Стирлинг

[METAL]

... и заметно большего трения...

[turboopel]

Для ущільненя поршня я думаю взять поршень КрАЗа на 5 колец .И в каждую канавку(под кольцо) поставить по 2 кольца(развернув их на 180 градусов) и возможно будет проточена еще 6-я канавка для лучшей герметичности.

То как думаете какое давление такая контрукція будет держать???????77

[METAL]

если обороты будут 1 в минуту, то никакое давление держать не будет... простой опущеню с кольцами и со своим тепловым зазором держит давление лиш да счет не малых оборотов мотора. Так что не важно сколько вы колец поставите- абсолютной герметичности не добиться! только если поршень с притиром плунжерной пары.

[turboopel]

ну я планирую делать двигатель на 3000-3500 об/мин.

[aleks17121960]

ну я планирую делать двигатель на 3000-3500 об/мин.

То есть,переходите в другую тему?Стирлинг-то низкооборотный!

[turboopel]

И какие же его максимальные обороты???

[sabley]

А что б в стирлинге вместо цилиндр-поршней сильфоны не использовать? Герметичность идеальная.

[aleks17121960]

А что б в стирлинге вместо цилиндр-поршней сильфоны не использовать? Герметичность идеальная.

Одна из главных проблем Стирлинга(если не главная)-герметизация поршней.Сильфоны хороши для нерегулярно используемых машин,их долговечность невелика при сотнях колебаний в минуту.

[vba]

turboopel ну если греть до 80 90 гра то может применить смесь масла с гранулами капрона а уплотнители в этом случае можно и резиновые чтото вроде гидроцилиндра скорость конечно будет не большая но давление не детское.

[turboopel]

turboopel ну если греть до 80 90 гра то может применить смесь масла с гранулами капрана а уплотнители в этом случае можно и резиновые чтото вроде гидроцилиндра скорость конечно будет не большая но давление не детское.

1. Что такое капран?????
2. А на масле из капраном какие обороты будут????

[vba]

Капрон это полимер давно и широко применяется в частности женские чулки.После синтеза первичка продается обычно в мешках 25 кг в виде гранул размером с чуть меньше гороха если взять цилиндр 60-80 см то при повышении температуры на 10 грд ход поршня 20см рабочии температуры не могут быть большими так как почти все полимеры при 100 гр становятся житкими, какие обороты сказать не могу сам не пробовал и литературы не попадалось, но давить будет мама не горюй.

[turboopel]

А яку надо дозу масла з капроном.??????????

[METAL]

а какой толк от ставролена(так вроде его называют)? Из него вроде полипропиленовые трубы делают, ну и мелоч всякую(когда работал на "висмуте" обмотчиком, часто мимо эти гранулы провозили, вся дорога ими усыпана была).

[vba]

Я и сам не знаю делать не приходилось литературы тоже не попадалось это читал в ЮТза 1987 год №9 и очень давно видел по телику один япошка моторчик сделал на солнышке грел,больше толкового сказать не могу,но при желании можно собрать стенд капрон конечно достать может и проблема но полиэтилен или полипропилен в каждом городе где льют ведра тазики пленку для теплиц трубы можно найти это хоть и разные материалы но очень близкие родственики.Так если что удачи.

[novice]

Проект NASA 1975 года - автомобиль с двигателем Стирлинга, работающим от тепла запасенного в расплавленной соли. Расплавление производилось электроэнергией или печным топливом. Запас тепла -100 кВтч.
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19810013936_1981013936.pdf

http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19790020555_1979020555.pdf
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19830017354_1983017354.pdf
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19840006921_1984006921.pdf
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19800005733_1980005733.pdf
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19800070606_1980070606.pdf
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19790004376_1979004376.pdf
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19780023590_1978023590.pdf
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19860007255_1986007255.pdf

[Domsador]

ну я планирую делать двигатель на 3000-3500 об/мин.

То есть,переходите в другую тему?Стирлинг-то низкооборотный!

Простите, а кто сказал, что Стирлинги малооборотистые? До 5 000 оборотов в минуту - это нормальный предел для опытных экземпляров.

[Domsador]

У Стирлинга КПД больше?

У них у обоих КПД ниже плинтуса, но вакуумный ИМХО не совсем рабочий вариант, только как хобби-делать макетики на спиртовках. Стирлинг имеет реальный теплообменник, а вакуумному еще очень хорошее охлаждение ЦПГ нужно, он ведь работает по принципу- засосал горячий воздух, закрыл клапана и начинает всасывать поршень вверх из за охлаждения и, как известно сжатия газа. А если поршневая сильно нагрелась, то и охлаждение газа будет не таким интенсивным, следовательно и мощность упадет(разрежение меньше= тяга никакая).

Кстати теоретический КПД у стирлингов 75 процентов.

Теоретически у Стирлинга КПД 100%!

[Валерий2]

Одна из проблем Стирлингов приминительно для ТС (абсолютно всех модификаций вплоть до термоаккустических) это низкая удельная мощность. Для подлодки годиться. Для велосипеда нет.
Вообще же Стирлинги могут классифицироваться всего двумя модификациями (отбросив все альфы, беты...).
Стилинг под атмосферным давлением и стирлинг под давлением (наддувный).
Первые действительно легко осуществимы но имеют вообще ничтожную удельную мощность и кпд старинного паровоза (первых конструкций).
Вторые без высокотехнологичного оборудования, без специальных материалов уплотнений и кучи гимора иного порядка неосуществимы но имеют хоть некоторую приемлемую удельную мощность и высокий кпд.
История показала, что атмосферные стирлинги не прижились нигде несмотря вроде бы на примитивное обслуживание (например Рингбомы) и бросовое топливо, и так же нигде не прижились наддувные стирлинги кроме чисто специальных задач вроде подлодок и космоса (да и то чисто опытные).
Для деревни без электричества можно сделать конечно атмосферный стирлинг и целый день кормить его сучками (не отходя от топки, а в свободное время рубая лес вокруг). А потом понять что проще привезти бочку бензина и поставить стандартный бензогенератор.
Имхо стирлинг совершенно бесперспективное дело.
Сам я уже позанимался стирлингами и перешел на паровые. У которых удельная мощность может быть даже больше ДВС.