Зетта - автомобиль с асинхронными безредукторными мотор-колёсами

[SMILE1]

•      StartTrack – одна из первых и наиболее крупных краудинвестинговых платформ. Реализовано две схемы инвестирования – покупка доли в компании или передача денег в кредит. Входной «билет» – от 100 тысяч рублей.

И в обоих случаях требуется лицензия. Т..е. для частного лица оба способа недоступны. Нужен посредник в лице профессионального игрока на этом рынке.

[ИОН]

Согласен,  энциклопедистом  сейчас  быть  трудновато,  и, как  поет  пугачиха  - каждый должен  делать то ,что он делать  мастер,а в современные финансы  без услуг профи лезть самому опасно - так,  обращайтесь, их  хватает, была  бы воля  и одержимость  в достижении  цели ...ну и гроши,  куда ж без них   

Засим  сей  диалог  прекратим, вернемся  к  бедняжке зетте,  хотя мы  и обсуждали возможные пути  Финансирования сего проекта.,силенок и денежек то уже в него вложили...Но не находится средь  разработчиков  тот,  кто бы взял на себя  инициативу  и ношу .. и сливки, по праву, его бы были,  как награда ..

[SMILE1]

Но не находится средь  разработчиков  тот,  кто бы взял на себя  инициативу  и ношу .. и сливки, по праву, его бы были,  как награда ..

Ну ребята сами совершили ряд тактических ошибок, поэтому их проблемы сегодня - это вполне закономерные последствия их собственных решений.
 
Мне вот до сих пор непонятно зачем они отказались от машины для инвалидов. Это была идеальная схема для начала производства. Все бы их поддержали и денег бы дали на развитие доступной среды и  сбыт гарантирован и главное ценник никого бы не беспокоил.

[Дядя Витя]

Ну ребята сами совершили ряд тактических ошибок

Их главная ошибка (точнее- чья-то ошибка, а чей-то злой умысел)- затевать проект, заведомо обречённый на провал. А то, что этот проект был обречён на провал изначально, понятно даже школьнику, если этот школьник хоть немного понимает в технике, читает научно- популярную литературу и умеет думать самостоятельно, а не по чьей-то указке.

Мне вот до сих пор непонятно зачем они отказались от машины для инвалидов.

Потому что даже эти гаврики- не такие звери, чтобы подвергать инвалидов огромной опасности (особенно в больших городах) и обрекать их на мучения.

[SMILE1]

понятно даже школьнику

Человек, который торчит мне машину, мог бы и сам сообразить что ему вряд ли стоит гордиться своей сообразительностью. ))))

подвергать инвалидов огромной опасности (особенно в больших городах) и обрекать их на мучения.

Вообще-то трубчатые каркасы гораздо крепче несущих кузовов.

[slav]

Потому что даже эти гаврики- не такие звери, чтобы подвергать инвалидов огромной опасности (особенно в больших городах) и обрекать их на мучения.

У этих гавриков совсем другие соображения .  Ободрать кошелёк инвалида много труднее , в отличии от крепких буратин ! 

[ИОН]

Мне вот до сих пор непонятно зачем они отказались от машины для инвалидов. Это была идеальная схема для начала производства. Все бы их поддержали и денег бы дали на развитие доступной среды и  сбыт гарантирован и главное ценник никого бы не беспокоил.

Н-да... иносранцы  в своих наблюдениях  правы  -  "....вот детишки у вас  красивые  и смышлёные, а что  в России руками  делаете, вот ту же  зетту - ни к чёрту  .."

[ИОН]

Последние   новости,с видеороликом, о зетте,  хотите, читайте и смотрите  -

-  https://car.ru/news/automobili/88617-myi-vam-esche-pokazhem-izvestna-data-pervogo-test-drayva-eielektrokara-zetta/

[Nickolas]

и это единственная нерешенная проблема - стабильные поставки батареек в зетту. остальное зетта делает правильно. 

И это не проблема! Если будет поток, то поставить линию по сборке аккумуляторов не проблема.  Завозными останутся только химикаты, на первом этапе. А вообще в настоящий момент в России я знаю три конторы по производству нормальных по техническим параметрам акб.  Вопрос пока только в цене, Китайцы существенно дешевле.

[Nickolas]

а теперь сравним с группой газ

Газель Next в электрическом варианте уже выпускается несколько лет. По Сколково они катаются в качестве маршрутных шатлов. Их делала конторка при заводе и никому это было нафиг не нужно! Но в этом году издали закон о гос компенсациях предприятиям за производство электромобилей, вот ГАЗ быстренько и переобулся.  По мне, путь Зетты более честный и правильный! Хотя и более трудый!

[olle]

в смысле тупиковый

[Genadi]

в смысле тупиковый

Сам ты тупиковый.
https://www.youtube.com/watch?v=oOEVKOHpmpg&feature=emb_rel_end

[ИОН]

   Технарям  из  темы -  Интересная от инженеров инфра   к размышлению,   разработчиков  ЭА зетты  тоже  касается  -   о состоянии  в РФ  конструкторской  школы  в автомобилестроении -


-   https://www.lada-vesta2.ru/novosti-avtovaza/konstruktorskaya-i-tekhnologicheskaya-shkoly-utracheny-kak-klass-pochemu-v-rossii-plokho-s-proizvodstvom-mneniya-inzhenerov?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com     

[slav]

   Технарям  из  темы -  Интересная от инженеров инфра   к размышлению,  \\\\\\\\\\   

  Когда технарей ,,нагибают,,  продаваны - результат налицо !

[Павел Большаков]

   Технарям  из  темы -  Интересная от инженеров инфра   к размышлению,   разработчиков  ЭА зетты  тоже  касается  -   о состоянии  в РФ  конструкторской  школы  в автомобилестроении -


-   https://www.lada-vesta2.ru/novosti-avtovaza/konstruktorskaya-i-tekhnologicheskaya-shkoly-utracheny-kak-klass-pochemu-v-rossii-plokho-s-proizvodstvom-mneniya-inzhenerov?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com     

Все к этому шло и пришло , откатились к юрскому периуду ,одни юристы кругом.

[edw123]

  Когда технарей ,,нагибают,,  продаваны - результат налицо !

А без них технари такого натехнарят

[SMILE1]

А без них технари такого натехнарят

Похоже именно поэтому у нас космосом поставили руководить человека с образованием журналиста. И вишь, парень справился - ничего не натехнарили. Ни лишнего, ни излишнего.
Пора ему орден дать и поставить пищевой и легкой промышленностью рулить.

[edw123]

Похоже именно поэтому у нас космосом поставили руководить человека с образованием журналиста. И вишь, парень справился - ничего не натехнарили. Ни лишнего, ни излишнего.
Пора ему орден дать и поставить пищевой и легкой промышленностью рулить.

Вопрос компетенции важен и для технаря и для управленца. Управлять космосом или пищепромом - это практически управлять сложной системой, т.е. без особой разницы. Специфику конкретной области надо раньше определять. Иначе придётся снова считать, что такой предмет, как "управление" и кибернетика - продажные девки империализма.