LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации. Часть 2.

[destroshum]

Я вот не пойму, в чем подвох. Зачем люди покупают Li-ion взрывоопасный, когда на Lefepo4 можно собрать почти за эту же цену?

[rzaviy]

[user]destroshum[/user] хотят сыкномить на весе.
Ищем баланс между весом транспортного средства и пробегом на одной зарядке,многие пренебрегают безопастностью.
у одного хотелки одни,у другого другие.

[Александр.]

Зачем люди покупают Li-ion взрывоопасный, когда на Lefepo4 можно собрать почти за эту же цену?

Li-ion взрывоопасный, это несколько преувеличено, чаще всего горят и взрываются литийполимерные АКБ. Два сезона на Li-ion АКБ мой элвел и все в полном порядке.
Всё просто Лифер хорош, но в коробочку не помещается, и все тут.

[rzaviy]

[user]Александр.[/user],
Просто статистика  китайского лиона желает лутшего.
А там комплекс  ,ясейки, бмс, зарядка.

[destroshum]

Li-ion взрывоопасный, это несколько преувеличено, чаще всего горят и взрываются литийполимерные АКБ. Два сезона на Li-ion АКБ мой элвел и все в полном порядке.
Всё просто Лифер хорош, но в коробочку не помещается, и все тут.

Преувеличено или нет, но у людей квартиры горят. Не спорю конечно, что если следовать всем инструкциям, то все будет в порядке. Но существует такая фигня как неисправность оборудования, тут то можно и не уследить. Я когда читал вчера эту тему https://electrotransport.ru/index.php?topic=54803.108#topmsg ,  сразу сделал вывод - ставить только Lepefo4 , либо отказаться вообще от эл.велосипеда. Потому что я собираюсь дома хранить акк.

[rzaviy]

[user]destroshum[/user],  Он не только безопаснее,но и в пересчёте на циклы,дешевле.
Я катал литий,пересел на лифер и теперь могу порекомендовать только его.
Есть новая химия,но их я не пробовал,добиваю лифер с его 2000+ циклами  больше 5 лет.
Подтягиваюсь до 20000 км пробега.

[destroshum]

[user]destroshum[/user],  Он не только безопаснее,но и в пересчёте на циклы,дешевле.
Я катал литий,пересел на лифер и теперь могу порекомендовать только его.
Есть новая химия,но их я не пробовал,добиваю лифер с его 2000+ циклами  больше 5 лет.
Подтягиваюсь до 20000 км пробега.

Где покупал? 32700 ?

[rzaviy]

[user]destroshum[/user], Я с Украины,у нас на электросаме вроде по 3,3 бакса за банку

[rzaviy]

И ещё я на призматиках катаю,15Ач
Там надёжнее,но тяжелее форму придать.

[LeoDron]

[user]destroshum[/user],  Он не только безопаснее,но и в пересчёте на циклы,дешевле.
Я катал литий,пересел на лифер и теперь могу порекомендовать только его.
Есть новая химия,но их я не пробовал,добиваю лифер с его 2000+ циклами  больше 5 лет.
Подтягиваюсь до 20000 км пробега.

Прогресс не стоит на месте.
Скорее всего ты катал старый китайский LCO с температурой самовозгорания ТСВ 130-150 градусов, что не идёт не в какое сравнение с хорошим лифёром (LFP, 270 гр.), который сейчас найти очень не просто.
Современный MNC уже имеет ТСВ выше 210 гр. при циклах жизни, как у LFP. И это при в два раза высшей плотности энергии. Думаю, что если бы ТСВ тесты для MNC проводились при половине ёмкости (идентичная плотность энергии с LFP) то температура самовозгорания (безопасность) была-бы близкой к LFP. 

[rzaviy]

[user]LeoDron[/user], Что не пробовал,то не пробовал.
Я советую только то через что прошел.
Новая химия интересная,но она пока только по даташитах.
Тоже было и с лифером,откатать 2000+ тоже надо было время.

[tmiaer]

Я вот не пойму, в чем подвох. Зачем люди покупают Li-ion взрывоопасный, когда на Lefepo4 можно собрать почти за эту же цену?

На ту же ёмкость у фосфата масса - х2, объём - х3
Добавлено 01 Сен. 2019 в 15:45

Преувеличено или нет, но у людей квартиры горят. Не спорю конечно, что если следовать всем инструкциям, то все будет в порядке. Но существует такая фигня как неисправность оборудования, тут то можно и не уследить. Я когда читал вчера эту тему https://electrotransport.ru/index.php?topic=54803.108#topmsg ,  сразу сделал вывод - ставить только Lepefo4 , либо отказаться вообще от эл.велосипеда. Потому что я собираюсь дома хранить акк.

Почти все горевшие вопиюще нарушали элементарную тб. Это как со спичками вокруг бочки бензина играться.

[rzaviy]

[user]tmiaer[/user], Ёмкость и обьём + вес немного скромнее.
не так уж там страшно.
С учотом токоотдачи и ёмкости при нужных токах,то некоторый лион может и проиграть.

[tmiaer]

[user]destroshum[/user],  Он не только безопаснее,но и в пересчёте на циклы,дешевле.

Вопрос спорный. Когда качественный кобальт упадёт до объёмной энергоёмкости фосфата, т.е. 30-40% остаточной ёмкости, пройдёт никак не меньше 2000циклов. Только вначале у него было в три раза больше ёмкости, а у фосфата их никогда не было и не будет.

[rzaviy]

Каждому своё.
Я приводил расчёты что по весу,по обьёму,что по стоимости.
Лифер на данный момент рулит.
Добавлено 01 Сен. 2019 в 15:55
[user]tmiaer[/user],  год и 5+ в моём случае,разница очень большая.

[Александр.]

Просто статистика  китайского лиона желает лутшего.

Согласен полностью, самое главное найти постоянного проверенного поставщика и  каждую банку из серии проверять тщательно. Это доступно тем кто занимается сборкой аккумуляторов более менее постоянно. Новичку может повезти, а может и нарвется на дешевый ширпотреб но по цене качественного товара.

[Satoshi]

Рассматриваю выбор между Lifepo4 пакеты и NMC пакеты. У Lifepo4 A123 есть серьезное преимущество, высокие токи разряда, формально если меня не сильно волнует пробег на одном заряде, я могу собрать 72v 20ah для QS 205 3000w и Sabvoton 150a, при этом как жестко не эксплуатируй, запас по току большой. У NMC такое можно добиться только от 60ah и выше. И тут уже NMC становятся еще на ступеньку ниже, потому что 60ah это форм фактор 'ни туда ни сюда". Так ведь?

[WalldeMare]

Уважаемые форумчане, я теперь со всей ответственностью могу заявить - лифер раскачивается, причем просто сказать раскачивается, ничего не сказать. История моя такова. Купил я лет шесть с лишнем назад батарею 48V на 20Ah и в силу ряда обстоятельств с тех пор её почти не использовал, ну так может за год в один месяц раз 5 заряжал прокатиться, за исключением позапрошлого года когда батарея заряжалась раз 15-20. Зимовала, но при положительных температурах, она как бог на душу положит, иногда и полностью заряженной, что уже само по себе наталкивало на грустные мысли. И вот став в этом году обладателем ЯК, решил я посмотреть, что же там с моей батареей происходит. Нашёл я её в состоянии грустном. Выдала она мне на первый пробег чуть более 400Wh  и всё. Ну что заслужил, то заслужил, не хрена было к такой дорогой вещи (в 2013 году платил я за неё что-то около 30К или около штуки зеленых) так относиться. Но помятуя истории, что кто-то слышал о том, что лифер-де можно реанимировать, решил попробовать. И получилось  Оставлял заряжаться штатной зарядкой на ночь, а пару раз и на 15 часов и динамика восстановления была такой: пробег с расходом - 527Wh, следующий день - 573Wh, потом 733Wh и последний раз АКБ выдала 1293Wh. Честно говоря, я такой прыти от "старушки"не ожидал.