Моноколесо KingSong KS-18 (A, A+, S, ...)

[peteru]

[user]peteru[/user], акум даже 840Втч можно заряжать 7А, а 1640 и подавно)))
В общем ответ - да безопасно.

Саша, можно пару вопросов. Я не схемотехник, просто интересно.
Есть зарядка (внешний блок), есть BMS'ка. Зарядка тупо подаёт постоянное напряжение на вход БМС платы, а БМС уже рулит зарядом, дозирует ток заряда, уменьшает напряжение заряда и т.д., я правильно понимаю? ИлиВторой вопрос - если БМС не реализует те токи (в силу ограничений своего конструктива и элементной базы), которые могут отдать две зарядки, подключенные параллельно, то может не получиться кратного ускорения заряда или не бывает такой ситуации и БМС переварит и основное ограничение в токовых возможностях блоков зарядки? Заранее спасибо за разъяснения.

Кстати, если есть какие-то уточнения по V5 в вопросе использования с ним двух оригинальных зарядок буду очень благодарен!

[LEE4ER]

[user]peteru[/user], зарядка имеет номинальное напряжение (будем считать 67В) и максимальный (номинальный) ток предположим в 2А.
При подключении разряженной батареи, в цепи появляется разность напряжений и ток в ней будет зависеть от разницы этих напряжений и сопротивления цепи. Т.к. зарядка имеет максимальный "ток заряда" 2А, то именно этим значением и будет ограничиваться ток в цепи. В процессе заряда, разница между напряжением з.у. и батареи, будет уменьшаться и в определенный момент, при токе заряда 2А, эта разница исчезнет, напряжение стабилизируется на 67В и ток в цепи начнет падать  - это как раз и есть та самая фаза CV.  Когда этот ток упадет до 200мА (зависит от конкретного з.у.), индикатор загорится зеленый и формально она будет завершена.
Так как режим окончания заряда для элементов обычно составляет 50-100мА, то чем "толще" батарея, тем раньше завершается "формальный" заряд.

Весь процесс заряда зависит только от настройки з.у. и текущего напряжения батареи. БМС контролирует не процесс, а состояние. Если напряжение определенных элементов в батареи превысит определенное значение, то включится "балансировка" этого элемента, при наличии такой функции в БМС. При отсутствии же балансировки или когда напряжение на определенном элементе (или элементах) достигнет порога "защиты", то БМС отрубиз канал зарядки и батарея останется недозаряженной в общем, но с перезаряженными определенными элементами. Опять же, если есть балансировка, то как только перезаряженные элементы разрядятся, балансировочными резисторами (ток балансировки редко превышает 50мА, поэтому защита от перезаряда срабатывает быстрей, чем происходит балансировка), то защита отключится и заряд продолжится . Т.е. БМС и зарядное устройство никак не связаны и работают каждый по своему алгоритму.

От тока заряда зависит скорость зарядки и как быстро наступит фаза CV. Ток заряда не должен превышать безопасно допустимый для данного типа химии (в моноколесных батареях это обычно 1С - быстрый заряд и 0,2С - штатный режим). Т.к. емкость батареи в Ач обычно составляет по нескольку Амперчасов, то и заряжать можно гораздо большим током, чем выдают штатный з.у.
Для батареи 820Втч 67В, ток быстрого заряда 1С будет 820/60 = 13А, а ток "штатного"  0,2С будет 13*0,2 = 2,6А
Ну и как выше отметил, про режим окончания заряда (зеленый индикатор), то с толстой батареей ток окончания заряда (зеленый индикатор) может быть больше, но обычно 200мА+/-

[peteru]

Ну и как выше отметил, про режим окончания заряда (зеленый индикатор), то с толстой батареей ток окончания заряда (зеленый индикатор) может быть больше, но обычно 200мА+/-

Спасибо, очень доходчиво!
Смотри, если взять две зарядки параллельно, то получается они "позеленеют" при в два раза большем недозаряде, так ведь? Батарея заряжается, допустим, током чуть менее 400mA, но обе зарядки решают, что всё, заряд формально закончен. Так?

Скажи, зарядка идёт до самого конца, пока БМСка не отрубит все каналы заряда, только маленькими токами (несмотря на зелёную лампочку и формально законченный заряд), да?

[LEE4ER]

Смотри, если взять две зарядки параллельно, то получается они "позеленеют" при в два раза большем недозаряде, так ведь? Батарея заряжается, допустим, током чуть менее 400mA, но обе зарядки решают, что всё, заряд формально закончен. Так?

Ток в цепи появляется из-за сопротивления цепи и разницы напряжений. Если зарядки имеют разный порог "отключения" (зеленый индикатор), то просто у одной он загорится раньше, а у второй позже. Сами по себе они не отключаются (зависит от модели, т.к. есть те, которые при низком токе уходят в спячку - отрубаются) и просто в цепи будет небольшой ток, в несколько десятков, может сотню мА. Этот ток будет продолжать заряжать батарею (выравнивать напряжение), пока разница не исчезнет. Такие мелкие токи практически не заметны. Например если при подключенном з.у. включить колесо (готвей), то даже без нагрузки, ток идущий с з.у. подниметься на несколько десятков, ближе к сотне мА. Индикатор при этом скорей всего так и останется зеленым.

Скажи, зарядка идёт до самого конца, пока БМСка не отрубит все каналы заряда, только маленькими токами (несмотря на зелёную лампочку и формально законченный заряд), да?

Заряд идет до конца, пока не выравнеется напряжение батареи и з.у. Т.е. если отключить зарядку, напряжение на ней должно быть точно таким же, как и напряжение з.у. Если оно будет чуть меньше, то естественно будет разница напряжение и ток заряда будет, пусть и маленький.
БМС отрубает только если достигнуты пороги защиты напряжений. Состояние протекания тока и его наличие ей фиолетово (случай защиты БМС по перегрузке по току не затрагиваем, т.к. это немножко уже про другое и чаще всего её нет)

[WaveCut]

Зубастую резину на зиму можно взять, например, здесь

Пора бы актуализировать ссылку

[Beta5]

Вопрос про музыку, про звук на KingSong KS-18S

С музыкой катаю постоянно. Музыку прохожие слышат издалека, и в 95% случаев заранее расступаются, берут за руку детей и тп.
Вопрос про громкость колонок. Да, вроде громко, да качает. Но это если вечером в парке. А вдоль шумной улицы днём – не хватает тех самых 15-20% громкости. Музыка тонет в гуле машин и радости никакой, один только шум.
Я уж думал внешнюю крутую колонку купить в рюкзак типа JBL Extreme. Но она не дешёвая, да и такое решение не кажется самым красивым. Есть же 4 нормальные колонки на борту. Некоторые треки звучат заметно громче других, но в основном... громкости не хватает. Причём очевидно, что сами динамики работают далеко не на пределе. Усилитель либо слабый, либо работает вполсилы. Разработчики тут похоже "не парились", поставили что было.
Источник музыки Samsung Galaxy S5, все настройки громкости по максимуму. Слушаю Spotify.
Вопрос: Кто ни будь пытался усилить штатный звук? Ну взять усилитель какой ни будь с алиэкспресса (поиск по слову amplifier) и подключить? Классный усилитель обойдётся в 700-1000р. Он маленький, меньше пачки сигарет(можно внутрь колеса поставить).
Расскажите кто знает. Как перекинуть звук со штатного усилителя на внешний? Или просто добавить предусилитель ПЕРЕД усилителем ?
P.S. Может я ошибаюсь, но такое чувство что на колесе до пробега примерно 2000км звук был громче. Потом получилось так, что я случайно продавил колесо. Оно жёстко упало кубарем. Ничего не отвалилось и не разбилось. Примерно с этого момента мне субъективно кажется, что музыка стала немного тише. Сейчас пробег 2800 км. С остальным всё ок. 

[volk0001]

Зубастую резину на зиму можно взять, например, здесь

Пора бы актуализировать ссылку

Не вопрос, предоставьте актуальные линки)
[user]Beta5[/user], у вас мог один динамик отвалиться. Они подключены к контроллеру тем же шлейфом, что и габариты с индикатором зарядки. Что же касаемо нестандартного усилка -- нормальный усилок с блютузом на борту можно найти и подешевле. Только к ниму еще будет нужна отдельная дисишка.

[Beta5]

[user]volk0001[/user], Возможно оторвался динамик, но я в этом не уверен. В любом случае я хотел бы решить вопрос кардинально. Штатной акустики по большому счёту мне всегда было мало. Я много катаю за городом. С первых дней покупки колеса меня не покидает мечта встроить внутрь что-то типа приличного сабвуфера. Хочется самому накрутить громкость "от души", когда надо. Тогда же родилась идея про JBL Extreme в рюкзаке.
"нужна отдельная дисишка" - да, не поспоришь. Питание DC надо подавать. Вольт 12 наверное. Я в схемотехнике колёс не очень разбираюсь, но мне кажется внутри можно найти 12 Вольт? Ну или преобразователь поставить типа КРЕН8Б. Цена вопроса - копейки, и места занимает почти ничего.

[volk0001]

[user]Beta5[/user], у нас в колесе четыре динамика, ежели мне память не изменяет, по 5Вт каждый. Возможно, достаточно будет просто присобачить к ним нормальный усилок. Ко мне сейчас едет усь 2х10Вт, ежели до новогодних праздников доедет поставлю и отпишусь о результатах.

[Dennis]

[user]Beta5[/user], 12 вольт там найдете вряд ли......зачем это напряжение колесу?
Там либо высокое, либо 3 и 5 вольт на процессор и светодиоды.

[volk0001]

[user]Dennis[/user], вопрос даже не в напруге, а в мощности. 20Вт там точно нет) Да и вообще, контроллер штука нежная и недешевая. Проще отдельную дисишку поставить, тем более что места внутри вагон.

[Crane]

peteru, акум даже 840Втч можно заряжать 7А, а 1640 и подавно)))

чем меньше ток зарядки, тем больше проживет акум )

[LEE4ER]

[user]Crane[/user], для 840Втч ток заряда будет равняться 4*1,675А  = 6,7А  (основание - даташит на используемые элементы. Пункт 15 - Standart Charging method).
Акум проживет дольше, если его заряжать будут до 66В, а не до 67.2

[GROWER377]

у нас в колесе четыре динамика, ежели мне память не изменяет, по 5Вт каждый. Возможно, достаточно будет просто присобачить к ним нормальный усилок. Ко мне сейчас едет усь 2х10Вт, ежели до новогодних праздников доедет поставлю и отпишусь о результатах.

Было бы супер! Я о том же подумываю! С виду динамики ну явно не на всю мощность играют.
Как сделаешь скинь пожалуйста отчёт (фото, название и ссылки на компоненты). Буду тоже что-то похожее себе мутить

[Crane]

При попадании в ямку на скорости под 20, иногда колесо начинает колбасить в лево-право. Остановить получается только очень сбросив скорость? не пойму что за явление...

[Ripido]

[user]Crane[/user], это обычный расколбас или вобблинг. Автоколебание системы за счет излишнего напряжения ног. Самый простой способ борьбы - снижение скорости. С опытом и ростом навыка эффект начинает проявляться все на бОльшей скорости. Т.е. расколбас будет сложнее поймать на маленькой скорости.

[Ripido]

со странички в FB 2400Wh:
https://youtu.be/bNWsTAgOIJg

[Beta5]

Этот видеоролик к вопросу о звуке? Уважаю людей которые хоть что-то делают своими руками. Да, выглядит грубовато, звучит «так себе» - низы задыхаются.
Встроить бы в Kingsong 18 что-то с серьёзными низами. Возить мощную колонку в рюкзаке, это уже за пределами здравого смысла. А вот если бы её нутро в колесо встроить – цены бы не было.