Зетта - автомобиль с асинхронными безредукторными мотор-колёсами

[Nickolas]

Очевидно же что студенты не могли сами изготовить трансмиссию. Но они явно заморочились с кузовом и все их идеи сосредоточены в нем. 

Вот и я про то же. С точки зрения разума нужно начинать разработку электромобиля с изготовления тележки с силовым агрегатом и батареей.  Снимать параметры. И выдавать ТЗ на разработку кузова или кузовов.  В противном случае красивый кузов будет, но его теоретически выбранный мотор тянуть не будет или просто в него не влезет.

[SMILE1]

Трансмиссию и в технаре могут расчитать и сделать.

Рассчитать и сделать и на уроках труда можно.
Нельзя сертифицировать, следовательно нельзя получить данные по моторесурсу узлов и регламенту техобслуживания.
И уже хорошо что студенты только трансмиссию дызнули, а не "всю бабку" вместе с кузовом, как адыгейцы. А ведь вполне могли же....

[Blik86]

А чтобы штамповку делать это не только куча расчетов, но и оборудование и оснастка. Пока этого нет.

По вашему у КАМАЗа нет оборудования и расчетчиков? Если найдут деньги на эту игрушку  то и оснастку сделают. 

700-850 т.р и это при "кантрабасном" ввозе.

Если верить "энергоэлемент"  то вполне официально https://www.energo-e.ru/batareya_dlya_nissan_leaf/

[edw123]

Ну почему? Трансмиссию и в технаре могут расчитать и сделать. А в институте подавно.
Вы тоже думаете, что за МКАДом живут недочеловеки и других городов в России нет?

Вы слишком уж буквально восприняли мой ответ, я не только Москву имел ввиду. Очевидно, что такая колясочка предназначена только для коротких разовых поездок по хорошей дороге. Если надо ездить ещё и по проселку, то нужен формат хотя бы Оки или ЗАЗ-965. Так что зря Вы про недочеловеков.

[SMILE1]

По вашему у КАМАЗа нет оборудования и расчетчиков? Если найдут деньги на эту игрушку  то и оснастку сделают.

Вообще-то Камаз для своих грузовиков покупает кабины у Даймлера.
Видимо чего им не хватает чтоб самим разрабатывать и делать, да??

[edw123]

Вот и я про то же. С точки зрения разума нужно начинать разработку электромобиля с изготовления тележки

А вот есть разные подходы у разума. Можно рассчитать кузов под разные силовые модули заданного веса, объёма и точек крепления. Особенно в варианте мелкосерийном. Конечно, когда создаётся крупноконвейерный авто эконом-класса да с многими модификациями, в котором оптимизировано всё до 1 цента, то начнут с платформы. Но это явно нишевый авто, как и Зетта, кстати.

[Nickolas]

А вот есть разные подходы у разума. Можно рассчитать кузов под разные силовые модули заданного веса, объёма и точек крепления. Особенно в варианте мелкосерийном. Конечно, когда создаётся крупноконвейерный авто эконом-класса да с многими модификациями, в котором оптимизировано всё до 1 цента, то начнут с платформы. Но это явно нишевый авто, как и Зетта, кстати.

Беда в том, что силовых модулей нет! В свое время АВТОВАЗ потратил кучу денег и времени на поиск силового агрегата в Элладу. Обращались и в  БОШ и в БМВ, в результате купили единственно доступное комплексное решение от МЕСС 25 летней давности...

[Blik86]

Вообще-то Камаз для своих грузовиков покупает кабины у Даймлера.
Видимо чего им не хватает чтоб самим разрабатывать и делать, да??

Покупает у завода "даймлера" с вывеской "KAMAZ")))) В любом случае что это меняет? Будут и для электрички у них "кабину" покупать, а мотор у теслы)))

[stels]

По вашему у КАМАЗа нет оборудования и расчетчиков? Если найдут деньги на эту игрушку

Верное замечание. Для КАМАЗа это игрушка. Они вовсю мерседес со своей этикеткой на капоте гонят и игрушки по боку.

слишком уж буквально восприняли мой ответ, я не только Москву имел ввиду

Простите. А то есть тут такие для кого замкадыши это нелюди.

Вообще-то Камаз для своих грузовиков покупает кабины у Даймлера.

И еще 80% комплектухи не делает сам.
Обшивки салона у нас в Калуге штампуют. Почему?

Можно рассчитать кузов под разные силовые модули заданного веса, объёма и точек крепления. Особенно в варианте мелкосерийном

Абсолютно нереально экономически.
Модульные платформы весьма недешевы в инженерии.
Недаром мировые бренды друг у друга их перекупают. Это дешевле чем самим делать.

, в котором оптимизировано всё до 1 цента

Точно точно. Прям так и будет. Когда продажи миллионами штук пойдут.
Рено потратило около 10 миллионов чтобы оптимизировать логан. В итоге одна из наиболее доходных оптимизаций это укорочение длинны магистралей аж на 11см!
10 миллионов чтобы съэкономить 11 см трубки!
Так что тут не этот вариант точно.

Покупает у завода "даймлера" с вывеской "KAMAZ")))) В любом случае что это меняет? Будут и для электрички у них "кабину" покупать, а мотор у теслы)))

Вот это самый реальный вариант.

[Nickolas]

Покупает у завода "даймлера" с вывеской "KAMAZ")))) В любом случае что это меняет? Будут и для электрички у них "кабину" покупать, а мотор у теслы)))

Видимо разочарую Вас , но Тесла не продаст свой силовой агрегат !

[SMILE1]

Покупает у завода "даймлера" с вывеской "KAMAZ")))) В любом случае что это меняет?

Это поднимает вопрос: а может ли вообще делать легковые кузова автозавод, который не делает себе кабины??
Очевидно же что они не из-за экономии ресурса прессов их покупают на стороне и везут через границы.

Будут и для электрички у них "кабину" покупать, а мотор у теслы)))

Тогда непонятно кому из них нужен в этой схеме Камаз и питерские студенты.

[edw123]

Беда в том, что силовых модулей нет! В свое время АВТОВАЗ потратил кучу денег и времени на поиск силового агрегата в Элладу. Обращались и в  БОШ и в БМВ, в результате купили единственно доступное комплексное решение от МЕСС 25 летней давности...

Строить авто вокруг мотора тоже совсем не разумно. Разве что подиумный концепт. Авто всё-таки строится "от человека". Сейчас человека можно заманить либо ценой + мелкими плюшками, либо большими плюшками и идеей, цена уже вообще мало важна будет, если идея сработает. Позже, на идее и мелкосерийной нерентабильной модели, можно будет делать и экономмодели с аскетичным функционалом.

[Blik86]

Очевидно же что они не из-за экономии ресурса прессов их покупают на стороне и везут через границы.

Откуда они их везут?)) Mercedes-Benz и Mitsubishi  видимо тоже них... не могут, раз кабины для них делаются на том же заводе.
В любом случае сейчас кругом одни концерны и все автопроизводители что то откуда то везут.

[7ambrion]

Строить авто вокруг мотора тоже совсем не разумно. Разве что подиумный концепт. Авто всё-таки строится "от человека". Сейчас человека можно заманить либо ценой + мелкими плюшками, либо большими плюшками и идеей, цена уже вообще мало важна будет, если идея сработает. Позже, на идее и мелкосерийной нерентабильной модели, можно будет делать и экономмодели с аскетичным функционалом.

если точнее то чтоб построить самый успешный автомобиль, нужно отфильтровать самые дешманские детальки и обьеденить их в дешманском кузове с закосом под спорт )) однажды так появился фиеро и продажи превзашли ожидания в 5 раз и соответственно все конкуренты покуривали в сторонке, те у которых был спорт по дороже )))

[SMILE1]

[user]Blik86[/user],     Даймлер это и есть Бенс ))))

[Blik86]

Видимо разочарую Вас , но Тесла не продаст свой силовой агрегат !

Раньше продавал тому же даймлеру))  Позаимствовать силовой агрегат от какого то даймлеровского электромобиля/гибрида вполне вероятный вариант.

Даймлер это и есть Бенс ))))

Только завод загружен на 80% камазами, а Камаз всего на 15% даймлер)))

[SMILE1]

Только завод загружен на 80% камазами, а Камаз всего на 15% даймлер)))

Владелец этого завода кабин ООО "Даймлер Камаз РУС", а единственный учредитель этого ООО со 100% долей капитала - австрийская фирма.
На самом деле удивительно, но получается у Камаза там нет вообще никакой доли. Совсем.

[stels]

Тесла не продаст свой силовой агрегат

Так и они начинали не со своими моторами а с монтеэнержи.

а может ли вообще делать легковые кузова автозавод, который не делает себе кабины??
Очевидно же что они не из-за экономии ресурса прессов их покупают на стороне и везут через границы.

А с чего Вы взяли что их из заграгицы везут? Их с прошлого года в Набережных челнах делают.
А вообще закупка комплектующих на стороне это международная практика.
Так проще и дешевле.
У нас в городе куча автозаводов и заводов по производству комплектухи.
На одном обшивки на всю страну клепают. На другом глушителя, третий бампера. Четветый стекла и т.д.

Добавлено 14 Дек. 2020 в 09:38

Только завод загружен на 80% камазами, а Камаз всего на 15% даймлер)))

Это по хренТв сказали?
Мой хороший знакомый, директор центра Камаз, сказал, что на 80% унификация с мерседесом. Читай - мерседес с шильдиком камаз.