Подвесной универсальный фрикционный электропривод на все велосипеды.

[М-Велосипедист]

Во-во. Это бы и в этом проекте применить и будет накат 100% и педалировать можно будет свободно, если аккум "кончился".

Да, это надо сделать.
Назовём это нейтрализатором.
И рукоятку нейтрализатора хочется сделать прямо на мотоприводе, а не на руле велосипеда. Хочется как можно больше автономности . Связь с рулём и так уже будет через провод электрогаза.

[inetchik]

Напрашивается нечто подобное тормозному механизму, типа краб. Но, вот как фиксировать ручку вкл/выкл?
Я бы наоборот, на руль ручку/рычаг.
Нужен некий механизм, по типу как в ручках шариковых, нажал включилось и зафиксировалось, нажал и расцепились.

Добавлено 16 Ноя 2020 в 12:10
Тем более связь с рулём будет и тросик может вполне гармонировать с кабельком.

[xdforce]

Это можно сделать по принципу фривила. Только грубо говоря, две рейки. На одной зубцы, а на другой подвижный язычок, который скользит по зубцам. Как только прощелкнулось -- положение зафикировалось язычком. Как это делать: на вертикальной оси установить рейку на вилку, а вторую как раз на приводе (принцип лифта) и рукой достаточно нажать на привод чтобы зафиксировать его положение. На словах слабо объясню, но получится крайне удобная вещь. Чтобы спустить обратно (отжать механизм) необходимо потянуть за язычок. И за счет давления прижима этот механизм опять откинется. А если и силы откидывания будет мало, то можно поставить дополнительную пружину.

[М-Велосипедист]

А если и силы откидывания будет мало, то можно поставить дополнительную пружину.

Да, идея понятна.
Я сначала хочу запустить электропривод и понять какого порядка силы прижатия там требуются. Исходя из этого видимо и конструкция механизма прижатия и нейтрализатора будут выявлены определённые.
Мне пока мыслится некая палка с шариком под руку и поперечным люфтом и выступом на конце. Нажал, качнул в бок и выступ зашёл в отверстие, а упругость шины сыграет роль пружины.

[xdforce]

Не знаю про этот механизм, но знаю про то, что рейка обеспечит крайне плавную, аккуратную настройку прижима. И кстати, сила этого прижима ограничена лишь массой и прочностью язычка(защелки)

[slav]

Мне пока мыслится некая палка с шариком под руку и поперечным люфтом и выступом на конце.

Ручник от авто можно применить . Или его принцип. 

[An1965]

А какие "грабли", кроме малой скорости (по моим прикидкам), есть у этого проекта?

Ну как бы очевидно что повышенная сила трения съест все кажущиеся выгоды этого проекта

[М-Велосипедист]

Ну как бы очевидно что повышенная сила трения съест все кажущиеся выгоды этого проекта

Вы же понимаете, что если бы это было очевидно, эксперимент такого рода не был бы затеян...

[GreyK]

Ну как бы очевидно что повышенная сила трения съест все кажущиеся выгоды этого проекта

Силу трения стоит обсуждать при проскальзывании, при правильной настройке фрикциона проскальзывание маловероятно. Для примера, попробуйте на гироскутере добиться проскальзывания.

[Иван Сусанин]

Вы же понимаете, что если бы это было очевидно, эксперимент такого рода не был бы затеян...

Да кто вас знает, очевидно это для вас или не очевидно.
Я здесь ничему уже не удивляюсь.

[An1965]

Для примера, попробуйте на гироскутере добиться проскальзывания.

При прижимной силе в 100кг??? У меня нет такого гироскутера

[М-Велосипедист]

а кто вас знает, очевидно это для вас или не очевидно.
Я здесь ничему уже не удивляюсь.

Для меня это не очевидно.
Я видел много видео где фрикционные приводы бодро работают, но долго ли  они так работают не понятно.
Информация противоречивая, но я всё же более склонен верит своим глазам , чем словам из интернета...
Вот хочу лично убедиться в степени полезности данного привода.

[xdforce]

Как бы то ни было: бесполезного опыта не бывает.

[GreyK]

При прижимной силе в 100кг??? У меня нет такого гироскутера

Вы же только что осуждали человека за незнание принципов электродвигателя и пасуете перед простой прижимной силой двух колесиков, одно из которых на рычаге и будет только сильнее прижиматься от нагрузки?

[An1965]

только сильнее прижиматься от нагрузки?

И разве от этого силы трения вдруг уменьшатся? Может и не будет проскальзывания в этом случае, но зато десятикратно вырастут потери просто на вращение!!!

[xdforce]

Аналог с мосфетом. При полностью открытом затворе потери минимальны. (нет проскальзывания и полный контакт между приводом и колесом). При наполовину закрытом затворе потери возврастают в 2 раза (нет проскальзывания, но контакт может сорваться в пробуксовку). При открытом затворе минимальным напряжением потери больше половины (проскальзывание есть). Это я говорю к тому, что потери есть были и будут. Вопрос даже не в прижиме, а в практике. Силу трения надо выгодно применять, а не бескорыстно тратить.
Если бы потери были значительными, то не было в принципе таких приводов, за виду их низкого кпд. Фрикционные ролики (ака вариатор) в маслянной ванне кпд держит на уровне 88-93% (закрытый тип). Для открытого -- 68-86. Как безотказный аргумент -- центробежное сцепления скутера (хоть полтинника). Эта зараза при грамотной настройке позволяет не сжечь себя и подкинуть ездока с агрегатом на заднее колесо

[GreyK]

И разве от этого силы трения вдруг уменьшатся? Может и не будет проскальзывания в этом случае, но зато десятикратно вырастут потери просто на вращение!!!

Потери будут не больше, чем потери от качения на том же колесе, а вот потери на трение вы зря упоминаете в этом приводе    

[An1965]

Для открытого -- 68-86

Так и я про то, что треть мощности улетает в никуда