2 на 2 полный привод

[9-aleksandr]

Ну да, для 500-750 ватт могут быть но КТ на 45 ампер размером как штуки 4 флискай или Келли 12 фетный. Но блин, этож как пересесть с жигуля на новый мерс.

[shuma]

Ну да, для 500-750 ватт могут быть но КТ на 45 ампер размером как штуки 4 флискай или Келли 12 фетный. Но блин, этож как пересесть с жигуля на новый мерс.

и не поспоришь!! и можно ешё вопросик у меня 2 батареии  будет  12с5п в пралели  через адаптер диодный и  типа кт её увидет как 24s ? а там же до 22s или просто разделить питание? 

[9-aleksandr]

С чего ему видеть ваши батареи подключённые в параллель как последовательно?

[rdv_nvkz]

Для ваших моторов это будет пустая трата денег, они за слабые для таких моторов.

В каком смысле слабые? Энергию из батареи не в мотор а налево отправляют? Всё таки какие плюсы у Kelly в сравнении с КТ?

[9-aleksandr]

В каком смысле слабые? Энергию из батареи не в мотор а налево отправляют? Всё таки какие плюсы у Kelly в сравнении с КТ?

Я ездил какое то время на синусном 45 амперном КТ и на ДД моторе 1.5 киловатт и когда заменил контроллер на Келли 4812s то разница в мощности и динамике разгона была просто колоссальная. Долго ездил на синусном 30 амперном КТ и ДД моторе 400 ватт и для 400 ватт он был в принципе нормальным. Слабый в плане того что не рассчитаны они на мощные моторы и размер как реальный кирпич. Про плюсы Келли можно много говорить, я в своё время тоже не сразу на них перешёл, вот когда прочитал всю ветку на форуме по Келли и отзывы людей тут то сразу заказал и до сих пор не жалею. Там настроить с телефона можно вообще всё что только возможно. Не забуду то ощущение когда я в первый раз их поставил вместо КТ и проехался, волосы по телу встали дыбом и мурашки по телу побежали. В моём случае это было как пересесть с мопеда на хороший мот не смотря на то что моторы стояли те же.

[shuma]

такнарод мне говорят продаварны типа  Mxus GDF 15FAT не выдержит 60 вольт? это так или врут? очень важно покупать или нет?

[rdv_nvkz]

заменил контроллер на Келли 4812s то разница в мощности и динамике разгона была просто колоссальная.

Думаю Келли у вас настроен на гораздо больший ток. Я когда заменил после зимы пару контроллеров по 15А на 25А и 35А тоже получил колоссальную прибавку в динамике. На 60А батарейного на двух редукторах динамика приличная. Если бы КТ контроллеры как-то плохо работали, с низким КПД, то энергию батареи переводили бы в тепло, сами бы грелись или моторы грели (по закону сохранения энергии). У меня и контроллеры слабо греются, и моторы чуть теплые. 3кВт из батареи почти полностью уходят в тягу. Пока плюсов перехода на Келли не вижу.

[rdv_nvkz]

такнарод мне говорят продаварны типа  Mxus GDF 15FAT не выдержит 60 вольт? это так или врут? очень важно покупать или нет?

В моторе только фазный ток, 60 вольт изоляция выдержит.

[shuma]

В моторе только фазный ток, 60 вольт изоляция выдержит.

тоесть не ссать брать !) спасибо!

[славян]

Долго ездил на синусном 30 амперном КТ и ДД моторе 400Вт

Что это за мотор такой?

[9-aleksandr]

Что это за мотор такой?

Штатный куго v1. Сзади был КТ на 30 ампер, спереди КТ на 25 ампер, оба родных ДД мотора по 400 ватт каждый. Моторы и контроллеры всегда были почти холодными. А вот когда поставил мотор на 1.5 киловатт и КТ на 45 ампер так контроллер так нагревался в пол газа что провода на нём начали оплачляться которые касались его. Контроллеры и тогда, и сейчас исключительно в сумках. Все мои посты есть на этом форуме в определённых темах.

[edw123]

В каком смысле слабые? Энергию из батареи не в мотор а налево отправляют? Всё таки какие плюсы у Kelly в сравнении с КТ?

Келли позволяет настраивать ток для мотора и батарейный тоже. КТ не позволяет и есть риск спалить мотор при большом батарейном токе и тяжелой дороге. Это если грубо сравнить.

[rdv_nvkz]

Келли позволяет настраивать ток для мотора и батарейный тоже. КТ не позволяет и есть риск спалить мотор при большом батарейном токе и тяжелой дороге. Это если грубо сравнить.

Это не тот ответ, который я хотел услышать. Для разной дороги, нужно перенастраивать контроллер? Я ожидал типа такого - КТ контроллер позволяет только смотреть за температурой мотора на дисплее, а Келли умеет автоматически снижать мощность в зависимости от температуры мотора. У КТ есть простой, плавный и очень плавный старт, а у Келли задаётся время и кривая разгона. Ещё у Келли есть автоопределение мотора, по сопротивлению обмоток и соединительного кабеля подбирается максимальный фазный ток. Знал бы Келли при каком фазном токе срежет шпонку на обгонной муфте, и при каком оторвёт магниты... 

[9-aleksandr]

Это не тот ответ, который я хотел услышать. Для разной дороги, нужно перенастраивать контроллер? Я ожидал типа такого - КТ контроллер позволяет только смотреть за температурой мотора на дисплее, а Келли умеет автоматически снижать мощность в зависимости от температуры мотора. У КТ есть простой, плавный и очень плавный старт, а у Келли задаётся время и кривая разгона. Ещё у Келли есть автоопределение мотора, по сопротивлению обмоток и соединительного кабеля подбирается максимальный фазный ток. Знал бы Келли при каком фазном токе срежет шпонку на обгонной муфте, и при каком оторвёт магниты... 

Хотите узнать все ответы на свои вопросы, изучите ветку Келли. Поверьте, у Келли возможностей в разы больше чем у кт

[edw123]

Это не тот ответ, который я хотел услышать. Для разной дороги, нужно перенастраивать контроллер?

Под мотор и под средние предполагаемые параметры езды. Можно и под разные дороги, но заранее.
Понижать мощность по перегреву - как-то это... едете Вы в горку, из последних сил, и тут без Вашего разрешения... бац и вниз из-за сброса тяги. Уж лучше лично, контролируемо.

[bugor70]

Сегодня делал пробный заезд на своем ситикоко. Мы пропаяли 35амперный контроллер. и итоге роллер стал резвее передний мотор стал больше помогать. на второй скорости просадка напряжения у обоих акамулятров почти одинаковая. на третей скорости на переднем моторе просадка напряжения намного больше чем на заднем ( задний 80Амперный всегда на второй скорости). может я и неправильно соеденил всё это хозяйство но для меня есть один огромный плюс, учитывая вес ролера примерно 100 кг мой вес 100 кг и мой возраст 60 лет, и если один контролер или мотор выйдет из стороя то на втором я всё ещё по тихоньку могу доехать до дома. один раз так уже было. На мой взгляд он очень прожорливый это его минус.

[9-aleksandr]

Я вот не понимаю только одного, почему у вас на таких мощных моторах стоят такие слабые контроллеры? Моторы, особенно передний  хорошо если нагружен в половину, да и заднему нужно побольше. Суть просто в том что чем мощнее мотор, тем больше у него ток холостого хода. Т.е. на моторах раза в два меньшей мощности вы проедете больше. Это проверено лично, даже на одной и той же скорости. Главное подобрать мотор чтоб он работал без перегруза. Ну или ставьте контроллеры помощнее и получайте удовольствие от динамики разгона и тяги в целом если позволяют ваши батареи.

[edw123]

почему у вас на таких мощных моторах стоят такие слабые контроллеры? Моторы, особенно передний  хорошо если нагружен в половину, да и заднему нужно побольше.

Нормально, правильно сконструировано. С запасом на перегрев и горки. Если поднять мощность, перегреваться начнет быстрее как раз в самых нужных и напряжных местах.