батарею с пробегом полторы тысячи в год?
Так это не работа, а хранение аккумулятора под капотом. Да и штатный ток покоя в 6mA, про который ты упоминал, за месяц  простоя авто израсходует приблизительно всего лишь ~4.3 ач

[UriBas]

А каким вы образом определите что там осыпалось и есть ли КЗ? 

Мы вам тут уже энное число страниц пытаемся объяснить..  Между прочим делаем это исключительно по двум причинам - первая, - это чтобы другие люди, читающие тему,  могли лишний раз прочитать и понять..  Вторая причина - из уважения к вам, как к модератору,  ну и в таких спорах-наездах обнаруживаются иногда полезные вещи, некая мотивация..

Так вот по существу вопроса - метод малых токов на двух стадиях как раз и позволяет (понятно, с какой-то вероятностью), обнаружить разбаланс а также есть ли КЗ, повышенный саморазряд и т.д.    Например, если малые токи не достигаются за определенное время (цифры в методичке),  то можно уже делать выводы.  Еще раз повторяю, с какой-то вероятностью, но в большинстве случаев, можно даже определить на сколько примерно процентов разбалансирован.   Если же вести историю АКБ с самой покупки, - вероятность верного диагноза значительно увеличивается.. 

Это кстати дает возможность делать миниатюрные тестовые устройства на МК - производить чипизацию АКБ для раннего обнаружения разбаланса, а значит и вовремя делать профилактический заряд по Бранимиру.   (Скорей всего на рынке, возможно сперва на китайском,  такие чипы будут продаваться или эта технология будет внедряться в ЗУ)

Вы же советуете лупить 16,5В везде где ни попадя - даже на новых АКБ.Что вы тут выдумываете? Я говорю о нормальных условиях, для которых 16-18 на батарею лупить для выравнивания нет никакой необходимости.   В отличие от вас, подхватившего какие то цифры и носящегося с ними по темам. 

Ну вот Вы как раз и подхватили и понесли..  16,5В и 18В - это цифры мелькнули в каких-то частных примерах , они не относятся к методике, хотя есть упоминание об особых случаях сульфатации или нарушения контактов внутри пластин, что напряжение может взлететь и выше..  но это не значит, что надо применять это ко всем АКБ, -  заряд делается на стандартных порогах 14,4-14,7 и 16,2-16,3В.   

[serggio]

Ну вот Вы как раз и подхватили и понесли..  16,5В и 18В - это цифры мелькнули в каких-то частных примерах

заряд делается на стандартных порогах 14,4-14,7 и 16,2-16,3В.   

Между 16,5В и 16,2-16,3В есть большая разница? Не потрудитесь объяснить какая?!
Может там какой то неведомый всем потенциал открывается с разницей в 0,2-,3В?
Кем этот стандартный порог 16,2-16,3В определен?
Вы собственно говоря понимаете о чем вы вообще пишите?

[UriBas]

Между 16,5В и 16,2-16,3В есть большая разница? Не потрудитесь объяснить какая?!  Может там какой то неведомый всем потенциал открывается с разницей в 0,2-,3В? Кем этот стандартный порог 16,2-16,3В определен?  Вы собственно говоря понимаете о чем вы вообще пишите? 

16,2-16,3 (2,7В на банку) это порог оптимального заряда нормального АКБ.  На этом пороге, если АКБ заряжен, - ток достигает своей минимальной величины в 0,01-0,007С.  Если повысить порог до 16,5 электролиз значительно начинает набирать обороты.

[Alex_Soroka]

16,2-16,3 (2,7В на банку) это порог оптимального заряда нормального АКБ.

1) где прочесть НАУЧНОЕ определение "нормального АКБ"? Ссылку на НАУЧНУЮ литературу пожалуйста.
2) где прочесть НАУЧНОЕ определение "порог ОПТИМАЛЬНОГО заряда АКБ"? Ссылку на НАУЧНУЮ литературу пожалуйста.
Я много читал специальной литературы, так вот я НИГДЕ не видел того бреда что несет Бранимир и вы тут.

повысить порог до 16,5 электролиз значительно начинает набирать обороты.

газовыделение начинается уже от 13.6 вольт, а на участке с 14.22в до 14.40вольт газовыделение увеличивается в сто раз!
Это записано во многих научно-исследовательских работах!
даже вот вашего любимого БЛ1204 уже при 15.9вольт идет жуткое кипение!
https://www.youtube.com/watch?v=yvsT3AiNf5A

[ivan80]

[user]UriBas[/user], Отправьте его методичку читать,чтобы глупых вопросов не задавал! ))) А то они вечно книжки читать всех посылают,а сами форум не могут изучить нормально)))

[serggio]

[user]UriBas[/user], Отправьте его методичку читать,чтобы глупых вопросов не задавал! ))) А то они вечно книжки читать всех посылают,а сами форум не могут изучить нормально)))

С книжками то все как раз понятно, можно «его» отправить их читать.
Но что есть методичка?! Кем писаная.
Я согласен с Сорокой, то что пишет пользователь [user]UriBas[/user], из ряда вон заявление

[kuznechov119m]

Это ты про батарею с пробегом полторы тысячи в год?
Так это не работа, а хранение аккумулятора под капотом.

Вот как раз когда авто простаивает батарея в ней быстрее деградирует . Когда в девяностых одна машина была , поездки ежедневные и требования включённых фар не было  акб  семь лет  жила. Не снимал с машины и не знала батарея что такое ЗУ , когда к зиме стартер уже туговато начинал раскручивать заменял на новую.   

[UriBas]

[user]ivan80[/user], бесполезно посылать..  легче принять это как например хмурая и ветреная погода, в промозглый осенний период.

[ivan80]

[user]UriBas[/user],

Спойлер

Просто мне непонятно как некоторые товарищи,которые как оказалось никому здесь вовсе не товарищи на глазах переобуваются и переодеваются из адекватных людей непонятно во что... Печально все это наблюдать

оффтопик, +5

[UriBas]

Вот как раз когда авто простаивает батарея в ней быстрее деградирует . Когда в девяностых одна машина была , поездки ежедневные и требования включённых фар не было  акб  семь лет  жила. Не снимал с машины и не знала батарея что такое ЗУ , когда к зиме стартер уже туговато начинал раскручивать заменял на новую. 

Самые неблагоприятные условия работы АКБ - в частых высоко токовых нагрузках и когда АКБ не успевает подзарядится за поездку, а утром в мороз ее ожидает трудный пуск двигателя с глубоким разрядом, потом включение фар и т.п.   Еще в сильную жару, когда под капотом температура далеко за 40-50 да еще когда одна банка ближе к печке-двигателю 90град.. + к этому, глубокие разряды и перезаряды.   А в гараже умеренная температура и слабый ток разряда, банки там разряжаются равномерно и если АКБ вовремя подзаряжать, то это идеальный режим для АКБ.

[serggio]

А в гараже умеренная температура и слабый ток разряда,

У вас в гараже? Или вы сейчас про что?

банки там разряжаются равномерно и если АКБ вовремя подзаряжать

А где банки разряжаются неравномерно? Они ведь все последовательно подключены, ток то один и тот же через них течет! 
Я вот свой АКБ не подзаряжал год, о чем ранее писал.

[ivan80]

А где банки разряжаются неравномерно? Они ведь все последовательно подключены, ток то один и тот же через них течет! 

Это для разбаллансированных батарей?  Садитесь 2 с "-" по физике вам) Читаем книжки и учим закон ома

[kuznechov119m]

включение фар и т.п.

Раньше не нужно было постоянно с фарами ездить , зимой только из потребителей печка добавлялась .А по запуску в мороз карбюратор настроен был так что хватало секунды -две прокрутки на запуск движка  , за минус тридцать градусов на улице .

А в гараже умеренная температура

По сегодняшний день машины не знают что такое гараж , единственное из-за чего приходится за акб следить нечастое их использование . Была бы как и раньше одна машина аккумулятору и генератора бы хватало .
  Да и разбаланс то что сейчас частенько описывают , может в основном от качества акб  .  В теме бортовой журнал описывал Сильвер БОШ  2011 год  выпуска , с машиной куплен заменил  на новый . Затем  ради интереса через полтора года лежания попытался восстановить  (использовал только Бережок и ЗУС) , сейчас уже третий месяц пойдёт как на машине стоит . Фольксваген Т4  дизель  , ток утечки  огромен 90 mA  по приезду клемму скидываю  . В основном поездки один-два раза в неделю  до 400 км за поездку , этого старичка хватает без проблем завести авто и НРЦ  за семь дней простоя ниже 12.6 вольт не видел . Последний раз забыл фары отключить уходил по делам , минут двадцать высасывало акб . На удивление стартер провернул даже и намёка не было что разрядил . Вот такое качество у старых экземпляров , причём на разбаланс даже и намёка нет . Все банки одинаково  ёмкость потеряли , а сейчас четыре года батареи  и ячейка , а то и две уже в отрыве приличном  при разряде .

[serggio]

[user]ivan80[/user], каким образом тут применим закон Ома?!
Проблема разбалансированых батарей - проблема не режима ее разряда, который очередной раз решил зачем то притянуть [user]UriBas[/user].
Так что это вам два

[ivan80]

Проблема разбалансированых батарей - проблема не режима ее разряда, который очередной раз решил зачем то притянуть smiley UriBas.

Ничего другого и не ожидал) А других упрекаем в изворотливости) У нас что при разряде не вылазят проблемы разбалланса банок? ) Сам надавно проходил тоже самое на своей АКБ . Поэтому правильно Юрий "притянул" и разряд сюда

[UriBas]

Проблема разбалансированых батарей - проблема не режима ее разряда, который очередной раз решил зачем то притянуть [user]UriBas[/user]. 

Странно от Вас это слышать, как в общем-то и от А.Сороки многие его высказывания, особенно в последнее время.  Вы же знаете, что есть такой важный параметр в любых аккумуляторах, как внутреннее сопротивление.. а на что он влияет в первую очередь? - Правильно, на отдаваемый  МАКСИМАЛЬНЫЙ ток ПРИ РАЗРЯДЕ ..   А что это означает? А это означает, что именно при максимальных (пусковых и пр.) разрядных токах наиболее слабые банки сильнее проваливаются по напряжению и сваливаются в глубокий разряд..  что как раз и влечет за собой разбаланс.    На малых токах такого эффекта нет.