Полезная информация


avatar_andrej

Стирлинг

Автор andrej, 01 Июль 2008 в 17:24

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

turboopel

Я хочу построить двигатель Стирлинга(альфа). на 9кВт

Мне надо знать:
1. обєми цилиндров и диаметры поршней  одинаковы в обоих цилиндрах.
2. Какие его будудуть габариты(какой приблизительно нужен диаметр поршня?????)

eugin_b

Цитата: turboopel от 18 Апр. 2012 в 21:58
Я хочу построить двигатель Стирлинга(альфа). на 9кВт

Мне надо знать:
1. обєми цилиндров и диаметры поршней  одинаковы в обоих цилиндрах.
2. Какие его будудуть габариты(какой приблизительно нужен диаметр поршня?????)

Объемы цилиндров могут быть одинаковые...
Все остальное будет зависеть от давления, которое вы сможете туда закачать, разности температур, качества изготовления двигателя и регенератора...

Можно использовать стандартные детеали - гильзы и поршни от грузовиков (МАЗов,КАМАЗов)

METAL

Цитата: eugin_b от 19 Апр. 2012 в 04:36
Можно использовать стандартные детеали - гильзы и поршни от грузовиков (МАЗов,КАМАЗов)

... Предварительно облегчив их на токарном и фрезерном станках...

А что будет в роли топлива работать? Дрова или отработка?
Гоняю на стартере, с дымком! :D
И не только! ;)

turboopel

Я сначала думал в середину закачать воздух, но після того как почитал что на воздухе малая мощность выйдет, а на водороде и гілію будет на 200-300% более мощный двигатель. То теперь хочу закачать туда фріон.

  Через обычный поршень и кольца фріон протечет или нет???

Или все-таки  придется делать  плунжерну пару для гермтизації???

eugin_b

Цитата: turboopel от 19 Апр. 2012 в 20:10
  Через обычный поршень и кольца фріон протечет или нет???

Протечет... Их делают по другому приципу. Уплотнения не на уровне колец и поршней, а на уровне всей системы в целом. Под системой подразумевается - двигатель + электро-генератор. За область высокого давления выходят только провода...

nikvic

Цитата: eugin_b от 19 Апр. 2012 в 04:36
Объемы цилиндров могут быть одинаковые...
Помнится, это не так?

бурелом

Посмотрите по стирлингам здесь http://stirlingmotors.ru/

nikvic

Цитата: бурелом от 19 Апр. 2012 в 21:01
Посмотрите по стирлингам здесь http://stirlingmotors.ru/
Альфа - "не настоящий" Стирлинг (см. цикл Стирлинга).
Впрочем, ерунда это всё - домашний стирлинг на 9квт :kidding:

turboopel

А ацетон пойдет:
Фізичні властивості
Температура плавлення   −94.7 °C
Температура кипіння   56.2 °C
Густина   d420 0.7908 г/см3
Критична температура   235.0 °C
                                 4.6 МПа
Діелектрична стала   20.70 (25 °C)
Показник заломлення   nD20 1.35868
Вогненебезпека
Температура спалаху   −18 °C
Температура самозаймання   465 °C
Вибухонебезпечна концентрація   2.2% — 13%



Нагревать цилиндр я буду до 80-90 градусов цельсія.
А для кипения ацетона нужны 56,2 градусы

При расширении я думаю что температура в цилиндре не поднимется к критической 465 градусов температуры самовоспламенения. И в целом установка будет безопасна.

Только вопрос какое количество ацетона надо положить в двигатель.???????

aleks17121960

Цитата: nikvic от 19 Апр. 2012 в 21:16
Цитата: бурелом от 19 Апр. 2012 в 21:01
Посмотрите по стирлингам здесь http://stirlingmotors.ru/
Альфа - "не настоящий" Стирлинг (см. цикл Стирлинга).
Впрочем, ерунда это всё - домашний стирлинг на 9квт :kidding:
Че сразу ерунда-то?Ну,подумаешь,полтонны весить будет и фреон менять раз в три дня(часа???),зато сам сделал. ;-D
Делай,что должен,и будь,что будет...

eugin_b

#136
Цитата: turboopel от 20 Апр. 2012 в 00:19

Только вопрос какое количество ацетона надо положить в двигатель.???????

Лучше гелий на атмосфер эдак 200... Хотя в любом случае стирлинг на таких условиях не оправдает себя... Будет низкий КПД и мощность. И весить будет не пол-тонны, а всю тонну...

Похоже, что чел решил подключиться к системе центрального отопления и качать энергию... Но слабо себе представляет все остальное...

turboopel

Цитата: aleks17121960 от 20 Апр. 2012 в 00:42
Цитата: nikvic от 19 Апр. 2012 в 21:16
Цитата: бурелом от 19 Апр. 2012 в 21:01
Посмотрите по стирлингам здесь http://stirlingmotors.ru/
Альфа - "не настоящий" Стирлинг (см. цикл Стирлинга).
Впрочем, ерунда это всё - домашний стирлинг на 9квт :kidding:
Че сразу ерунда-то?Ну,подумаешь,полтонны весить будет и фреон менять раз в три дня(часа???),зато сам сделал. ;-D

Я нашел диплопний проект по расчету альфа стирлинга,(на воздухе) так по поем данным его масса должна быть не больше 30кг  а обєм цилиндра 0,8л

aleks17121960

Цитата: turboopel от 20 Апр. 2012 в 12:18
Цитата: aleks17121960 от 20 Апр. 2012 в 00:42
Цитата: nikvic от 19 Апр. 2012 в 21:16
Цитата: бурелом от 19 Апр. 2012 в 21:01
Посмотрите по стирлингам здесь http://stirlingmotors.ru/
Альфа - "не настоящий" Стирлинг (см. цикл Стирлинга).
Впрочем, ерунда это всё - домашний стирлинг на 9квт :kidding:
Че сразу ерунда-то?Ну,подумаешь,полтонны весить будет и фреон менять раз в три дня(часа???),зато сам сделал. ;-D

Я нашел диплопний проект по расчету альфа стирлинга,(на воздухе) так по поем данным его масса должна быть не больше 30кг  а обєм цилиндра 0,8л
Если вы сделаете 9кВт Стирлинг на воздухе весом 30кг,золотой памятник в полный рост от благодарного человечества вам обеспечен!Скачайте или купите книгу по тепловым машинам,обзорный курс ВУЗа типа МАДИ,для начала,и все станет проще... ;-)
Делай,что должен,и будь,что будет...

бурелом

Обзорный курс МАДИ, если судить по нашим родным машинам, лучше не читать.

novice

электромобиль с двигателем стирлинга и аккумулятором тепла

turboopel

#141
По этой дипломной работе выходит что обєм цилиндра будет 0,25-0,3л   при 8,75кВт и оборотах 3500-4000

А диаметр поршня 130мм


Кому интересно у меня есть полная дипломная работа



поршень

Я думаю взять поршень от КрАЗа 130мм на 5 колец, а для герметизации на каждую канавку нацепить по 2 компрессионных кольца(развернув их на 180 градусов)

А блок думаю взять от Запорожца из его же колен. валом  с ходом поршня 66мм

vba

turboopel интересно конечно  а особенно про запорожец поделитесь соображениями пожалуйста, я тоже смотрел на этот двигатель как на претендента только меня смущает что уплотнить поршня не получится и давление будет маленькое.

turboopel

Цитата: vba от 30 Апр. 2012 в 09:01
turboopel интересно конечно  а особенно про запорожец поделитесь соображениями пожалуйста, я тоже смотрел на этот двигатель как на претендента только меня смущает что уплотнить поршня не получится и давление будет маленькое.

Для ущільненя поршня я думаю взять поршень КрАЗа на 5 колец .И в каждую канавку(под кольцо) поставить по 2 кольца(развернув их на 180 градусов) и возможно будет проточена еще 6-я канавка для лучшей герметичности. :kidding: