Прыгающий спортивный внедорожный для города и гор - Самокат РИМ

[АлексV1]

[user]Завод[/user],
раз уж в вашей шараге "фирме" до сих беспроблемно работают такие самородки, как вы, от любой вашей продукции следует бежать прочь, ибо стадо группа таких интеллектуалов в принципе не способна создать ничего стоящего.... кроме процесса впаривания имеющегося г. своим "братьям по разуму"....
.... вспомнился анекдот (в продолжение темы сисек самолётных самокатов):
- ах, какие детки у вас симпатичные.... но всё то, что вы делаете руками - полный отстой.

[CReDo]

максимально помещается 100 аккумов.

Похоже тут идет расчет один аккумулятор на один километр.

[Иван Сусанин]

группа таких интеллектуалов в принципе не способна создать ничего стоящего.

Дак у них робот кабеля делает.

[VASILIYBUMER]

100 км можно и на рапторе проехать. Смотря как ехать. А вот если на максималках мои 100 кг 30 км проежал

[АлексV1]

Дак у них робот кабеля делает.

такие интеллектуалы и робота нормального никогда не купят, так что может роботы чё и делают, хз .... но брать то, что они делают - боже упаси.

[quadlike]

Тему только не сносите. пусть проиндексируется в поисковиках

[rzaviy]

Цена самоката по цене самолёта

[inwin]

[user]rzaviy[/user], у них как раз нет рекламного слогана отражающего всю ценность продукта 

[ssilk]

Я вот  все думаю, а что напоминает сей девайс... И какие у него реальные характеристики... И вот про что я вспомнил.
https://e-samokat.com/elektrosamokat-e-scooter-1201#shop2-tabs-01
А это ЛИСТОобзор https://www.youtube.com/watch?v=i77OXTGz04Q
и тема на форуме https://electrotransport.ru/index.php?topic=35503.0
Думаю, характеристики будут не сильно отличаться...)

[Predatel]

вообще по уму написать на офпочту этой шараги, вдруг начальство взглянет на труды своих пиарщиков? Авось и нормальный человек придет, авось и ТТХ узнаем...

[Бабай]

https://electrotransport.ru/images/4/18unkrh_thumb.jpeg
Чот перекосило.

Ого! Я фигею!
Производитель нахваливает аппарат для продажи, но не позаботился, чтобы таких косяков видно не было 
Наверно, этот перекос колеса не связан с центробежными силами системы аппарат/наездник.
Скорее всего он связан с разной жёсткостью упругих элементов. Возможно, без наездника, переднее и заднее колесо находились в одной плоскости, но вес наездника прогнул один элемент больше чем другой. Однако, в любом случае, внимательный зритель может задуматься.

Но карбоновые рессоры, которые имеют свой определённый срок службы, циклы работы, использовать как несущие рычаги - не грамотно и не надёжно.

Мало того ... срок службы может значительно сократиться. Выпуклости этих рессор вниз (под пружинами), при съезде с высоких бордюров могут по ним проскользнуть и повредится.

Но, -у нашего форумчанина давно и успешно работают подобные рессоры,кои он сам изготавливает (и успешно продаёт) Только там конструкция грамотная. И он сам признаёт, что свыше 10"- уже проблемы.

Вот именно. У него колёса маленькие, упругие элементы более стойкие на кручение, потому что короткие и толстые и предназначены только для более комфортного перемещения.
К тому же, он не позиционируется, как аппарат для выполнения трюков.

Вот, если бы маятник был изготовлен из карбона с достойными характеристиками на кручение, тогда, возможно, был бы достойный конкурент ... Однако, при этом, какова была бы его стоимость?

[Иван Сусанин]

вообще по уму написать на офпочту этой шараги, вдруг начальство взглянет на труды своих пиарщиков? Авось и нормальный человек придет, авось и ТТХ узнаем...

Ну может в понедельник кто и выйдет на связь вместо робота.
А робота опять к станку- кабель делать.

[damirsky]

это может быть не пиарщик, а представитель владельцев. очень похоже.

[EcoDrift]

это может быть не пиарщик, а представитель владельцев. очень похоже.

У меня тоже ощущение, что это может быть и сам один из владельцев, либо владелец.

[ReSharVladimir]

Ого! Я фигею!
Производитель нахваливает аппарат для продажи, но не позаботился, чтобы таких косяков видно не было 
Наверно, этот перекос колеса не связан с центробежными силами системы аппарат/наездник.
Скорее всего он связан с разной жёсткостью упругих элементов. Возможно, без наездника, переднее и заднее колесо находились в одной плоскости, но вес наездника прогнул один элемент больше чем другой.

Здесь все проще, ИМХО. Эта ситуация возникла после езды змейкой. Т.е. упругие элементы сначала были наклонены в одну сторону, как на первом фото, а в результате поворота при перекладывании руля за счет инерции дека сместилась в другую сторону, поэтому и подвеска наклонила колесо в другую. 

Однако, в любом случае, внимательный зритель может задуматься.

Я бы тоже задумался. Какие, нахрен, прыжки и экстремальная езда при такой поперечной жесткости!? Уговорите мотоспортсмена поехать на мотокросс на питбайке, у которого задний маятник так в стороны болтается!

[Predatel]

сам один из владельцев, либо владелец.
юзерТег+   

Тогда у завода судьба незавидная. Я хз где найти столько идиотов, которые будут покупать продукцию из псевдопатриотических побуждений в 3 цены, чтобы обеспечить завод работой. Это точно надо на Селигере палатку ставить и вести агитацию про Ла-5, Т-34 и рассказывать басни про самое лучшее, забывая про технику Оси и союзников. А уж как коррелируют между собой техника времён ВОВ и покупка хлама втридорого я так и не понял. 

[ReSharVladimir]

Ну, как коррелируют... Тогда профессионалы делали и люди с полной отдачей для победы трудились. А сейчас с полной отдачей впаривают не пойми что.

[Бабай]

Эта ситуация возникла после езды змейкой.

Да не ... там скорость такая, что почти никаких центробежных нагрузок нет. Разве что камушек, на который наехало колесо, что-то перераспределил.
На видео, на 3 секунде, она еле ползёт и уже видно, что плоскости колёс скрещиваются на несколько градусов.
На фотках наклон в одну сторону, хотя рули повёрнуты в разные стороны. Поэтому я и подумал, что не из-за нагрузок, а рессоры разной жёсткости.
Возможно, из-за ракурса кажется, что в разные.