Расход энергии и ее экономия

[Michael]

на старте оно и так минимальное,а вот ток фазный максимальный.

Т.е. ток у вас возникает без напряженя, поздарвляю.

Основная мысль была что не важно чем вы ограничиваете хоть ручкой газа, хоть переключателем, хоть настройками контроллера, всё оно приблизительно одно и тоже.
И правильно было замечено что вполне может быть что и максимум понадобится. У некоторых на ХХ побтебление 500Втч, о какой экономии вообще можно говорить.

[edw123]

Т.е. ток у вас возникает без напряженя, поздарвляю.

Минимальный - это далеко не 0. А так при старте обычно и бывает: фазный ток максимален, идёт на разгон массы (если газом не ограничен), а скорость и фазное напряжение - минимальны.
Фазный ток хорошо меряется на фазном проводе.

[Michael]

[user]edw123[/user], если речь о просадке под максимальной нагрузкой т.е. с контроллера подается максимум, но на обмотках особо не растёт т.к. есть сопротивление вращению и т.д и т.п. пока не раскрутится, тогда согласен.
И здесь сразу же вопрос, а разьве этот самый фазный не через напряжение ограничивается? Т.е. контроллер может измерять что у него на фазах, т.е. какой ток в данный момент и как только достигает заданного максимум он ограничивает напряжение что бы ток оставался в заданном пределе. Если ручкой газа ограничить или переключателем скорости, то получите тоже самое только в ручном режиме.

[rzaviy]

[user]Michael[/user], что перезжёт проволоку(электрод)
100 вольт 1А или 100А 1вольт,кто быстрее?

[VitaliyS]

...если речь про старт, то так и есть, так фазный максимальный, а действующее фазное напояжение минимальное. Мотор в таком режиме для контроллера как короткое замыкание.  При ШИМе  ток нарастает до максимума, а напряжение очень мало. Причем на простых контроллерах, фазный ток вообще не контролируется.

[edw123]

[user]edw123[/user], если речь о просадке под максимальной нагрузкой т.е. с контроллера подается максимум, но на обмотках особо не растёт т.к. есть сопротивление вращению и т.д и т.п. пока не раскрутится, тогда согласен.
И здесь сразу же вопрос, а разьве этот самый фазный не через напряжение ограничивается?

Не просадка. В синхронных блдц моторах обороты напрямую связаны с фазным напряжением: меньше напряжение - меньше обороты. При старте обороты малы и на обмотки соответственно контроллером шимом подаётся малое фазное напряжение. Ток же определяется нагрузкой на мотор и чем выше нагрузка, тем выше нужен и ток. В итоге на старте напряжение фазное - минимально по оборотам, а ток максимален - по нагрузке и как правило в простых контроллерах его максимум даже и не ограничивается контроллером и может достигать очень приличных значений, превосходящих батарейный в десятки раз. Контроллер ограничивает батарейный ток - как Вы и написали, но не фазный. В "дорогих" контроллерах есть и ограничение фазного, отдельно от батарейного. Ручкой газа тоже, всё верно, ограничить ток, но тоже батарейный в "простых" контроллерах. Фазный при этом тоже может уменьшаться, если газ совсем мал.

[Michael]

При старте обороты малы и на обмотки соответственно контроллером шимом подаётся малое фазное напряжение.

Нет у меня возможности измерить фазное напряжение. Зато я измерял батарейный ток и напряжение.
Меня что смущает что при минимальном фазном потребление максимальное и это потребление зависит от максимального напряжения батареи. И сколько это минимальное?

100 вольт 1А или 100А 1вольт,кто быстрее?

Возьмите вашу батарею 1В и подключите к электроду и покажите что будет.
Затем возьмите батарею 100В и тоже подключите к электроду и сравним.
Я исхожу из того что и первая и вторая батарея способны отдавать по 100А, что у вас получится?
Просто вы забываете что у любого источника есть ещё внутренее сопротивление, есть сопротивление нагрузки и в проводах и т.д.

[VitaliyS]

..говоря о расходе  , ведем речь про ток, напряжение, про фазный, про батарейный. На самом деле все просто, должно интересовать на какой мощности работает мотор. Всё. Чем больше вжариваем, будь на разгоне или максималке, тем быстрее опустошим батарею. Это очевидно.

[Michael]

Вот именно и есть ещё минимальный предел для каждого вела ниже которого особо не опустишься.

[edw123]

Нет у меня возможности измерить фазное напряжение. Зато я измерял батарейный ток и напряжение.
Меня что смущает что при минимальном фазном потребление максимальное и это потребление зависит от максимального напряжения батареи.
Просто вы забываете что у любого источника есть ещё внутренее сопротивление, есть сопротивление нагрузки и в проводах и т.д.

Мотор через контроллер не является активной нагрузкой для батареи и закон Ома надо о-о-о-чень осторожно и внимательно применять. Если знать принцип работы этой парочки как трансформатора, то измерять и не обязательно - всё уже измерено до нас.
Просадка батареи - это уже совсем другая тема.

[Gunner]

Провел замеры на двух е-велах с разным диаметром колес.
1. "Улитка". Колеса 14", полный привод, моторы -ДД.
2. "Galaxy". Колеса 26", полный привод, колеса - редукторные.
На одном ехал я, на другом жена. Один и тот же пройденный путь и динамика. Неспешная езда до 20 км/ч. Ехали смешанно: асфальт+ грунтовая дорога+ лесная тропа. Колеса накачаны одинаково.

Расход за поездку:
Улитка - 580 Вт*ч
Гэлэкси- 350 Вт*ч

Я, конечно, раньше подозревал, что расход у мелких колес выше, но чтобы настолько!

[edw123]

Провел замеры на двух е-велах с разным диаметром колес.
1. "Улитка". Колеса 14", полный привод, моторы -ДД.
2. "Galaxy". Колеса 26", полный привод, колеса - редукторные.
На одном ехал я, на другом жена. Один и тот же пройденный путь и динамика. Неспешная езда до 20 км/ч. Ехали смешанно: асфальт+ грунтовая дорога+ лесная тропа. Колеса накачаны одинаково.

Расход за поездку:
Улитка - 580 Вт*ч
Гэлэкси- 350 Вт*ч

Я, конечно, раньше подозревал, что расход у мелких колес выше, но чтобы настолько!

Чем измерялось? Какая скорость хх на обоих. Это же получается, 580-350=230вт ушло в тепло - это светится должны.

[Gunner]

Чем измерялось?

Ваттметрами. Один привирает чутка, но на несколько процентов, не больше. Да и по напряжению в конце поездки заметно. Вот решил замерить, наконец.

Улитка- максималка в районе 27 км/ч по асфальту. Общая мощность 3 кВт в пике, но это бывает редко, т.к. конфиг супертяговый. Передний мотор всегда холодный, задний теплый бывает.
Гэлэкси- макс. 45 км/ч по асфальту. Общая мощность 1,5 кВт.

Батареи почти одинаковые по емкости 21 Ач и 27 Ач, обе на 48в.

[Michael]

Результаты действительно сильно отличаются.
Я бы ещё на вес ездоков посмотрел и максимальный ток контроллера, в момент старта ток максимальный, потери тоже, ну и чем больше вес тем явней эти различия.
А при максималке 27км/час КПД у ДД максимальный, странно что потребление у редукторника вышло меньше, особенно с максималкой второго 45км/час

[Gunner]

Я бы ещё на вес ездоков посмотрел и максимальный ток контроллера

Улитка - 40 кг + 57 кг жена=97 кг+ вещей немного.
Мой вел- 30 кг+65 кг я =95 кг+ рюкзак обычный.
Улитка -максимальные токи контроллеров: задний 350 Вт ДД- 33 А, передний 750 Вт ДД- 26 А
Мой вел- 17А и 18А соответственно.

[Statik]

Провел замеры на двух е-велах с разным диаметром колес.

На одном ехал я, на другом жена. Один и тот же пройденный путь и динамика. Неспешная езда до 20 км/ч. Ехали смешанно: асфальт+ грунтовая дорога+ лесная тропа. Колеса накачаны одинаково.

Расход за поездку:
Улитка - 580 Вт*ч
Гэлэкси- 350 Вт*ч

Я, конечно, раньше подозревал, что расход у мелких колес выше, но чтобы настолько!

Так а "путь" то какой,сколько проехали км.?

[Gunner]

Так а "путь" то какой,сколько проехали км.?

23 км

[LeoDron]

23 км

ищите барабашки в вашей системе  измерения потребляемой  энергии. Для

Неспешная езда до 20 км/ч. Ехали смешанно: асфальт+ грунтовая дорога+ лесная тропа. Колеса накачаны одинаково.

потребление

Расход за поездку:
Улитка - 580 Вт*ч
Гэлэкси- 350 Вт*ч

завышено для обеих конфигов.

А если замеры правильные, то согласен с [user]edw123[/user]  и какието части в улитке

светится должны.