BMS с контролем напряжений ячеек по bluetooth

[LEE4ER]

Общение на эту тему тут на форуме привело к пониманию того, что симметричные BMS весьма опасны для конфигов с рекуперацией

не углубляясь в "весьма опасны", просто позволю себе задать вопрос и одновременно с ним оставить по сути рекомендацию в таком случае - что мешает подключать обычным способом - "С-" на зарядный канал, "Р-" в нагрузку, а не "симметричным" способом, когда все через "С-"?  Ведь никто специально не заставляет же использовать "симметричную" схему подключения

[Андрей3]

что мешает подключать обычным способом - "С-" на зарядный канал, "Р-" в нагрузку, а не "симметричным" способом, когда все через "С-"?

https://www.youtube.com/watch?v=Iy7-GGuxaiI

???
В инструкции вроде сказано что P- не задействуется 

[tmiaer]

В антбмс, например, можно настроить время задержки защиты от перезаряда. Редкое торможение длится больше 5 секунд.
А по-хорошему верхний порог регена надо ставить в контроллере, только так можно решить проблему затяжного спуска по забывчивости.

[Андрей3]

В антбмс, например, можно настроить время задержки защиты от перезаряда. Редкое торможение длится больше 5 секунд.
А по-хорошему верхний порог регена надо ставить в контроллере, только так можно решить проблему затяжного спуска по забывчивости.

Упс!   
А ведь в Goldenmotor'ах такая настройка имеется, по умолчанию 62 Вольта. Походу проблема решилась сама-собой, если сама батарея 15S, то можно вообще не заморачиваться с отключением батареи БМС-кой при рекуперации, контроллер сам раньше нее отключит реген. Блин как все просто-то было на самом деле 

[TARS]

Здравствуйте. Купил такую смарт BMS. Хочу подключить для проверки работоспособности. Как подключать все понятно. А как её правильно отключить, чтобы не сгорела? Ветку прочел, но какой то конкретики по этому вопросу так и не нашел.

[satell]

Вытащили шлейф и отпаяли минус.

[TARS]

Вытащили шлейф и отпаяли минус.

Шлейф очень туго сидит и без перекоса его вроде как не вытащить... Или есть небольшой запас по времени если вдруг перекосил?
А отпаивать балансировочные провода в обратном порядке не вариант?

[satell]

Шлейф очень туго сидит и без перекоса его вроде как не вытащить... Или есть небольшой запас по времени если вдруг перекосил?
А отпаивать балансировочные провода в обратном порядке не вариант?

В этой БМС вытаскивать с перекосом не нужно. Просто вытаскивайте.

[LEE4ER]

В инструкции вроде сказано что P- не задействуется 

И?
Все "симметричные" БМС что мне попадались (а попадалось их очень много), они все имеют одинаковую идеологию - последовательное "соединение" защиты от перезаряда и от переразряда.
От батареи первой идет защита от переразярда и с нее можно (штатно практически всегда - т.е. есть даже спец. выход/площадка на платах) пускать в нагрузку. Это то самое привычное обозначение на платах "Р-".
Если хочется симметричности, то с этой "Р-" далее цепь продолжается через защиту от перезаряда и на выходе опять же классическая надпись "С-", к которой и подключается нагрузка и осуществляется зарядка.
Принцип тут очевиден:
при переразряде срабатывает "первая" защита (группа ключей канала "Р-") и отрубает цепь.
при перезаряде срабатывает "вторая" защита (группа ключей канала "С-") и так же отрубает цепь.

Собственно и одинаковое количество ключей для канала заряда и разряда при симметричном способе коммутации, как раз и обусловлен тем, что ток в нагрузку будет протекать через обе группы ключей (при этом это и двойная потеря на сопротивлении ключей кстати ). Если симметричность не нужна и нагрузка подключается после группы ключей защиты от переразряда ("Р-"), в канале заряда можно использовать и меньшее кол-во ключей, необходимое только для предполагаемых токов заряда

[Shurko_3]

Добрый день. Подскажите алгоритм работы блокировки в приложении и при помощи выключателя на самой плате BMS.  Если я выключил через приложение(там где иконка замка) BMS то силовое питание будет отключено, верно ?  При этом, если замкнуть контакты на плате то BMS заработает ? я смогу уехать если забыл телефон ? ))

[Андрей3]

При этом, если замкнуть контакты на плате то BMS заработает ? я смогу уехать если забыл телефон ? ))

Блокировки силовой цепи в приложении и аппаратным выключателем - независимые. Т.е. при отсутствии телефона уехать у вас получится только на педалях, если конечно они имеются.

[Shurko_3]

Хммм,  как то не удобно сделано.  Так, а что тогда делает выключатель на плате ? при помощи него тоже можно отключить ? , получается что бы BMS работала нужно что бы и программно и выключатель на плате были включены ?  Может это как то можно настроить с компа ?

Я думал что они дублируются, хотел геркон поставить в корпус акб, что бы если вдруг нет телефона можно было включить акб при помощи магнитика в нужном месте,  так сказать аварийный режим )).

[Thunder_blade]

[user]Shurko_3[/user], двойная защита, так и задумано

[Servantus]

народ . кто сталкивался с такой проблемой? все работало все норм. Заряжалась разрежалась отсечка все работало как часы. отключил бмс что бы нормально собрать аккумулятор.  Подключил и вот такая проблема. что в программе на компьютере что в мобильной версии. отключал подключал бестолку. Везде 0.100v.  Прозвонил все ячейки по проводам все в порядке.  проверил все провода все в порядке.  Такое ощущение глючит ее как буто.  В интернете нарыл инфу что подключать для lifepo4 нужно при показании на ячейку меньше 3.5 все ячейки 3.3.

Спойлер

[Thunder_blade]

[user]Servantus[/user], в каком порядке отключали БМС?

[Servantus]

[user]Servantus[/user], в каком порядке отключали БМС?

сначала 20-11 ячейки первый штекер. при его отключении наченает что то гудеть это всегда было.  второй штекер 10-0 ячейки последний 0 это минус.  еще пишет ic front-end error.

[Thunder_blade]

[user]Servantus[/user], ic front end eror , говорит о том что  BQ ки померли....

[Servantus]

[user]Servantus[/user], ic front end eror , говорит о том что  BQ ки померли....

кто помер? Есть схема этой бмс как и что? Такое ощущение какой то резистор врёт при проверке ячеек.