Способы крепления АКБ на электровелосипед

[IGG]

Набросал (никакого пока черчения, от руки) это - давно витала идея.



Впереди конечно еще дорисовка и черчение в масштабе после 3д моделирования...

Очень неплохо для наброска!

[m_denisov]

Господа, пересмотрел кучу картинок, и обратил внимание, что, в основном, батареи ставят на грани треугольника рамы, а кам быть если рама однотрубная?
Это как раз мой случай.
На данный момент являюсь владельцем самостроя на базе стального складничка двухподвеса на 20" колесах.

Машинка получилась шустрая 57км/ч по GPS, бодрая- козлит на старте, запас хода 30-35 км, легкая- 27 кг.
В виду того,  что на работе дресскод, езжу в рубашке и сверху что-то от ветра. Рюкзак для перевозки не подходит- банально мнет рубашку. Да и с козлением проблема усугубится.
Остается вариант крепления на раму. Сейчас использую готовое решение от gekanaz. Все не плохо, но ток разряда батареи маловат- нужно добавить такую же в параллель. Наверху места впритык, внизу- если сделать самодельный бокс, вроде есть где расположить, но как этот бокс закрепить так, чтобы его не сворачивало при движении, и так чтобы его можно демонтировать и даунгрейдить елвел вобычный вел.
Вот тут то я и упёрся в тупик моей инженерной мысли.
Задача:
- Сделать бокс под ёмкость 20а/ч 20S
-Крепление батарейного бокса на раму без применения сварки или варварского крепления через сквозные отверстия.
- Сохранить возможность складывания рамы, для перевозки как в багажнике машины, так и в общественном транспорте.

Что посоветуете?
Заранее спасибо за советы.

[илс]

Надо делать кастомный бокс на верхнюю часть рамы. Как вариан, можно (попробовать) закрепить 2-ой бокс от gekanz.
Вещи лучше складывать в сумку на руле. В Декатлоне есть интересные варианты.
Или поставить сетку как великах для домохозяек. 
===
чтобы верхний блок не переворачивался, надо сделать крепление на горизонтальной и наклонной (подседельной) трубах рам.
Технологию крепления на хомутах я подробно фоткал и выкладывал в этой теме.

[m_denisov]

Спасибо, рюкзак имелся ввиду для перевозки батареи.
Крепление второго бокса от gekanaz сверху отпадает, - не получится закрепить планку, на которую одевается батарея, так, чтобы батарею одеть или снять. Уцепиться за подседельную трубу или нижнюю трубу на которой весит каретка, так же отпадает- потеряется складываемость рамы.
Если цепляться, то только за держатель рулевой колонки (кажется так называется часть рамы куда вставляется рулевая колонка вилки)
Кастомный бокс на данный момент планировал согнуть из профиля для гипсокартона,  или пластикового короба для электропроводки.
Оба они уже имеют удобную "П" образную форму.
Но все равно, спасибо Вам большое, что откликнулись.

[илс]

Спасибо, рюкзак имелся ввиду для перевозки батареи.
Крепление второго бокса от gekanaz сверху отпадает, - не получится закрепить планку, на которую одевается батарея, так, чтобы батарею одеть или снять. Уцепиться за подседельную трубу или нижнюю трубу на которой весит каретка, так же отпадает- потеряется складываемость рамы.

Ну почему отпадает?
Планку можно снять и закрепить"навечно".
Конечно, быстросъемностью придется пожертвовать. Но на компактном велике, увы, проблематично придумать простые, красивые и легкосъемные решения. 

[niko777]

А что можно придумать для такой рамы, как думаете?Если на багажник-то дисбаланс по массе, треугольник -маленький.

[илс]

Можно сделать в "2 этажа". Из сильноточных лионок.
Механизм крепления уголков к раме я подробно описывал в этой теме. 

[Кутас]

Прочитал всю ветку и так и не понял: Лифер на багажник это очень плохо, просто плохо, или "да так сойдёт? Вес 10кг, скорость 25-35км/ч не больше!!! Дизайн вела "ДЕДУШКАВЕЛ"- спереди корзинка, сззади багажник, на нём сумочка, в сумочке бабарейка. Можно еще тяпку с граблями на раму привязать.

[Surf_el]

Для таких скоростей думаю не критично. У меня акум на багажнике и еще кофр жля шмоток. Батарейка правда полегче будет, ок 5кг, но и скорость поболее. Особых проблем не испытываю. Хотя помнится, когда новую батарею покупал и вез ее в кофре, то вместе со старой батареей было уже не комфортно. Но там еще получилось, что в кофре масса высоковато была и не было жесткого крепления.

[Grawer]

niko777
Та рама как-то вообще под мощный конфиг не катиь, слишком сухая. А для совсем слабого и батарея большая ненужна, можно какой-нибудь "бытылкой" обойтись.

Кутас
Это надо просто попробовать. Все вопросы отпадут.

А я тут неудержался и собрал батарейку из 16 пакетов монстров. Были куплены про запас, но развеж такое может спокойно лежать. Мыслей как это закрепить на раме до сих пор толковых нет, собрал в рюкзак, 14.5кг Сегодня положил рюкзак по верх существующего ящика и вроде норм, осталось придумать как закрепить.

[rzaviy]

Прочитал всю ветку и так и не понял: Лифер на багажник это очень плохо, просто плохо, или "да так сойдёт? Вес 10кг, скорость 25-35км/ч не больше!!! Дизайн вела "ДЕДУШКАВЕЛ"- спереди корзинка, сззади багажник, на нём сумочка, в сумочке бабарейка. Можно еще тяпку с граблями на раму привязать.

Акб на багажнике вооообще отстой!
В силу обстаятельств катаю 7кг лифера на багажнике,вел двух подвес,багажник не подресоренный.
Это просто "Ж" ,уже три крепления поменял.Жду когда малость сезон призакрою и кофр новый на раму сделаю.

[telnet]

Прочитал всю ветку и так и не понял: Лифер на багажник это очень плохо, просто плохо, или "да так сойдёт? Вес 10кг, скорость 25-35км/ч не больше!!!

Да так сойдет .. однозначно.

[Grawer]

[user]telnet[/user],
Эх минусонуть бы... 
Человек не просто так спрашивает, а ты его путаешь. Шуточки в Юмор электротранспорта пожалуйста.

Груз на багажнике это смещение центра тяжести. А так как обычно получается так, что груз над задней осью или дальше, то есть сильное удаление от центра базы. 5кг чувствительно. 10кг сильно заметно. 15кг и более, оно вообще не рулится и едет вообще фигово, как беременная корова. Смещаешь тот же вес по центру базы и беременная корова превращается в трепетную лань.
Мы специально пробовали. Но для понимания конечно лучше разок попробовать.

[TRO]

Я проездил чуть меньше сезона с батаереей весом 15кг, в наскорую руку собранном фанерном ящике, закрепленному на обыкновенном руле сспереди, с подпоркой снизу между горилой и стаканом за якорь вбитый снизу в трубу вилки, чисто чтобы вперед-назад раскачки небыдло. ИМХО это был лучший вариант из всех мной перепробованных (в рюкзаке 7кг наркоты, лифер 8кг в раме хардтейла, 14кг свинины на заднем багажнике заднего маятника, 5кг лифера на консольном багажнике двухподвеса). Самое прикольное это начисто пропавшая тряска руля и появившаяся плюшевость передней вилки.

Тут с картинками: https://electrotransport.ru/index.php?topic=16890.msg448171#msg448171

[telnet]

[user]telnet[/user],
Эх минусонуть бы... 
Человек не просто так спрашивает, а ты его путаешь. Шуточки в Юмор электротранспорта пожалуйста.

Минусни, знаток... А еще минусни  как минимум 1/3 форума , тех кто ездит с батареей сзади на багажнике. Я разве сказал что это хорошо? Именно "так сойдет" , тем более , человек  пишет про скорость 25-30 км/ч , да еще дедушковоз с корзиной спереди, в которую тоже можно груз напихать, тем самым несколько уравновесить груз сзади. Если чо - катал я и с грузом 20 кг на багажнике , ничего смертельного на скорости до 30 км/ч  нет , не спортбайк по управляемости, но именно "так сойдет" . И со мной  люди катают  на хардтейлах ( скорость до 45 км/ч ,  что в полтора раза выше чем  у  воспрошающего)   с  батареей и прочим  скарбом весом за 10 кг  на багажнике , и ничего,  не спешат в треугольник запихивать , хотя треугольник позволяет слона  туда  засунуть.   Конечно в треугольнике лучше , кто спорит то? Но часто  перенос туда батареи связан с кучей проблем и технических сложностей.   Практически всегда можно  временно прикрутить  "на соплях" батарею в раму ( абы как , пусть даже и не даст педалить), прокатиться и для себя решить - нужен ли весь геморрой с переносом или и "так сойдет". 
Да и тебе хорошо рассуждать, у тебя  инструменты, станки и оборудование под рукой , а у людей иногда  даже скотча армированного нет ...   

[Surf_el]

На дорожных велах всегда на багажниках друзей возили ... скорости поменьше немного были, но и вес человека поболее 10 кг.

[telnet]

На дорожных велах всегда на багажниках друзей возили ... скорости поменьше немного были, но и вес человека поболее 10 кг.

Хотел про это добавить, но вы меня опередили

[Grawer]

[user]telnet[/user],
Если бы решил минусонуть, то минусонул бы.
И не за то, что возишь батарейку на багажнике, а за то, что человека путаешь. Он неподумал написал "так сойдет". Да и вообще все это по разному понимают. Одни останавливаются на эксклюзивных деталях из дюрали оставляя поверхность шлифованой, не покрывая золотом и гтворят "так сойдет". Другие примотав синей изолентой и проволокой которую на дороге нашли, и тоже говорят "так сойдет".
Что касается легко ли мне говорить? То да, я и так и так ездил, и на маленькой и на большой скорости. И станки тут совершенно непричем. Да и не такой уж у меня и большой выбор материалов и технологий.
Главное - батарея это чуть не половина веса электробайка, а значит масса, которая влияет на управляемость. Независимо от формы велика или запчастей, есть идеальная форма расположения батареи. Как можно ниже и по центру базы, а вот насколько получится приблизить батарею к идеальной точке, это уже частности и зависят от конструктива. База это расстояние между осей колес. И если на мототехнике получается разместить центр тяжести по центру базы и ниже оси колес, то это считается идеально. Тогда ТС ижеально держит дорогу и можно как угодно заклыдывать его на бок. Ну от резины конечно тоже зависит.
Мне так теорию рассказали ребята которые кастомные мотоциклы делают.