Max-E and MINI-E тестирование и отзывы

[destroyer85]

Он? Лазал. Видели бы вы последствия для коннекторов...

нормальные провода запаял туда,зачем мне эти разъемы то ? уменя с ними проблемм было много.
в след раз посмотришь,все стало красиво и аккуратно.про то что ты видел в тот раз забудь.временное решение было
Добавлено 08 Июнь 2014 в 10:02

подумал может кому пригодиться :
последние несколько дней,стабильно ловил срабатывание токоограничения от перегрева.
стоит на бусте втопить,Как через 10-12секунд срабатывает она,и мощность падает.
тошнить 30-35 можно.
разобрался так : термопаста высохла.добавил новой.во вторых я заменил стоковые винты,которые держат радиатор и корпус.они у меня разболтались и один даже пропал.там пусто было.
по сути проблемма была в том,что радиатор фетов и корпус имели плохой контакт.
в итоге сегодня устроил стресс тест 50-70кмч.в результате 4.5квт и неболее 60гр.
баг побежден...

Постоянно ежжу на 50-60 кмч. В бусте по говномесу 4+ квт в течении минут 5 не меньше.   Миник еле теплый. Последний раз когда собирал даже пасту на намазал ибо не актуально. Защиты от перегрева контроллера не ловил ниразу. Почему ?

ну у меня тоже теперь все отлично,не грееться ничего.а почему не грееться,дай угадаю.циклон небось стоит ?
у меня у знакомого таже фигня,ничего не грееться,тока мотор

[TrUsTeR]

У меня проблем с нагревом контроллера нет, ну разве что при 900W зарядке до 65 феты прогреваются. При этом корпус контроллера уже хрен рукой удержишь.
Но вот с нагревом мотора после перепрошивки с 7b на 8f просто беда - настройки профилей остались такие же, но греется мотор на 8f на средних настройках прям как на 7b на бусте.
В подтверждение моих слов - выехал после перепрошивки вчера катнуть: горочка затяжная градуса два наверно, поставил скорость 25 и круиз. С километр проехал наверно, решил добавить скорости чуток - жмакаю несколько раз кнопку вверх на дисплее - нуль реакции. Жмакаю ещё раз, вел замедляться ощутимо стал. Смотрю - а температурка то 115 градусов. Хотя нагрузки то толком и не было.

[peat]

ну у меня тоже теперь все отлично,не грееться ничего.а почему не грееться,дай угадаю.циклон небось стоит ?
у меня у знакомого таже фигня,ничего не грееться,тока мотор

Я не вижу связи между нагревом контроллера и циклоном. Хотя на этом же циклоне не грелся Kelly расчитанный на 3 квт , в то время я в него вжаривал все 5 квт и постоянно ездил на бусте и корнтроллер не грелся! ТОесть макстимум что могло быть это 40 градусов.
Прошивка   7(последняя буква).

[SolarRay]

[user]TrUsTeR[/user], этот либо датчик не тот (как у меня было), либо углы. Должен помочь полный сброс + настройка по новой.

[TrUsTeR]

Датчик тот. Дома 25 градусов показывает, да и нагрев на крышках мк рукой ощущается.
Если сброс это который  Advanced settings -> System Reset, то я его делал. Автодетект после проводил два раза, один раз на комнатной температуре, второй раз на прогретом моторе.
Почитал тут, некоторые коллеги писали, что грели мотор до 145-150 градусов без последствий - но у мня на 110 градусах подшипники скулить начинают так, аж слеза наворачивается. 

[peat]

Датчик тот. Дома 25 градусов показывает, да и нагрев на крышках мк рукой ощущается.
Если сброс это который  Advanced settings -> System Reset, то я его делал. Автодетект после проводил два раза, один раз на комнатной температуре, второй раз на прогретом моторе.
Почитал тут, некоторые коллеги писали, что грели мотор до 145-150 градусов без последствий - но у мня на 110 градусах подшипники скулить начинают так, аж слеза наворачивается. 

Есои не знаете марку магнитов , то нужно предполагать что точка кюри в ваших магнитах 80 градусов и выше греть опасно для здоровья мотора. Если 80-ти градусные магниты еще могут переварить 110 градусов на обмотках , то 140 градусов для них будет фатальным. Просто это произойдет за секунды и и самое неприятное , если у вас нет опыта и записанных в подкорку ощущений динамики , то падение этой динамики вы даже не запомните и в последствии будете считать что мотор новый , и так и должно быть. Пвторюсь - для безвозвратного снижения КПД мотора , достаточно ОДИН раз пергреть магниты.

Кстати , здесь есть человек  который никак не может поборотся с перегрвеом и большим расходом. Как он не крутил опережение в своем контроллере - ситуация не улучшалась.  Есть предположение что в моторе жаренные магниты, которые потеряли свою силу (навреняка от пергрева).
Вероятно ,  однажды, включив контроллер первый раз ,  на неправильных настройках контроллера он поехал и перегрел магниты , в следствии чего они потеряли свою намагниченность. После этого , как ни крути , что не делай - приличного КПД больше никогда  не будет.
Основные симптомы перегретых магнитов - вжариваем киловатты , мотор не тянет  и стремительно нагревается. Очень похоже на неправильные углы.
Если все варианты с углами перепробованы , остаеться вариант с зажаренными магнитами.
Почему акцентирую на этом внимание - у меня есть один ротор с пережаренными магнитами. Умер за 2 поездки на бусте без системы охлаждения.
Сначала срабатывала защита 80 град в самом моторе , затем на следующий раз я почувствовал резкое ухудшение динамики и ускоренный нагрев. После остывания динамика не вернулась. Еслия бы я впервые управлял электробайком , то ухудшение бы точно не запомнил и в дальнейшем считал бы что так и должно быть. 
Я решил добавить мощи , и время до отключения мотора сократилось еще. В результате чего , вжаривая 3 квт , я мог ехать всего 40 кмч, а мотор нагревался за минуту до 100 градусов. Никакие углы опережения и настройки кинтроллера не смогли вернуть мне мой  мотор. Только замена ротора.

[TrUsTeR]

[user]peat[/user], благодарю за ликбез.
Шут его знает, какие в поларисе магниты. Но врядли там 80 градусов это пограничная температура, т.к. в эко-режиме по двору проехаться метров триста - и уже 55 градусов показывает.
К тому же термодатчик на обмотках и греются-то обмотки, до магнитов там есть в принципе небольшое расстояние с плохой теплопроводностью. Те же крышки мк при ста градусах на обмотках можно спокойно руками трогать - пока до них температура дойдет.
Да и жалоб на динамику и большой расход пока что не имею . Тут именно смена прошивки сказалась наверняка - от 7b до 8f видать очень многое поменялось. Так что пойду еще настройки покручу. 

[peat]

Да и жалоб на динамику и большой расход пока что не имею

Вам нужно сравнить два конфига в лоб.. один ваш , другой с точно таким же мотором. Пока вживую не сравнишь - ничего не поймешь по поводу как оно должно быть.
Просто если мотор имеет КПД 50% , а другой 90 , то вваливая мощность х2 в полудохлый мотор  мы получим одинаковую  динамику. Только в одном случае будет пожиратель и печка . в другом холодный экономичный мотор.
К сожалению методик измерения магнитов нет. Я только нашел метод сравнения силы магнитов  двух роторов:

Спойлер

http://www.youtube.com/watch?v=83mr3wOoHeg

[destroyer85]

в поларисе нормальные магниты.грел до 120 точно.выше падает тяга,мотор теряет кпд и не едет.это заметно.тем не менее один раз на 140 нагрел.холлы умерли.а сам мотор нормально,хотя обмотки потемнели.

[jeka]

Если обмотки потемнели - значит на них было как минимум 170 градусов. И холлы начинают дохнуть когда на обмотках 200 градусов.
Эмаль там рассчитана на 130 градусов в рабочем режиме, и темнеть они начинают от 160 и выше.
Чтобы магниты на мотор-колесах прогреть до критической температуры, нужно довольно долго держать на обмотках 160+ градусов.

[peat]

Чтобы магниты на мотор-колесах прогреть до критической температуры, нужно довольно долго держать на обмотках 160+ градусов.

Тут ничего за МК сказать не могу, ибо магниты находятся на внешнем радиусе катушек.. А вот в циклоне ротор находится внутри катушек и если что не так - обмотки работают как идукционная печь нагревая металл (плсатины с магнитами) не о воздуха , а индукцией.. в результате чего на обмотках 60 градусов , а на магнитах все 100.. это при условии что якорь не крутится или обороты находятся сильно не в КПД..по этому передачи и нужны чтобы такого не происходило.

[artem80883]

Хоть на максе и стоит ограничение в 180 градусов, мгновенно температура легко шкалит выше 200 градусов. Весь прошлый сезон откатал на постоянном перегреве мотора, 180 градусов была рабочая температура.  Мотор "крошка в1" , решил проверить, как там размагнитились магниты сравнив с магнитами новой "крошки в2".(проверял прилепляя шестигранник и поднимал колесо), и оказалось, что пережаренные магниты держат чуть лучше, чем новые от "в2". На "в1" магниты с желтоватым оттенком и сколько не разбирал мотор все магниты в отличном состоянии, а на "в2" магниты светлее и многие в трещинах, после каждой разборки откалываются кусочки, заколебался вычищать.
Это все к тому, что магниты явно разные, даже на одинаковых моторах.

[Skrytyi_kachok]

Хотел уточнить по расходу.
Сегодня прокатился по ровной дороге, в безветренную погоду. Проехал 8км, максималка 65км/ч, средняя 44км/ч. Старт стопы без педалей.
При таком движении расход вышел 35Вт/ч на км. Кто может хотя бы ориентировочно прикинуть насколько у меня оптимальное потребление???
А! забыл упомянуть Макс-Е показывает что я ввалил максимум 3.4кВт. Еще OVS 3.

[неволшебник]

[user]Skrytyi_kachok[/user],для сравнения - у меня mini-e+POLARIS  выходит 28 Вт/ч на км \\максимум 3.6кВт. \\OVS 4..7 (экспериментирую)...
батарейка промежуточный вариант 13s20p\\56.5в\\60ач\\3397wh\\12кг\\гибрид вес 39кг\\гибрид+пилот  124кг\\когтистые покрышки "26х"2.35 ,давление 2 и 2.6\\не экономичный тип пилотирования\\батарейки хватило на 109км

[Ariston]

У меня на моторе можно яичницу жарить даже если 40 км ч тошнить ы течение 7 км. А миник сам едва теплый.

[Skrytyi_kachok]

у меня температуры не выходят за пределы разумных.

[slides]

Сетап мини-е, батарея 20s. Батарейный ток 45а, фазный около 110. Мк кристалайт hs3540. Больше 95 градусов не смог прогреть. Батарею не жалею, катаю до 70 кмч

[Spiderman]

Вчера по возвращению на парковку из магазина увидел на дисплее мусор в верхней части из набора всяких символов. После ввода пароля мусор пропал и больше не появлялся. Да и было это впервые. Вот, думаю, к чему бы это? Питание с контроллера некачественное?