Клуб 2х2

[Чайнег]

А что, зашквар мой никто и не заметил, а, собутыльнечги? 



(то же и сзади - диск есть, а калипера - нема! и рукоятки даже нема  )

[Чайнег]

Оч. оч. оч. круто, в прямом и переносном смыслах! К слову, подумалось - 2х2 директдрайва на таком склоне тормозят до полной остановки, без механики! 2х2 рекуп-торможение - просто сказка! Не нашел смайлик с пальцами веером, поэтому вот, слева - редукторник, справа - директдрайв: 



Да, вот за что я люблю электропепелацы - что можно открывать такие укромные уголки, которые бы в жизни не посетил, ни на своей тяге, ни на авто. А тут все исследуешь, все пронюхаешь, везде нос свой буратинный сунешь... ляпота! Это - Любофффь!!! 

[Шмель]

Вот здесь больше половины велосипедистов спускаясь по трясучей брусчатке амортизируют ступней на прямой ноге и лишь часть стоя на двух педалях :

Посмотрел.. хм.. это ж само как то, инстинктивно получается и не требует осознанности.. у меня так.

[Vik3]

Посмотрел.. хм.. это ж само как то, инстинктивно получается и не требует осознанности.. у меня так.

Естественно . На опущенном седле на самокате или скутере такая амортизация не получится ни инстинктивно ни осознанно  - я об этом, а вы тут хором как это? как это?...камасутра

[Олег Седой]

А что, зашквар мой никто и не заметил, а, собутыльнечги? 



(то же и сзади - диск есть, а калипера - нема! и рукоятки даже нема  )

Это что, я дико извиняюсь, за хрень ещё?

[Олег Седой]

Оч. оч. оч. круто, в прямом и переносном смыслах! К слову, подумалось - 2х2 директдрайва на таком склоне тормозят до полной остановки, без механики! 2х2 рекуп-торможение - просто сказка! Не нашел смайлик с пальцами веером, поэтому вот, слева - редукторник, справа - директдрайв: 



Да, вот за что я люблю электропепелацы - что можно открывать такие укромные уголки, которые бы в жизни не посетил, ни на своей тяге, ни на авто. А тут все исследуешь, все пронюхаешь, везде нос свой буратинный сунешь... ляпота! Это - Любофффь!!! 

ДД мне нахрен не нужен - мне накат важнее.
А так рекуперативное торможение имеет свои плюсы в плане тормоза , но вилка и рама в лице дропаутов прямо не нарадуются на такую хрень😂
А что касаемо открытия всяких новых мест, то полностью согласен - на простом велосипеде это было бы проблематично, особенно по такому рельефу или песку 😎.
Да и на рыбалку едешь - куча всяких снастей полный рюкзак! А рыбалку я оченно уважаю:

с 4 лет отец с собой начал меня брать на Волгу.
Стаж рыбака 46лет, и поэтому я 😉:
За грибами и ягодами тоже на электровелосипеде езжу в Марийскую тайгу.
Машины у меня нет, поэтому электровелосипед для меня не роскошь, а средство передвижения.

[Чайнег]

Это что, я дико извиняюсь, за хрень ещё?

А что, все так ездят - рукоятка тормоза есть, а троса нет?  Зашквар = попался, спалился.

Да-а-а, времена меняются - уже рыболовные войска на электрическом транспорте передвигаются! Индийский спецназ нервно курит в сторонке - они все еще ездят на ДВС!

[Олег Седой]

А что, все так ездят - рукоятка тормоза есть, а троса нет?  Зашквар = попался, спалился.

Да-а-а, времена меняются - уже рыболовные войска на электрическом транспорте передвигаются! Индийский спецназ нервно курит в сторонке - они все еще ездят на ДВС!

Охренеть: гляжу на это фото и даже не знаю, что и сказать 😀!!!
Ещё я понимаю наши Стрижи летают - мировой мастер-класс в небе, но это....

[Шмель]

ДД мне нахрен не нужен - мне накат важнее.
А так рекуперативное торможение имеет свои плюсы в плане тормоза , но вилка и рама в лице дропаутов прямо не нарадуются на такую хрень😂

Ни чо не понимаю. Опыта езды на ДД до этого не было. И вот по весне появился прямой привод 2кВт. Езжу и удивляюсь, ну ни какой разницы по накату, с моим, передним редукторным нету! Почему так? Или мне подсунули экспериментальный редукторный, да на 2 кВт? ну не бывает такой мощи у редукторных то.. И рекуперация стоит на самой полной.. а накат хороший, крутить педали и вовсе, что с этими двумя моторами, что без... А вот если перевернуть вел кверх колёсами , да одновременно крутануть оба колеса, то заднее,с прямым приводом, останавливается в два раза бстрее, чем переднее, редукторное.

[Олег Седой]

Ни чо не понимаю. Опыта езды на ДД до этого не было. И вот по весне появился прямой привод 2кВт. Езжу и удивляюсь, ну ни какой разницы по накату, с моим, передним редукторным нету! Почему так? Или мне подсунули экспериментальный редукторный, да на 2 кВт? ну не бывает такой мощи у редукторных то.. И рекуперация стоит на самой полной.. а накат хороший, крутить педали и вовсе, что с этими двумя моторами, что без... А вот если перевернуть вел кверх колёсами , да одновременно крутануть оба колеса, то заднее,с прямым приводом, останавливается в два раза бстрее, чем переднее, редукторное.

Ну вот видишь - в 2 раза быстрее останавливается. Это объективный опыт (против физики не попрешь), а всё остальное субъективно:   
          1. у каждого своя физическая форма,
2. личные ощущения при езде,
3. покрышки и степень их накаченности (как там мой швальбе марафон мондиаль поживает, который я тебе посоветовал в прошлом году?). Вот поставь резину позлее и совсем по-другому запоешь: чё то наката нет и крутить педали без моторов тяжело 😂
Есть и другие факторы, дружище.

[satell]

Так смысл редукторного мотора не только в накате и большом моменте, но еще и в меньших размерах по сравнению с аналогичными ДД.
Вот сейчас я поставил на заднее колесо hofo 500 ватт (10Т) и спокойно вливаю в него 1500 ватт, а в купе с передним (350 ватт) общая вливаемая мощность получается 2500 ватт. Тест-заезд в местные горы показал превосходные результаты (правда пришлось прикрутить ток до 1500 ватт общего и подкручивать педали на особо крутых горках, чтобы не убить батарею - начала греться). Вот соберу следующий аккумулятор на новых ячейках химии NMC (лишанах, кому интересно - вот характеристики: https://www.li-force.ru/shop/view/li-ion-37v-lishan-32700-70m-white-7000), вот тогда и 100 ампер можно будет снимать с конфига 13S5P.
Моторы в глаза не бросаются и легкие.

[Шмель]

3. покрышки и степень их накаченности (как там мой швальбе марафон мондиаль поживает, который я тебе посоветовал в прошлом году?). Вот поставь резину позлее и совсем по-другому запоешь: чё то наката нет и крутить педали без моторов тяжело 😂

О, Швальбе!!! О, Мондиаль!!! Да в полнейшем восторге я! Спасибо за совет!
Покрышки накачиваю: среднее значение давления, указанное на самой покрышке.
Да, злые протекторы тормозят ещё как! Не смотрят что там у тебя, редуктор, прямой привод или вовсе, прости господи, обычная втулка..

[Олег Седой]

Так смысл редукторного мотора не только в накате и большом моменте, но еще и в меньших размерах по сравнению с аналогичными ДД.
Вот сейчас я поставил на заднее колесо hofo 500 ватт (10Т) и спокойно вливаю в него 1500 ватт, а в купе с передним (350 ватт) общая вливаемая мощность получается 2500 ватт. Тест-заезд в местные горы показал превосходные результаты (правда пришлось прикрутить ток до 1500 ватт общего и подкручивать педали на особо крутых горках, чтобы не убить батарею - начала греться). Вот соберу следующий аккумулятор на новых ячейках химии NMC (лишанах, кому интересно - вот характеристики: https://www.li-force.ru/shop/view/li-ion-37v-lishan-32700-70m-white-7000), вот тогда и 100 ампер можно будет снимать с конфига 13S5P.
Моторы в глаза не бросаются и легкие.

Вот по поводу нагрева АКБ лития: у меня пока стоит в настройках С5-10 на оба движка (350вватник и 500вватник).
Ну задний 500вватник работает вкупе с лифером. Тут проблем нет.
А вот передний 350вватник при контроллере 48в 20а и С5-10 получает мощность 960ВТ (900вт в реале). А вот какие токи отдаёт бутылка хрен его знает: прошло 4года после покупки. Ячейки самсунг 2600миллиампер, токи отдачи неизвестны, но с контроллерами на 48в 15а проблем не было.
Так-то мощность распределяется между двумя движками, но все-таки?
Кто, что думает?
А ты откуда знаешь, что твоя АКБ стала греться, satell?

[Олег Седой]

О, Швальбе!!! О, Мондиаль!!! Да в полнейшем восторге я! Спасибо за совет!
Покрышки накачиваю: среднее значение давления, указанное на самой покрышке.
Да, злые протекторы тормозят ещё как! Не смотрят что там у тебя, редуктор, прямой привод или вовсе, прости господи, обычная втулка..

Рад, что тебе они понравились.😁
Скоро тоже их на заднее колесо поставлю.
По покрышкам и бутылкам мы с тобой одной крови: ты и я! 😉
Узнаешь её на моём веле?!!

[Шмель]

1)  (правда пришлось прикрутить ток до 1500 ватт общего и подкручивать педали на особо крутых горках, чтобы не убить батарею - начала греться).
2) Моторы в глаза не бросаются и легкие.

2) А кофр в раме не бросается в глаза?

1) Поздравьте меня братия! Пришёл долгожданный аккум на 18а\ч 48V LiFePO4, который я намерен поставить паралельным к уже имеющемуся 12а\ч.
И тут появились вопросы...
а) Что бы было "полегче" элементам АКБ 12а\ч, я убавил ток через дисплей LCD-3 в два раза. Что бы ток в мотор 2кВт вливался всего в один киловат.
Теперь у меня будет 30 а\ч. Но это, всё же, чуть меньше, чем 1500 ватт, а мотор, как Вы помните, 2кВт!
Стоит ли всё же ограничить ток, примерно, до этой мощности, а не выставлять на полную? ( и думать об увеличении общей ёмкости до 40 а\ч? )
б) первый АКБ 12а\ч, второй 18 а\ч, если их паралелить, то будет ли эффект подзарядки малого аккума, более мощным в процессе работы? Будет ли один разряжаться быстрее другого? При условии, что они всегда будут ставиться на зарядку одновременно.  Если да, то чем это чревато? Или это несущественно?
в) после майских празднков планирую выписать с Али кулонометр TK15. Вопрос такой: один АКБ в раме, второй на багажнике, кулонометр где-то в районе руля. Провода соединение между АКБ и кулонометром, а дальше до контроллера, который то же на багажнике, получаются, длинными. Какое сечение порекомендуете подобрать и какие провода по маркировке?
г) ...что бы батарея не начала греться - до каких пределов её нагрев ещё терпим? У меня сейчас ни чего не греется, просто на будущее. Греется только контроллер, но нагрев приятный, как у кота под брюшком, когда клубком свернётся и дрыхнет..
Добавлено 30 Апр 2019 в 17:51

Скоро тоже их на заднее колесо поставлю.
По покрышкам и бутылкам мы с тобой одной крови: ты и я! 😉

А да! У меня пока на заднем колесе, но после установки кулонометра появятся финансы и на переднее.

[satell]

 

2) А кофр в раме не бросается в глаза?
...

Поздравляю! С пополнением!
Кофр в раме - это холодильник для пива 
Я бы не ограничивал максимальный ток, а сделал С5=2 (чтобы трогаться на малом токе).
Перетекание токов между АКБ практически не будет.
Длинные провода - 10 awg - 8 awg
Предел нагрева ячеек - 60 градусов - желательно встроить в батарею термометр и понаблюдать.

[Шмель]

Кофр в раме - это холодильник для пива 

Когда прошлым сезоном я ездил на переднем приводе, который в глаза не бросается, то ВСЕ думали, что на диагональной раме я вожу термос навороченный с пивом, а не АКБ типа "бутылка"! Пару раз, даже, просили налить стаканчик 

[satell]

А ты откуда знаешь, что твоя АКБ стала греться, satell?

Так я же СмартБМС в батарею поставил - а в ней два термодатчика закреплены внутри батареи. И на телефоне я смотрю температуру. После заездов в крутую горку на треке температура элементов поднялась до с 25 до 40 градусов (за 30 минут).