Электрификация туристического тандема

[PaYAlnik]

Вопрос4. Поясните - это реальная цифра в 30Ач в этом корпусе? Ли-форсе в корпусе чуть меньше предлагает 13Ач.

В таком корпусе и 100 А*ч собрать можно - напряжение же никто не указывал 
Ампер-часы сами по себе - это только один из множителей. Размер корпуса/масса связаны с энергоемкостью батареи (Вт*ч), от нее же и пробег зависит при равной нагрузке. А уж собирать банки как 24 В х 60 А*ч или как 36 В х 40 А*ч - зависит от характеристик мотора.

Ограничиваю выбор между ДД и редукторником, все в переднее колесо. Сначала поэкспериментирую с ДД и рекуперацией в горах Алтая. Если по многим причинам, описанным уважаемым сообществом выше, не зайдет, то перейду на редукторник без рекуперации.

С любы МК нужно озаботиться двумя вопросами:
1) усиление дропаутов - увеличивает общую массу аппарата;
2) прочность оси - поломка оной у МК явление нередкое даже на одноместных аппартах, т.к. она со всех сторон ослаблена, нужно одновременно выдерживать изгибающие и скручивающие нагрузки. Более склонны те, у которых кабель через ось заходит. Иначе можно попасть как герой этого ролика:

Спойлер

[PaYAlnik]

Также есть интересная стата
У него около 5 % Wh чистого рекупа за весь маршрут,

При анализе таких данных нужно понимать, что данные в них весьма неполные для понимания общей картины. Например, ветер для велосипедиста ОЧЕНЬ чувствителен. Обратите внимание, что при движении по первому градиенту вниз смены направления юг-запад-юг каждый раз сопровождается скачкообразным изменением мощности, т.е. там был весьма сильный южный ветер. Против крепкого ветра рекуперировать особенно нечего - там назад в гору бы не задуло  Реально был такой момент на Трансбайкале, когда на спуске надо было интенсивно крутить педали, чтобы ехать вниз - ветер был такой, что натурально мог вверх по склону затолкать, если не пригибаться.

[edw123]

для тяги скажем в 50 кг, прижатие потребуется

Это крутящий 150НМ Тут и 3500Вт не хватит, не то что 350. Надо как-то аккуратнее.

2) прочность оси - поломка оной у МК явление нередкое даже на одноместных аппартах, т.к. она со всех сторон ослаблена,

Не пугайте уж так.   Многие одноместные весят больше этого тандема с 2мя седоками. И ломается больше на динамических местах вроде бордюров-прыжков. В обычной эксплуатации не чаще чем поломка обычной оси. Много раз у кого велоось ломалась?
Дропы усиливать - это святое, без этого никак, всё верно.

И как не смешно, но навесной "М-фрикцион" смотрится не плохим вариантом, особенно по легкости снятия-убирания. Правда едва ли для гор без доработок пойдёт, ну и вид кривой будет . Зато легко и быстро.

[papergun]

я кажется нашел упоминаемый тут канадский симулятор

у них кстати есть интересный дд- 4кг 1000w, цена правда нереальная
https://ebikes.ca/shop/electric-bicycle-parts/motors/grin-all-axle-hub-slow-wind.html

[PaYAlnik]

у них кстати есть интересный дд- 4кг 1000w, цена правда нереальная
https://ebikes.ca/shop/electric-bicycle-parts/motors/grin-all-axle-hub-slow-wind.html

Этот мотор офигенен в плане продуманности нюансов. Я люблю приводить его в качестве примера мотора, изначально разработанного под определенную мощность, а не китайским методом раздувания на порядок менее мощного моторчика с подпиранием этажеркой из костылей части проблемных мест и оставлением остальных на отлуп покупателю.
К сожалению, нет версии для заднего колеса.

[papergun]

Уже есть, и скоро будет под фэт колёса