Мотор-колесо редукторное MXUS XF15 500W

[archer]

Мотор еще новый и про износ ничего не могу сказать, время покажет. Немного убавил ток контроллера, чтоб меньше дергало при старте. На максимальную скорость это не влияет, там токи поменьше будут. Как придет зима может сниму колесо и попробую датчик температуры установить. Для летней жары держать температуру под контролем будет не лишним.

[Олег Седой]

Я что-то не пойму : неужели зимой никто не гоняет? Зимой вообще классно, и есть свои прелести. 3 зимы откатал на электровелосипеде.

[Turist]

[user]Олег Седой[/user], А как внутри после зимы? у меня на лайбе всё ржавеет - конденсат, перепад температуры, снег, - цепь, звезды болты втулки, каретки - везде ржавчина, на на вилке, раме от сколов окислы на алюминии. Вы мотор вскрывали? Для зимы его по хорошему нужно то защитить, магнитопровод ржавеет  и замыкает ламели - КПД падает. Надо или красить или лаком покрывать.
https://www.youtube.com/watch?v=4UFjmVH5uoE
Вообще то хорошо бы сальник и крышку на герметик поставить
https://www.youtube.com/watch?v=rdXTRIgwq30

[rzaviy]

Сравнивать сухой ДД и смазанный редукторник как-то не корректно.
Добавлено 06 Ноя 2018 в 19:04
Я за время эксплуатации своего мотора никогда не видел в нём ржавчины.
Возможно из-за того,что он от начала ездит на вазелине,а возможно из-за того,что я иногда в него заглядываю.
Добавлено 06 Нояб. 2018 в 19:06

Вообще то хорошо бы сальник и крышку на герметик поставить

Идеальное  для получения конденсата.
Мотор должен дышать.

[Олег Седой]

Ничего нигде не ржавеет, хотя гадости кидают на дорогах дофига и больше. После каждой покатушки вел моется, сколы закрашиваются, если есть . Движок разбирается только по мере износа шестеренок. За вилкой воздушной особо внимательно смотрю, воздух не травит. Вообще,некоторые зимой ригид ставят - дебилизм (все прелести хорошей вилки проявляются именно зимой, да и прощает такая вилка многое).
Жду не дождусь , когда снег выпадет!

[Олег Седой]

[cvanya]

Я что-то не пойму : неужели зимой никто не гоняет?

Кто хочет - ездит на том что есть и набирается опыта. А всякие ашанбайкеры (коих большинство) - пусть по норам сидят и не мешаются на дороге.

Идеальное  для получения конденсата.

Кстати, у меня конденсат был почему-то, не пойму как влага попала туда. Причем после 1-2 месяца нового мотора.

После каждой покатушки вел моется, сколы закрашиваются, если есть . Движок разбирается только по мере износа шестеренок. За вилкой воздушной особо внимательно смотрю, воздух не травит. Вообще,некоторые зимой ригид ставят - дебилизм
Жду не дождусь , когда снег выпадет!

Ну-ну... Мыть? Где? Когда на улице около -1 и на дороге талая каша, которая моментально замерзает - особо не помоешь. Вряд ли у кого-то есть дома кран с подогревом в мороз, а дома мыть такое и превращать дом в свинарник? Тогда уж действительно лучше иметь вел, который не жалко на это время. Сколы зачем красить? Алю не ржавеет же. Мой вообще весь ободран и ничего - не сталь же. Зато ноги аммортов протирать - это святое. На ригиде можно научиться ездить по всему если нету денег на подвес нормальный. Тоже жду зимы, чтобы поехать по лесу! А шестерни смазывать всё равно нужно.

[Stl]

просадка скорости минимально, значит тяговый. Меня только один момент волновал с тяговыми моторами - шестерни там стоят точно такие же как и в скоростных, соответственно будет износ повыше из-за большего крутящего момента.

То, что у меня скоростной вариант - это очень хорошо для вилки. Колесо то переднее. Да и при газе в пол, особенно в горку даже с этим моментом проскальзывает, так как вес на передней оси меньше. Не вижу смысла в большем моменте. Для заднего привода видимо лучше будет именно тяговый.

[Олег Седой]

Сколы только на вилке, т.к. штаны то из магниевого сплава. Никакого срача дома нет. У меня и сейчас вел весь в песке.
А это дороги, которые мы выбираем, поэтому и интересуюсь полноприводным вариантом.

[cvanya]

[user]Олег Седой[/user], нет, зимой, когда вся каша будет таять и прилипать к велику - куда она будет нестись? В дом стекать?

[user]Stl[/user], каким образом мотор убивает вилку? Башинги или что там такое?

[Stl]

каким образом мотор убивает вилку? Башинги или что там такое?

Во первых дропауты. Больший момент - большая вероятность их вырвать. Усилок есть, но все же...
Башинги и штаны тоже конкретно разбиваются, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки в принципе. И вот как раз чем меньше момент, тем больше вилка проживет.

[satell]

А шестерни смазывать всё равно нужно.

А чем смазываешь, если не секрет?

[Олег Седой]

Ctl прав: убиваются башинги, отсюда люфт и пошло поехало. И 500вватник ставить на передок мне кажется не разумно. И мне непонятно, как вилка будет аммортизировать. 250-350вватники ещё можно.
А то, что примерзает к велу , а потом размораживается, и потекло - действительно имеет место. Тут уж ничего не поделаешь. Да в принципе не так уж трудно убрать.

[cvanya]

[user]Олег Седой[/user], не, 500 вт - это не вариант. Зато два по 350 - самое то.
Добавлено 07 Нояб. 2018 в 12:46
[user]satell[/user], https://www.youtube.com/watch?v=PQUPAjFowcA
https://www.youtube.com/watch?v=LObef0pRetw

[satell]

[user]cvanya[/user], Спасибо!

[Геодезист]

Ctl прав: убиваются башинги, отсюда люфт и пошло поехало. И 500вватник ставить на передок мне кажется не разумно. И мне непонятно, как вилка будет аммортизировать. 250-350вватники ещё можно.
А то, что примерзает к велу , а потом размораживается, и потекло - действительно имеет место. Тут уж ничего не поделаешь. Да в принципе не так уж трудно убрать.

Как пользователь 350 ваттного мк с 14 амп контроллером -абсолютно согласен.
на 26 колесах впереди 500 ватт уже ни к чему. Лучше тогда 350 ватт впереди и сзади 500-будет простотанк....

[Олег Седой]

Не понял, а как совместить 500вватник и 350вватник. Два контроллера, понятно. Но ручка газа одна на два движка . А дальше?

[Stl]

не, 500 вт - это не вариант

Вообще-то на сайте производителя он числится как 350 Вт. Но исходя из практики скажу, что на 13 А контроллере очень даже хорошо он себя спереди чувствует. А сзади не вижу смысла мотор вообще ставить. Нужен полный привод - крутони педали, а так на ровной дороге и одного хватает за глаза. Два мотора нехило так веса добавляют вкупе с усиленным аккумулятором, проводами и контроллером. Я велосипед использую в первую очередь всё-таки как велосипед, а на затяжных дистанциях по дорогам даю газу мотору. В заднем колесе для себя тоже смысла не вижу, так как в управляемости по болоту и песку никак не помогает.
По мне, так с задним или полным приводом уже мопед получается. Но мопед мне не нужен.