Стенд для исследования АКБ на базе ПЛК

[Сэм_N]

[user]Сэм_N[/user], ну я же не провидец. Может с руками чо?

Тот же вопрос задать?
У меня плотность падает всего на 0.02 от изначальной.Через пару дней на авто приходит в норму.На отстое через недельку или чуть больше.

[ИС-Х]

Через пару дней на авто приходит в норму.На отстое через недельку или чуть больше.

Ага, у меня тоже так.

[UDAV]

Любой не размороженный аккумулятор я всегда довольно легко приводил в чувства и они у меня служат очень долго.

Шо и кальциевые после глубокого разряда набирают былую ёмкость?

Да. Но у нормальных производителей. У Бош/Варта сильверов редко что набирает. Хреновый батареи. Я же уже фотки Баннеров 8-ми летних выкладывал, у которых даже клемма немного выдавлена при размораживании, но тем не менее отдающий более 70% номинальной емкости. Это кальций, хотя и обслуживаемый.

Позвольте напомнить что есть 2 типа кальцирования - объемный и поверхностный.   Первый используется при отливке,  второй  при дешманской  просечке+растяжке.  И это, как говорят в Одессе - 2 совершенно разных кальция.

Про бош, варту и баннер(старый) - полностью согласен.

[Кass]

Через пару дней на авто приходит в норму.На отстое через недельку или чуть больше.

Ага, у меня тоже так.

Скорее всего разные аккумуляторы по-разному реагируют на импульсный заряд. У меня в основном все стартерные Баннеры. Ну как то давно они мне погравились после засилья Бошей и Варт. Так вот все Баннеры (вернее пока 2 шт) отреагировали именно низкой плотностью. Значительно ниже чем на CC/CV. Причем не новые, а те, которые у меня давно, и я их прекрасно знаю. Поэтому и начал эксперимент с длительным отстаиванием. Помимо них попробовал только АГМ, но там увы не могу замерить плотность.

[Дм.]

Позвольте напомнить что есть 2 типа кальцирования - объемный и поверхностный.   Первый используется при отливке,  второй  при дешманской  просечке+растяжке.  И это, как говорят в Одессе - 2 совершенно разных кальция.

Пример еще одной тиражируемой на форуме басни. В этот раз - про "expanded grids". Правда никто из распространителей данного мифа почему-то не назвал конкретные торговые марки АКБ, в которых применяются такие решетки, "облицованные кальцием", из 80-х (?) годов или с подпольных аккумуляторных заводов.

Expanded metal grid is a type of continuous grid making technology. It was first used in automotive batteries (flooded electrolyte type). Since the plates do not have side border frames, they have been enveloped in PE (polyethylene) bags to prevent a short circuit problem during assembly and application. Later, with better machinery and better process control, Japanese companies started using this technology to make UPS batteries because it can produce very thin plates with good consistency and fast production speed.

(из доклада на межд. конференции по АКБ - Battcon 2015)

те самые "automotive batteries" - это АКБ с решетками:

a. Continuous expanded grid production process. One expansion method involves partial slitting of a rolled metal sheet cast from Pb-Ca-Sn or low-antimony alloy (0.8-1.22 mm thick) and then stretching (expanding) the wrought strips to form a diamond grid structure (Fig. 4.55) [97].

Pavlov D. "Lead-Acid Batteries. Science and Technology", 2011.

[serggio]

[user]Дм.[/user], не советую вам упирать на то что товарищ Удав поймет, что штамповка и литье изделия из свинцово-кальциевого сплава чем то отличается кроме процесса технологической обработки. Возможно он думает что что при штамповке там кисточкой слегка кальций слегка наносят на поверхность свинца.
Вряд ли его интересовал когда либо технологический процесс производства решеток и он что-то об этом читал. Но на форуме пропиариться горазд

[Дм.]

не советую вам упирать на то что товарищ Удав поймет, что ...

Мне достаточно других его ляпов, чтобы примерно представлять уровень понимания. Мои посты - для читателей форума, чтобы они не принимали за чистую монету подобные его откровения.

[silovolt]

Господа, а можно мне обратиться к уважаемому сообществу с просьбой не давать личных  негативных характеристик друг другу? Тема очень интересная, я читаю подряд, но каждый раз огорчаюсь за тех, в чей адрес негатив высказали, плачу и плохо различаю буквы от этого, у меня и так зрение —3, а тут еще это. Если можно, заранее благодарен.
Я-то тут никого не знаю почти, потому за каждого и обидно, вижу же — что все высказывают дельные мысли, то мне и нравится здесь.

[UDAV]

Ребят, прежде чем строить из себя клоунов  погуглите факт - можно ли  растягивать свинцовый сплав с добавленным кальцием или он потрескается и порвется нахрен ввиду неспособности выдерживать изгиб как чистый свинец 

[serggio]

Ребят, прежде чем строить из себя клоунов  погуглите факт - можно ли  растягивать свинцовый сплав с добавленным кальцием или он потрескается и порвется нахрен ввиду неспособности выдерживать изгиб как чистый свинец 

Это вам прежде чем предположения строить и теории выдавать стоит посмотреть как происходит процесс ковки или прокатки стали в листы, например.
Чот там ничего с трещинами нет на выходе, возможно металл все же нагрет до нужной температуры для придания пластичности?

[Кass]

Есть режимы, которые практически не убавляют ресурс, я бы даже сказал - увеличивают +  довольно эффективно лечат и особенно делают профилактику от сульфатации - это такие как "качели" и "щадящая  добивка" по типу как у БЛ1204.   

Но это же нужно как то проверить. Пока то это все голословно.

Добавлю, если применить адаптивные качели - делать отсечку не по порогу в 14,4В..  а по изменению скорости повышения напряжения (!!) то такой режим не только не вредил бы на 100%,  а еще кроме того, способствовал максимально возможному выравниванию отстающих банок, без перезаряда других!

Ну тут дело такое. В автомобилях напряжение отсечки порядка 14.8-14.9В. Так что если вы поставите нижний порог 14.4В сугубо только для зарядки раз в год, то толку от этого будет мало. В автомобиле аккумулятор будет работать в другом режиме.

[ИС-Х]

В автомобилях напряжение отсечки порядка 14.8-14.9В.

Это какая отсечка?
Если вы про таблетку РР, то у меня, например,  бортсеть 14,3В на клеммах АКБ и не зависит от нагрузки или оборотов, хотя слабая термокомпенсация имеется.

[UDAV]

Ребят, прежде чем строить из себя клоунов  погуглите факт - можно ли  растягивать свинцовый сплав с добавленным кальцием или он потрескается и порвется нахрен ввиду неспособности выдерживать изгиб как чистый свинец 

Это вам прежде чем предположения строить и теории выдавать стоит посмотреть как происходит процесс ковки или прокатки стали в листы, например.
Чот там ничего с трещинами нет на выходе, возможно металл все же нагрет до нужной температуры для придания пластичности?

Все, это уже дно.  Нет,  ДНИЩЕ.      Какая ковка?    Какая СТАЛЬ?!    Мы об автомобильных дисках говорим или  о   свинцовых решетках для пластин АКБ?     Льют их.  Отливают.   Заливают в формочки, остужают, вынимают  готовую продукцию, отрезают облой.  Видео нннада?      Но этот процесс энергозатратный  (плавление свинины) а энергия нынче дорогая,  по этому так делают только решетки премиум-класса.    Быдлу же  Простому потребителю же лепят  обычную просечку из обычного листового свинца, с последующей растяжкой.  Так дешевле.   И живет в разы короче.

[serggio]

[user]UDAV[/user], вот же вы неучь, и еще что-то пытаетесь доказать...
Формочки говорите? Забейте в гугл continuous grid casting, найдите видео. Casting в дословном переводе означает отливка.
Видно как много вы познали про производство АКБ

[UDAV]

[user]serggio[/user],   ну хватит уже позориться а?  Ну сколько можно то?
http://www.gk-akom.ru/Proizvodstvo/Akkumulatornoe_proizvodstvo/Tehnologiya1   с  54й секунды, первое попавшееся в гугле видео.
Слово "литые решетки",  надеюсь, трудностей с интерпретацией не вызовет.   


https://youtu.be/BFAkivzgL58?t=31   
Тут решетки  ОТ-ЛИ-ВА-ЮТ

https://youtu.be/wYmt93o_Ar0?t=298
Тут - протягивают (делают недолговечную какашку).

Какой смысл спорить с очевидным?

[Кass]

В автомобилях напряжение отсечки порядка 14.8-14.9В.

Это какая отсечка?
Если вы про таблетку РР, то у меня, например,  бортсеть 14,3В на клеммах АКБ и не зависит от нагрузки или оборотов, хотя слабая термокомпенсация имеется.

Отсечка по напряжению.  Про таблетки не пишу. У нас госнаркоконтроль плохо на них реагирует. Я пишу о современных автомобилях, в которых регулирует напряжение ЭБУ.

[Сэм_N]

Тема то как называется?
Как всегда откроется новая,а в итоге сводится к однобразному срачу - покажь да докажь.

[UDAV]

[user]Сэм_N[/user],  ну  это не моя вина, что по темам шляются всякие,  кто не знает  элементарных вещей   И еще умничать пытается и  тролить.         Похоже, таки придется отправить ЭТО в игнор,  других вариантов оно просто не оставило.     Вернемся к обсуждению ЗУ.