Подвесной универсальный фрикционный электропривод на все велосипеды.

[xdforce]

А как же это вы выяснили? Без uтрения.

[An1965]

[user]xdforce[/user],
Без измерения вы хотели сказать?
даже если 0.9х0.9 уже 80%

[Paxxa]

Нажал, качнул в бок и выступ зашёл в отверстие, а упругость шины сыграет роль пружины.

Зачем.
Есть 8скоростная ручка переключения скоростей. Она с трещеткой. И ручкой сброса.

[xdforce]

Это меняет дело. Ибо 80% соотносительно с цепью (цепь на малых мощностях, кстати, тоже имеет низкий кпд). А у фрикциона до 10-20кВт -- огромная сфера применения.  И не забывайте про цену. Просто положить одно на другое или мучаться с демпферами, плоскостями, выравниваем, натяжением, успокоителями и т.д

[An1965]

Просто положить одно на другое или мучаться с демпферами, плоскостями, выравниваем, натяжением, успокоителями и т.д

так именно что не получится просто положить а ещё 0.8 опять на 0.8 контроллера с мотором умножить и это всё в лучшем случае

[xdforce]

И там и там придется умножить на потери контроллера и остальных запов.
Вот когда автор выложит тест, тогда и посмотрим соотношение кпд/цена

[inetchik]

получится просто положить

Даж если 0,7*0,7, ликтричество простит. Не ?

[rond]

Пожалуйста:

Не буду матом ругаться.

[inetchik]

[user]rond[/user].
Я не заказывал.
Попутал чё ?
Добавлено 16 Ноя 2020 в 19:23
[user]rond[/user].
12х12 есть ?

[edw123]

Ну как бы очевидно что повышенная сила трения съест все кажущиеся выгоды этого проекта

Что есть "повышенная сила трения"? Пониженная, т.е. частичное проскальзывание - эта может в тепло лишнее перевести. Выше трения покоя уже и неможет быть силы трения - при отсутствии проскальзывания потерь же никаких нет. Может Вы про силу сопротивления качению? Вот эта здорово будет расти вместе с деформацией контактрирующих поверхностей, если они частично упругие, и это приличная часть затрат мощности при качении, что у автомобиля, что у двух шкивов.
Зубчатая передача - это тоже фрикционная передача, только необратимая  - при превышении прочности зубьев пойдёт вечное проскальзывание.

[М-Велосипедист]

Что есть "повышенная сила трения"?

Для понимания физики процесса фрикцион подключили по временной электросхема.
Электрогаз на руле а контроллер с АКБ и мотком проводов в руке.
Мотопривод себя повёл весьма любопытно иллюстрируя предположения многих форумчан.
При включении электрогаза МК стал весело подпрыгивать и бешено вращаться.
В этом процессе я чуть прикаснулся к нему в нужном направлении - он резко и уверенно вжался в покрышку колеса и потащил меня вместе с велосипедом по полу...Проехали метров пять я убрал газ, МК выпрыгнул в исходное положение и при повторном  газовании вновь стал деструктивно подпрыгивать.
Не было времени заниматься дальнейшими исследованиями, но мне показалось, что самозатягивание очень эффективно и усилие прижатие требуется не большое.

[Нива 6х6]

[user]М-Велосипедист[/user], чтоб не прыгал попробуйте пружину. Если с пружиной не выйдет, можно принудительно зафиксировать в прижатом положении

[Alar2]

В этом процессе я чуть прикаснулся к нему в нужном направлении - он резко и уверенно вжался в покрышку колеса и потащил меня вместе с велосипедом по полу...Проехали метров пять я убрал газ,

Для начального теста не обязательно ездить на велосипеде. Достаточно притормозить колесо передним тормозом перед включением. Я для эксперимента использовал велотренажёр ( позволяет бес проблем нагрузить колесо до 250 ватт электро тормозом тренажёра). К стати наглядный пример фрикциона -велотренажёр ( контакт резина (покрышка)-метал ( поверхность ролика электро тормоза тренажера ) -ничего не проскальзывает.

[edw123]

Не было времени заниматься дальнейшими исследованиями, но мне показалось, что самозатягивание очень эффективно и усилие прижатие требуется не большое.

У [user]Folken[/user] при запуске мотор сам "бросается"  к колесу от раскручивания в нужную сторону и при сбросе газа "отскакивает" от колеса.

[Alar2]

У  Folken при запуске мотор сам "бросается"  к колесу от раскручивания в нужную сторону и при сбросе газа "отскакивает" от колеса.

У Folken  двигатель не просто лежит на колесе а прижимается к нему.

[М-Велосипедист]

У Folken  двигатель не просто лежит на колесе а прижимается к нему.

Да, это существенно.
У моего фрикциона должна быть нейтрализация с реальным зазором милиметра два.
Как при зазоре мотор может самостоятельно прыгнуть в зацепление...видимо никак...нужно его к этому принудить...
Добавлено 17 Ноя 2020 в 00:47

smiley М-Велосипедист, чтоб не прыгал попробуйте пружину. Если с пружиной не выйдет, можно принудительно зафиксировать в прижатом положении

Может наоборот пружине поручить нейтрализацию , а тросиком заставить работать в зацеплении. Тросик жёсткий, не допустит периодических авто колебаний.

[edw123]

У Folken  двигатель не просто лежит на колесе а прижимается к нему.

Он не только "не прижимается", но даже и не "лежит". Он свободно подвешен так, что не касается колеса, обеспечивая свободный и лёгкий ход. Вы бы почитали по ссылке... там даже видео было, как оно работает. Это известная (в узких кругах, увы) американская конструкция, вполне умно рассчитанная.

[М-Велосипедист]

Он свободно подвешен так, что не касается колеса,

Что же толкает его на контакт с колесом...?
Желателен простой ответ без нравоучений...