Способы крепления АКБ на электровелосипед

[killer258]

имхо, только на трубу рамы.  Варианты с передним и задним багажниками для двухподвеса достаточно сложны и неудобны.

[crond]

задним багажниками для двухподвеса

Наверное не стоит говорить что это не двух подвес, а складничёк.
И наверное не стоит говорить что

достаточно сложны и неудобны

Это же элементарно - консольный багажник и 2 подпорки. Может возникнуть некоторая сложность движения с  грузом на багажнике, особенно в узкой грязевой/cнеговой колее от авто, но к этому нужно привыкнуть и подтренировать вестибулярный аппарат.

[Dmt]

Это не двухподвес  Знаю про батареи, которые крепятся на подседельный штырь вместо багажника (корпус "лягушка"). Но это менее предпочтительный вариант т.к. центр тяжести смещается сильно вверх и назад. Не удобен при езде по бездорожью. Оставлю этот вариант размещения на крайний случай. Предпочтительнее было бы как-то прицепить корпус hailong. Может снизу толстой трубы вверх ногами. Или вертикально на нижнюю трубу где есть отверстия для крепления бутылки (но боюсь будут мешать крутить педали).

[newsky526]

Может снизу толстой трубы вверх ногами

Можно,почему нельзя,главное чтобы колесо с крылом не прилетало.
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1784954

[cvanya]

Варианты с передним и задним багажниками для двухподвеса достаточно сложны и неудобны.

Во-первых это не подвес, во-вторых я свой подвес сделал грузовым. На консольном багажнике две боковых сумки плюс сверху можно что-то прикрутить, на вилке две сумки и сумка-корзина на руле - с такой загрузкой без проблем можно возить что угодно, хорошо по полю прет полный привод с грузом)

[viziri]

Куда крепить батарею? Хочу поставить 13s 5p или 6p в корпусе типа "дельфин".

Я бы рассмотрел варианты установки АКБ под рамой:

Однако есть вероятность, что при таком варианте АКБ утратит фукционал съёмной баттареи. 

[Чижов Игорь]

можно треугольник под раму, можно багажник с отсеком, можно на руль... наверное раму такой конструкции не стоит перегружать батарейками?

[Peresvet]

можно прикрутить багажник к подсиделу и развернуть его и поставить как раз над рамой .
Можно если есть воображариум и финансы на ногах вилки .
Можно надеть рюкзак и возить на себе .
Короче можно всё , тормозов в этом деле нет , Но знать меру !

[cvanya]

Можно вообще раму распилить и туда засунуть.

[Чижов Игорь]

Надо проблему решать определив вначале какой (какие) по емкости АКБ планируется возить с собой, а потом уж решать...
У меня например АКБ собрана на жиденьких элементах 2000 емкостью 10ач/ч висит на руле, я не понимаю что там особо плохого с развесовкой может быть из-за трех кг, когда мой вес под 90?
Если собрать АКБ на более продвинутых элементах - можно собрать АКБ в 15А/ч в тех же массогабаритных пределах.
Желание то по емкости какое? Какая мощность МК? Определиться с характеристиками, понять габариты АКБ и вперед!

[Dmt]

Надо проблему решать определив вначале какой (какие) по емкости АКБ планируется возить с собой, а потом уж решать...

Батарея планируется 13s5p или 13s6p. МК с редуктором 500w. Велосипед планируется для не хардового катания по лесу/грунтовкам. Батарею хотелось бы закрепить пониже.

[Чижов Игорь]

Как вариант - двойной багажник. Там пространство для АКБ получается 90*140*500мм.
Можно закрепить нормально. И если что сверху что положить и крыло заднее дополнительно к багажнику зафиксировать. И место кстати чистое.
Для фэта правда по низу узковато, над трещеткой пришлось загогулину колхозить.
АКБ уже едет с чайны и сумка для АКБ едет, что то АКБ в корпусе для багажника мне не нравится.

[killer258]

Это же элементарно - консольный багажник и 2 подпорки. Может возникнуть некоторая сложность движения с  грузом на багажнике,

я не  том, что центр тяжести будет  высоко, к этому действительно можно привыкнуть (я ездил с аккумулятором на багажнике. Эти 8 кг напоминали о себе  лишь во время  сильных наклонов в поворотах, и  приспособиться  к этому действительно можно, я за одну поездку привык. Можно  наверно  привыкнуть и к поворачиванию  вместе с рулём восьми килограммов на переднем багажнике (хотя  это не даёт  возможности  делать  быстрые движения рулём)  ).
Я о том,  что на двухподвесе  задний  багажник невозможно   закрепить столь же жёстко, как это  можно сделать на ригиде или хардтейле, и поэтому сильно  опасаюсь - что задний багажник с тяжёлым  аккумом  после падения велосипеда  с очень большой  вероятностью погнётся или сильно перекосится и будет  задевать за  покрышку колеса.

Почему-то мне кажется, что сам принцип крепления  по образу вот этого

https://usamodelkina.ru/uploads/posts/2019-10/1570365327_1-24.jpg


не является  жёстким  и   эта полоска железа (две подпорки) с тяжёлым грузом наверху неизбежно погнётся  вправо или влево при  первом же серьёзном падении, так как здесь  только две точки  крепления  имеется серьёзных (у оси колеса), а третья точка, которая под седлом , она  хлипкая , чисто символическая и она не поможет  серьёзно противостоять против  усилия сдвига вправо или влево,  а оно неизбежно возникнет при первом же падении с тяжёлым аккумулятором

[Чижов Игорь]

вместе с рулём восьми килограммов

Восемь килограмм - это в амперчасах сколько?
Такой то вес - да значительный - но сколько хочет на борту Ач иметь человек?

[killer258]

Восемь килограмм - это в амперчасах сколько?

27 ампер-часов там было поначалу в этой 60-тивольтовой батарее.  (по 12 шт  ноутбучных "пальчиков" впараллель в каждой секции ) .Сейчас , правда , в ней  уже  стало  чувствоваться , что поменьше ампер-часов  в ней  стало, так  как езжу уже года четыре  на нём, если не больше, и  заряд уже раньше теперь заканчивается,  чем   тогда, особенно если ездить на высоких передачах.

Конечно, если у человека  дрищавая 36 вольт  "бутылка" 4 ампер-часа, то да, конечно, можно  не париться, её всё равно, где крепить.

[crond]

[user]killer258[/user], на моей аватарке с тудом видно что подпорки 10х10 ал. труба.
Закрепил на двухподвесе так, что 35 килограмм возил и не погнулось ни чего, не вниз/вверх (амортизация двухподвеса) не в бок (закрепил вместо подседельного хомута, хомут от консольника и подпорки сквозь подседельный штырь со шпилькой).
Падал набок с 15 килограммами ни чего не повернулось, а то что у вас на фотке - так это не консольное крепление и железо скорее всегодолжно при падении погнуться.
[user]Dmt[/user], дельфин лучше сверху на раму, снизу очень серьёзно надо хомутами крепить , а то отвалится. Сверху чуть надёжнее и с малым кол-вом хомутов. Штатные салазки расшатываются будь здоров.

[Чижов Игорь]

а то что у вас на фотке - так это не консольное крепление и железо скорее всегодолжно при падении погнуться.

Естественно не консольное! При хорошем падении и при наезде сзади естественно погнется!
Так то люминий, на багажнике написано 20кг нагрузка, все на сварке и 2 уровня багажника - конструкция достаточно жесткая получилась.

[crond]

Мы тут хаммер разбираем, он складной, если багажник закрепить за дропауты и на перья - это слегка помешает складыванию. К тому же бывает перья, при креплении около центра, ударная нагрузка ломает. Но если так приделать, то можно велоштаны использовать и напихать в них 2 (по 2 в каждую штанину) дельфина, и ЦТ будет низко.