Вот и сломался(починился) мой Crystalyte (и другие полуторники).Микроблог, ригид

[acyd]

Крышка как несущая конструкция хлябает, восьмерит целиком ротор , начинает потихоньку статор цеплять. При этом спицы и обод жесткие и ровные.
Сейчас затянул все норм.

[tmkt]

Крышка как несущая конструкция хлябает, ротор виляет, начинает потихоньку статор цеплять. При этом спицы и обод жесткие и ровные.
Сейчас затянул все норм.

да хорошо я решил эту проблему кажется еще осенью 2012(или в начале зимы 2012-2013), тогда тоже мучился с отвинчивающимися болтами, пробовал клеем мазать винты - не помогало. Потом какой-то фиксатор красный (не локтайт, а попроще и дешевле) залил - и с тех пор ни один болт не отвинтился. Правда я и не разбирал мотор с тех пор, надеюсь там все ок не придется высверливать потом 

[acyd]

Я на зеленый локтайт садил, но видимо герметик в стыке его частично удалил при закручивании. Получилось будто через резинку закручивал. Там где локтайт попал - у болтов оторвало шляпы (4 болта), где нет - открутились (5шт).

[tmkt]

О! Прокатился ща снова в крылатском кружок большой 13.6км по горочкам. На время ехал  Моя ошибка - не остудил мотор перед стартом, и в какой-то момент прифигел там аж 4.1кОм сопротивление датчика а потом и до 4.35 доросло  ТАК я по моему еще никогда не грел сколько езжу с измерителем. Немножко зассал спалить мотор и стал на ногах ехать, это сильно снизило среднюю скорость, зато моторчик уцелел  В общем где-то за 18 минут проехал всю трассу. Гуляющих по велодороге разгонял громкой бибикалкой - отличная тема издалека предупредить что едешь и притом очень быстро

Так как почти везде вваливал еще и ногами - до состояния "язык на плечо", то ошенама пить захотелось, а в районе Крылатское НИ ОДНОГО НЕСЧАСТНОГО ЛАРЬКА НЕТУ объехал все, нашел какой-то рынок возле метро, но газировки где купить чтобы не бросать вел на улице полной мутных типов - не нашел  пришлось быром домой

[tmkt]

новый рекорд 
Новый рекорд 93кмч на МКАД, почти достал до лимита в 100

[Lion]

Горочка конечно хороша, но лучше в лефорт сгоняй, там легко до сотни доберешь =)

[tmkt]

Горочка конечно хороша, но лучше в лефорт сгоняй, там легко до сотни доберешь =)

В лефорте не по пути совсем и страшнее чем на мкаде, там всякие стыки же дурацкие как там 100ку ехать на жестком веле ну нафиг?

[tmkt]

В очередной снял-поставил заднее колесо, на этот раз ограничился заменой покрышки. Не могу понять в чем дело, то ли покрышки эти изначально такие кривые были, то ли они из-за длительной эксплуатации с кривыми ободами стали такими. Но их очень сложно сейчас нормально одеть, все время с какой-нибудь стороны да провал, то есть покрышка как бы образует впадину если смотреть сбоку, и от этого едешь как будто всегда по ямам. Последний месяц так и катался - трясло нещадно особенно это чувствуется на малой скорости. Как выше 60кмч разгоняешься - уже не ощущается 

Так вот одну такую покрышку (менее изношенную) я сейчас снял. А другую точно такую же Kenda 700x42c поставил и худо-бедно, много раз двигая, сумел таки добиться нормальной посадки, яйцевое биение в пределах 2мм!

А заодно, заснял результат того что перья рамы слишком узко расположены и не расчитаны на такие покрышки толстые. Похоже это усиками резиновыми от покрышек за многие тыщи километров проточило раму. Надеюсь она, несмотря на эти проточки, еще послужит мне 

[tmkt]

Вчера пробной поездкой затестировал как пересобрал колесо ну точнее покрышку переставил. Основные моменты:

1) УРА, кажется усилки сумел с первого раза притянуть, не разболтались за 37км поездки с крутыми разгонами и торможениями! противоразгонный усилок тремя хомутами к перу рамы притянул! 
2) Покрышка и правда классно встала. Теперь не трясет на малой скорости, можно неспешно педалировать когда обстановка соответствующая или когда не хочется перегреть мотор. Ну и на большой скорости от 60кмч можно педалить (ну то есть болтать ногами в воздухе т.к. передачи не хватает) но при этом нет адской раскачки от которой страшно становится  , такая раскачка была когда задняя покрышка яйцом стояла.
3) Кажется, усугубилась проблема с виброй на малых оборотах. При разгоне и торможении регеном при определенных оборотах мотора (где-то в диапазоне 5-20кмч) идет жесткая вибрация аж со звоном. А после пересборки этот эффект даже усилился. Вот не знаю это обмотки звенят, или я подшипы перетянул. А притянул я гайки ща оч неслабо, без динамо ключа просто всем весом наваливался. Ну и теперь похожие вибры пошли и на бОльшей скорости, возможно даже при отключенном моторе, но это может и неровный асфальт отдавать через сликовую покрышку до 4атм набитую. 

[tmkt]

Решился на днях объединить две доп.батареи 10s2p в одну 10s4p, получилась такая схемка:



Удается выкачать из неё даже больше чем из сборок 10s2p по отдельности! Легко отдает 14Ah и это не предел, есть еще небольшой запас. Суммарно с основной батареей 20s3p выходит уже где-то 1300-1350 Втч! Вот это я понимаю. Можно легко проезжать 70км почти не думая о заряде. Сама доп. батарейка весит около 5кг со всей коммутацией и размещается в рюкзаке. Перекоммутация с основной на дополнительную очень упрощена, из рюкзака тянется шнур который при необходимости цепляю к контроллеру.

На доп батарее скорость скромнее чем на главной, получается где-то 45-50кмч, редко чуть выше 50.

Но при этом средняя суммарно с основной батареей вполне достойная! Например вчера средняя вышла 47.3кмч на дистанции 56км при расходе 19.5 Втч/км 

[Pavel__]

Решился на днях объединить две доп.батареи 10s2p в одну 10s4p, ...

Как заряжается батарея и балансируются ячейки в сборке ?

[tmkt]

Решился на днях объединить две доп.батареи 10s2p в одну 10s4p, ...

Как заряжается батарея и балансируются ячейки в сборке ?

заряжаю зарядкой от моей самой первой батареи лиферной 36в, но она настроена на 45.2в так что надо вручную мониторить и с огня снимать
контроль целлчекером, а балансировка по необходимости вручную модельной зарядкой 

[acyd]

45.2в на 10s - по лезвию бритвы ходишь

[tmkt]

45.2в на 10s - по лезвию бритвы ходишь

я осторожен! основную батарею 20s3p тоже с огня снимаю вручную, потому что свинцовые зарядки её до 90в натренировать могут  а у батареи край 84в

[tmkt]

Ой йооой... словил я сегодня то что называется БЭД ТРИП! Ну очень очень гиморойно. Внезапно по пути на работу, в 8+ километрах от дома, недалеко от МКАД посередь ленинградки на скорости под 70 чувствую что зад начало водить, и очень не слабо. СПУСТИЛО, подумал я и не ошибся. Кое как одновременно сбрасывая скорость, преодолевая нежелание вела рулиться, вернулся как можно правее, к бордюру и встал осмотреться. Заднее спущено в нолину. До дома 8.5км, до работы 13км... электричек поблизости нет эвакуироваться вообще непонятно как. С простым велом я бы просто махнул камеру на запасную за минут 15 и погнал бы дальше но тут все на порядок сложнее кроме того нечем притянуть провода после сборки.

Принимаю решение вваливать дальше на спущенном. Камера при этом вывалилась и зажалась между рамой и ободом. Из-за этого покрышка тоже не попадала под обод и в итоге ехал прямо ободом по асфальту ох и потрепало же его! Потом камеру совсем проклинило и я решил искать чем бы отрезать (надо возить с собой swiss army knife, урок мне), в будке прилегающей территории у охранника попросил нож и избавился от камеры. К тому моменту нипель уже был оторван, причем не ясно это и было причиной резкого спускания колеса или же ниппель оторвало в процессе езды на спущенном. Ниппель так и остался торчать а камера пошла в мусорку. Жаль... камера KENDA жирностенная выписывал из Англии т.к. нигде включая ТАОБАО таких не продают, обошлась в 900руб. Обидно жуть.

Но проблемы только начинались! Поехал дальше. Без камеры стало лучше т.к. покрышка уже попадала между асфальтом и ободом и стало мягонько  Ехал кстати по велодорожке на ленинградке, никуда ее не убрали, знаки висят, и она довольно удобная. Держал 15-20кмч. Но потом пришлось вернуться на дорогу т.к. дорожка закончилась. Внезапно , когда я пересекал вливающийся на мост поток машин, отказала электротяга пришлось пешком дотопывать прям перед носом у машины. Оказалось что флипер который я до этого потерял, а точнее плохо искал! Так вот этот гад намотался на ось как раз где провода выходят, отодвинул защитный пластиковый колпак, просто отжал его, и сдвинул пучок проводов по часовой стрелке вниз! В какой-то момент что-то перемкнуло и контроллер ушел в защиту! Размотав флипер и порвав его руками (ножа-то нету! гемор еще тот) - сумел оживить мотор, провода не были порваны окончательно УРА!  Кое-как эти 13км доехал. Как потом выяснилось, обод в ужасном состоянии но вроде не восьмерит ничего просто весь в заусенцах. Покрышка тоже неплохо пережила издевательство. Флипер и камера в минус. Что будет с гнутым пучком проводов - пока хз. 

[Slider]

Хм, а я научился наконец-то оперативно заплатки на камеру ставить, теперь с собой все время велоаптечка, и при проколе от 10 мин до получаса и "снова в строю"... Даже на заднее колесо без снятия колеса и мотора.

[tmkt]

Хм, а я научился наконец-то оперативно заплатки на камеру ставить, теперь с собой все время велоаптечка, и при проколе от 10 мин до получаса и "снова в строю"... Даже на заднее колесо без снятия колеса и мотора.

боюсь на эту жирнокамеру просто так заплатку не поставить, к тому же я до конца не знаю что причиной сдувания послужило... вроде никаких мега-ям не ловил, и в покрышке повреждений и посторонних предметов не нашел хотя они могли вылететь пока я доехал до места осмотра

а может как раз ниппель сорвало (хреновое качество камеры), тем более я как раз набил до 4-5атм накануне

[Slider]

Ну да, найти дырку в камере пока для меня самая большая проблема и занимает больше всего времени. Особенно на заднем когда колесо не снять. Все остальное проще