почему электромобили "никому" не нужны....

[drewqas]

Не обязательно у инженеров )
Одинаково ими управлять, блок управления открывает иголки форсунок и распыляет топливо в обоих случаях) механика накачивает давление в обоих случаях ) обратка кстати вероятно сложнее у насос-форсунок )
Ктонить кроме вага их применяет вообще, или только ваг упорно ими оснащает свои вагены?! )

ДВИГАТЕЛЬ ШТАЙЕР (STEYR)  ГАЗ 560 Не знаю выпускают ли их сейчас но двигатель интересный в отличии от тошнотворно банального современного автохлама. Нет гбц, эксцентриковые шатунные вкладыши...

[Jones]

Но ведь контроллер у велосипеда продолжает работать, мосфеты не выгорают?

Чем длинее проводник, тем больше в не будет наведено токов Фуко, которые невозможно в случае с ЛЭП заранее просчитать.  У знакомого электронные часы прямо на руке нагрелись и сломались, хотя под этой ЛЭП он проходил не первый раз. У меня рация сгорела. Даже если не выгорают детали, их нормальная работа может быть нарушена. Если в движении у машины внезапно подвеска взбрыкнет, при проезде под проводами это может привести к аварии.

[stels]

А ещё на проводах ЛЭП могут сидеть птицы и гадить исключительно на электромобили, так как при проезде оных под проводами создаются искажения полей влияющие на внутренний "компас" птицы у которой в результате этого возникают приступы тошноты и диареи.

[Mike 372]

Чем длинее проводник, тем больше в не будет наведено токов Фуко, которые невозможно в случае с ЛЭП заранее просчитать.  У знакомого электронные часы прямо на руке нагрелись и сломались

Наверное у часов были очень длинные провода и батарейка в заднем кармане.

хотя под этой ЛЭП он проходил не первый раз.

Наверное зашел в точку пучности напряжения. 

[drewqas]

батарейка в заднем кармане

В рюкзаке.

[7ambrion]

ДВИГАТЕЛЬ ШТАЙЕР (STEYR)  ГАЗ 560 Не знаю выпускают ли их сейчас но двигатель интересный в отличии от тошнотворно банального современного автохлама. Нет гбц, эксцентриковые шатунные вкладыши...

гбц все же есть хоть и влита в блок, это насколько я понимаю увеличивает цену изгатовления и обслуживания, в итоге делает мотор не конкурентоспособным на фоне более дешевых и мощных ) зы в то время уже м57 был которому сто лет в обед и досихпор очень многих уделать может, оставаясь при этом невминяемо надежным )

[drewqas]

гбц все же есть

Головка это отдельный узел. В газ560 моноблок и соответственно нет и слабого места - прокладки гбц. https://24techno-guide.ru/gaz-560-shtaier.php

[7ambrion]

Головка это отдельный узел. В газ560 моноблок и соответственно нет и слабого места - прокладки гбц. https://24techno-guide.ru/gaz-560-shtaier.php

Это я понял, только прокладка не является слабым местом )) ну или является если инженеры допустили прощеты приводящие к температурной деформации )) в общем тут только на фоне чего то сырого плюс есть )

[7ambrion]

Щас потихоньку начинаю осознавать все это множество вариаций двс и что преобладающая часть всего этого разнообразия просто непригодный для перемещения хлам ))
Электрички на этом фоне кажутся спасением, однако нет, врядли кому то удастся спастись ))) разве что перемещаться бесплатно если есть возможность их бесплатно заряжать, вовремя покупать/продавать ) вот такие вот плюсы )

[edw123]

Не обязательно у инженеров )
Одинаково ими управлять, блок управления открывает иголки форсунок и распыляет топливо в обоих случаях) механика накачивает давление в обоих случаях ) обратка кстати вероятно сложнее у насос-форсунок

Трубка высокого давления - очень непростой, по вредному, элемент в системе. В переводе на электро, у трубки есть реактивные параметры вроде ёмкости и индуктивности. И там возникают ударные волны, искажающие точность подачи. Как резонансный наддув или выхлоп. Это ещё со времен первых бензиновых впрысков было проблемой.

[7ambrion]

Трубка высокого давления - очень непростой, по вредному, элемент в системе. В переводе на электро, у трубки есть реактивные параметры вроде ёмкости и индуктивности. И там возникают ударные волны, искажающие точность подачи. Как резонансный наддув или выхлоп. Это ещё со времен первых бензиновых впрысков было проблемой.

это возможно все и так, однако рейка почти статична, по этому эффект минимален )) через нее постоянно прокачивается соляра с давлением 2к бар +- ))) в форсунки идет намного меньше топлива чем циркулирует в системе, по этому расчеты не то чтобы сложные )) грубо говоря нужно знать актуальное давление в рейке, и иметь таблицу со значениями пропускной способности форсунки, в итоге рассчитывать сколько она пропускает в единицу времени при различных давлениях в системе )) как бы ваще фигня ) более продвинутые системы сами еще вносят различные коррекции ) например износ )

[f500]

мне тоже электромобиль c common rail не нужен

[7ambrion]

 Зря, мне бы норм зашел с модульным/сьемным дизельным генератором )

[killer258]

Электрички на этом фоне кажутся спасением,,

они  станут спасением , как только будут созданы компактные аккумуляторы, способные запасать в себе энергию такую , какая имеется  в порции бензина того же веса и обьема.

[f500]

только тогда нынешние 6 0 - ти % процентов горожан смогут безопасно ездить на работу в пределах 5 0 - х км в день
а пока они даже не подозревают что им надо от чего - то спасаться

[7ambrion]

они  станут спасением , как только будут созданы компактные аккумуляторы, способные запасать в себе энергию такую , какая имеется  в порции бензина того же веса и обьема.

А еще мало весить и стоить дешего ))
Зы а так же необходима гос программа принудительной электрофикации, нет электрички - выдают )) не хочешь брать - штраф каждый месяц ))

[usavich]

[user]7ambrion[/user],  как здоровье? ВУ вернули доктора?

[7ambrion]

[user]7ambrion[/user],  как здоровье? ВУ вернули доктора?

Все хорошо, да вернули ) а икс после полугода простоя отрыгнул генератор и снова начал наводить ужас на неспешные электрички )) зы особенно на те что любой двс уделывают рулежкой )) они во фьердах прям моментально в зеркалах теперь растворяются изза стелса ))))