Расход энергии и ее экономия

[илс]

С крутым контролером и 10ah можно проехать не парясь в 2 раза больше чем с 20ah

Ключевое слово - не парясь. 

[user]Rocksteady[/user], Если хотите убедить себя и нас, что дело в чудо-контроллере, замотайте педали скотчем и тестируйте хотя бы с минимальным намеком на научный эксперимент.
А пока - это выглядит как тяжелый вид самовнушения, призванного скрасить горечь потерь от потраченной суммы. 

[tank6661]

Точнее и не скажешь..

[MaxWin]

[user]Rocksteady[/user], лучше бы Вы ругали этот контроллер, чем так хвалите.
Наверняка контроллер не плох и ребята проделали работу не зря.
Но с такими, периодически появляющимися ЧУДО отзывами, вы дискредитируете всю их работу.
Лучше 10 раз проверить, подумать и трезво оценить написанное.
А то уже понаписали про Мах такого, что специально под него впору переписывать все законы физики.

[Rocksteady]

Уговорили протестирую без педалей - лог покажу естественно =) Но это уже не в этом году, на плановом ремонте вел

На счет 120км это не шутка и не преувеличении - вы сами посчитайте - для поддержания скорости 20кмч вливается около 100 ватт и потребление 5втЧас/км из 576втЧас = примерно 120км пробег (+ рекуперацию не забываем)

Если у кого есть вел с Mini на ходу поставьте в режим ECO токи чтоб вливалось не более 150ватт, прокатитесь и скажите сколько расход

[илс]

вы сами посчитайте - для поддержания скорости 20кмч вливается около 100 ватт и потребление 5втЧас/км из 576втЧас = примерно 120км пробег (+ рекуперацию не забываем)

Считать-то мы умеем.
Но кроме этого умения, у многих есть немалый личный опыт, который (несколько) расходится с вашими цифрами.
Я допускаю, что на скорости 20км/ч, можно уложится в 5Втч/км.
При очень определенных условиях. Типа попутного ветра или уклона вниз.

Если снимите видео, где долговременно тратите 5Втч, при средней 20км/ч, готов согласится, что был неправ, выражая недоверия вашим данным.
Не забудьте и вы извинится за дезу, если не сложится с документальным подтверждением. 

====
Кроме того, ждем подтверждения след. утверждения:

С крутым контролером и 10ah можно проехать не парясь в 2 раза больше чем с 20ah

[ppi1]

3 сутки искал в инете, сколько нужно вольт для ваттметра Турниджи для дополнительного автономного питания. В инструкции не нашел.

Что у вас за левая инструкция.
В инструкции прикладываемой продавцом(ХоббиКингом)  или скачиваемой с его сайта - http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/242601761X977727X9.Pdf  
указано 4.8в

[Rocksteady]

Кроме того, ждем подтверждения след. утверждения:

С крутым контролером и 10ah можно проехать не парясь в 2 раза больше чем с 20ah

ОК
1) Плавный разгон
2) Рекуперация
3) Визуализация оставшегося заряда и дальности пробега позволяют не боятся разредится на пол пути а в случае когда заряда осталось мало, задав нужный километраж контроллер позволит доехать до дома потратив ровно столько сколько осталось - ни меньше не больше
4) Вес аккумулятора в 2 раза меньше

Все это дает прирост в 2 раза

[TRO]

1) Когда знаю что батареи может не хватить, то при разгоне педалирую и плавно помогаю ручкой газа.
2) Рекуперация, есть сейчас практически во всех контроллерах (у меня 4 разных самых дешовых китайских, во всех есть).
3) С этим справляется ватметр, по затраченным амперчасам (или ватчасам) и велокомпу прекрасно прикидывается на скока хватит и сколько осталось. Приезжаю практически всегда с отсеканием БМСки за сто метров от дома. Хотя фишка когда контроллер сам всё раздупляет конечно прикольная и расслабляет, но не более.
4) При вышепреведённом раскладе вес батареи такой-же.

[илс]

4) Вес аккумулятора в 2 раза меньше

[user]Rocksteady[/user], Поймите простую  вещь, именно вес используемых аккумуяторов определяет доступный пробег при заданной средней скорости.
Эффективность современных контроллеров, практически одинакова. Они отличаются сервисными функциями, это верно.
Разумеется, с навороченным контроллером ездить интереснее.
Можно ли уехать дальше, чем на дешевом китайском контроллере? Это большой вопрос.
Знаю одного форучанина, который поменяв Инфенион на миниЕ, заметно сократил пробег (на Маке).
Даже разработчики мини-Е открещиваются от того, что синус экономичнее трапеции.
Так что изучайте матчасть и не плодите мифы. 

3) Визуализация оставшегося заряда и дальности пробега позволяют не боятся разредится на пол пути а в случае когда заряда осталось мало, задав нужный километраж контроллер позволит доехать до дома потратив ровно столько сколько осталось - ни меньше не больше

Это прикольная вещь, согласен. Но все обладатели цикланалистов, имели похожий функционал задолго до миниЕ.
К примеру, в батарее осталось 100Втч. До дома около 10км. Соответственно, надо крутить ручку газа так, чтобы циферка на экране  не росла выше 9Втч/км.
По факту, такие расчеты и способ поддержания скорости, реализуются крайне просто.
А раз так, зачем платить больше? 
====
Еще такой момент. Насколько я понимаю, если контроллер находится в режиме принудительного ограничения скорости/мощности, то пульнуть на перекрестке, или ускорится для перестроения, вы уже не можете.
Безопасен ли такой режим движения? Думается, что нефига небезопасен.

[edw123]

Кроме того, ждем подтверждения след. утверждения:

С крутым контролером и 10ah можно проехать не парясь в 2 раза больше чем с 20ah

Кстати. Есть некоторая двусмысленность (или разно-смысленность) в споре из-за недоговорённости: если взять батарею 200в * 10ач, то 120км проедется. Правда не только на дорогом, но и на самом дешёвом. Поэтому может и не совсем  Rocksteady неправ.
А на рекуперацию он как-то уж очень надеется - сильно разочаруется...

[ra6fnq]

он указал напряжение - 48 вольт.

[илс]

А на рекуперацию он как-то уж очень надеется - сильно разочаруется...

Абсолютно верно. Если плавно разгонятся и стараться равномерно ехать 20-30км/ч, то от рекуперации будет мало толку.

Более того, если  Rocksteady вспомнил про рекуперацию, то это означает, что он планирует ехать в прерывистом ритме, т.е чередовать разгон/торможение.
Про 5Втч/км в таком режиме, можно точно забыть.
Поскольку, для того, чтобы сохранить 20км/ч среднюю, крейсерская скорость должны быть 25-30км/ч.
Даже на моем низкопрофильном лигераде, нереально проехать 120км на батарее 600Втч, с такой скоростью.

Про вел с верт. посадкой, и говорить нечего. 

[agat50]

А на рекуперацию он как-то уж очень надеется - сильно разочаруется...

Абсолютно верно. Если плавно разгонятся и стараться равномерно ехать 20-30км/ч, то от рекуперации будет мало толку.

Более того, если  Rocksteady вспомнил про рекуперацию, то это означает, что он планирует ехать в прерывистом ритме, т.е чередовать разгон/торможение.
Про 5Втч/км в таком режиме, можно точно забыть.
Поскольку, для того, чтобы сохранить 20км/ч среднюю, крейсерская скорость должны быть 25-30км/ч.
Даже на моем низкопрофильном лигераде, нереально проехать 120км на батарее 600Втч, с такой скоростью.

Про вел с верт. посадкой, и говорить нечего. 

25-30 - не обольщайтесь. Я тут скрипт накатал, пользуясь случаем прорекламирую https://electrotransport.ru/index.php?topic=19866.0 (3й график - расход), для стандартного вела 5втч\км - это меньше 20кмч. И ещё скорость снижать бесполезно - на таких скоростях роль играет трение качения, намного больше воздуха, на лигераде вряд ли колёса тоньше. Если взять шоссер, мб конечно меньше и меньше будет, но в любом случае это очень мало для комфортного движения, проще уж ногами.

[IvanM]

Какой ориентировочный расход при скорости 80, 90, 100 км/ч? И какая мощность для таких скоростей требуется? Посадка обычная, велосипедная, мотор, ну пусть будет крошка.

[anatoli_nik]

Для 100 км/ч минимум 9кВт и 85Вт*ч/км.

[mr.Dream]

до 130км\ч за фурой. Средняя 55км\ч, расход 19втч\км

Как то не могу переварить, как такое возможно?
Что за конфигурация эвела?

[алабам]

Велосипедист гонется за фурой

Велосипедист едет за фурой! 90км/ч!


Но если фура тормознет - велера будут соскребать , ездить на грани фола не каждому дано, я к примеру так бы не смог, хотя горные лижи люблю.

О наших дорогах я вообще умолчу, в такой ситуации лучше о ней даже не думать.

[Андрей25]

Вчера проехал 40 км. и вот такие показания на ваттметре

Спойлер

экономно, однако, ехал  - средняя, где-то, 26 км/ч была, ну а крейсерская - 30, ну и при разгоне на светофорах и поболее...
Естественно, крутил педали (с задним дд - 1 кВт, аккум - Li-ion 48В, 10Ач).