почему электромобили "никому" не нужны....

[7ambrion]

Сравнивайте машины одного класса.

хех ну давай возьмем тогда копейку бмв 1.6 ))) расположение двигателя у нее куда более центральное чем у 911, опущено все ниже некуда )) теперь смотрим клиренс у нее и у лифа и тадааа! ))) становится очевидным что она лидирует в нашем нелепом соревновании ))) ну а старшие модели продуманы более основательно и априори лучше развесованы ))

Это обсчет математической модели. Зависимости скорости работы подвески при продавливании покрытия при сравнении с скоростью работы на твёрдом грунте. И все это в динамике.

формулировка хороша, но как бы если нечем получить данные (из сугроба) то и рассчитывать нечего ) в итоге вся ее польза в подстройке под дорожное покрытие сводится к нулю ведь ей придется работать как обычной, и тут мы упираемся в ценник и ресурс ))

[SMILE1]

как всегда коварные маркетологи не дали гениальным идеям воплощения? ))

По этой истории еще один фильм "Спасите Конкорд" можно снять.
Но это лирика...
Итак ты посмотрел на ту подвеску, которую хотел бы я.
Теперь продемонстрируй какую подвеску хотел бы ты и как гениально в ней решены проблемы крена кузова в поворотах.
Тебе ведь тоже нужна машина, которая умеет поворачивать не провоцируя кувырок или уже нет?? ))

[edw123]

Хотя по разгонной динамике с места  электромобиль  наверное,  легко уделает любой бензиновый спорткар

Это пока налог на мощность для них обнулен. И зарядка не запрещена от любой розетки - уберут обязательно всю эту лафу. Бюджет надо пополнять, однако.
Добавлено 13 Янв 2023 в 13:45

Чтобы получить ответ надо сначала грамотно сформулировать вопрос.
Ну и подумайте что такое центр тяжести и от чего он зависит. Ответ будет очевиден.

Грамотно сформулированный вопрос будет о моменте инерции.

Все знают что пневмоподвеска работает лучше чем пружинная.

Работала бы "лучше" - только на ней бы и ездили. Если сравнивать с учетом стоимости и сложности, то из пружинной можно таку-у-у-ую кофетку сделать. Торсионы подкручивать электромотором давно пробовали.  И опоры пружин делали подстраиваемые.

[f500]

при введенном налоге на мощность теоретики не смогут писать на форум о гонках теслы и американской восьмерки?

[stels]

копейку бмв 1.6 ))) расположение двигателя у нее куда более центральное чем у 911, опущено все ниже некуда

Всё-таки стоит сначала учебник по физике открыть.

лидирует в нашем нелепом соревновании )

Ну если только в вашем.

но как бы если нечем получить данные (из сугроба) то и рассчитывать нечего

Правильно для этого сначала надо понять принцип.
А принципы изначально в том что эта машина должна ездить по дорогам а не по сугробам болотам или горным перевалам. Це Европа...

вся ее польза в подстройке под дорожное покрытие сводится к нулю ведь ей придется работать как обычной,

Прокатись хоть раз в жизни на машине с адаптивной подвеской.

тут мы упираемся в ценник и ресурс )

А про это я уже и говорил выше.
Естественно чем сложнее система тем она дороже и тем более подвержена неисправностям.

Заглянул сейчас в группу калужских электромобилей:

[Jones]

при введенном налоге на мощность теоретики не смогут писать на форум о гонках теслы и американской восьмерки?

Налог можно ввести и на габариты и на число передач и  еще люые налоги, хоть даже просто налог на право нахождения на территории, что по сути уже есть (курортный сбор). Искусственно стимулировать спрос на маломощные электромобили при отсуствии большого спроса на электромобили в целом, нет никакого смысла. Технически нарастить мощь электрички куда проще, чем ДВС, это для их проихводителей плюс. Один из немногих. Впрочем, производителей в России нет, а привычка брать налоги на воздух есть, так что могут влупить конский сбор и в группе электромобильщиков Калуги появятся обратные объевоения.

[7ambrion]

Итак ты посмотрел на ту подвеску, которую хотел бы я.
Теперь продемонстрируй какую подвеску хотел бы ты и как гениально в ней решены проблемы крена кузова в поворотах.
Тебе ведь тоже нужна машина, которая умеет поворачивать не провоцируя кувырок или уже нет?? ))

Ну для начала подвеска это не что то отдельное от всего остального и просто поставив магнитные аморты ты ничего не решишь ) а вот если в наличае уже есть необходимая развесовка и правильная комбинация рычагов со спортивной настройкой, то крены и без амортов почти сведутся на нет )) в таком случае компенсировать вес возможных пассажиров смогут спортивные стабилизаторы, -пружины и -аморты вполне хорошо справляются даже на сувах )

Всё-таки стоит сначала учебник по физике открыть.

Добро даю )

[stels]

компенсировать вес возможных пассажиров смогут спортивные стабилизаторы, -пружины и -аморты вполне хорошо справляются даже на сувах )

А если лома вварить вместо стоек то кренов вообще не будет.
Подвеска она если не в курсе ещё и за комфорт отвечает.

[f500]

Налог можно ввести и на габариты и на число передач и  еще люые налоги

это понятно. но ни один их них не помешает постить красивые картинки на форум и наслаждаться звуком проезжающих восьмерок
даже не имея никакого автомобиля вообще как недавний герой зашедший сказать как ему безразлично

[SMILE1]

а вот если в наличае уже есть необходимая развесовка и правильная комбинация рычагов со спортивной настройкой

Охренеть...
А откуда должна появиться правильная развесовка, если кол-во пассажиров каждый раз разное??
И под какую скорость настраивать "спортивные рычаги" если мне нужно чтоб машина была одинаково устойчива и на 10км/ч и на 120 ( и силы действующие на эти рычаги отличаются соответственно в 12 раз, а с учётом пассажиров в 15-20) ???

[f500]

так что могут влупить конский сбор

то есть просто налог на мощность. с которым уже ездит 99.9х% процентов автомобилей. но при равном налоге у электро все равно будут преимущества которые только что обсудили. сплошной профит

[stels]

откуда должна появиться правильная развесовка,

Ну разве непонятно?
Надо просто ДВС разместить под днищем как батарея у электромобилей.

[SMILE1]

Ну разве непонятно?
Надо просто ДВС разместить под днищем как батарея у электромобилей.

ага. И пассажиров усадить одного внутрь другого, чтоб ЦТ не смещали. И заставить их бензин выпить, чтоб он по бензобаку не колбасился. А главное ехать всегда с постоянной скоростью и тогда реакция рычагов будет идеальной.
Уже люблю спортивные рычаги.

[stels]

А вы разве по-другому делаете?

[7ambrion]

А откуда должна появиться правильная развесовка, если кол-во пассажиров каждый раз разное??

На спортивных (хорошая развесовка) - один пасажир макс )) на гоночных (отличная развесовка) - 0 пассажиров, все остальное - компромиссы ))

И под какую скорость настраивать "спортивные рычаги" если мне нужно чтоб машина была одинаково устойчива и на 10км/ч и на 120 ( и силы действующие на эти рычаги отличаются соответственно в 12 раз, а с учётом пассажиров в 15-20) ???

Идеально не настроишь но все же существуют комплектации с активными стабилизаторами и адаптивными амортами )

А если лома вварить вместо стоек то кренов вообще не будет.

А резина? ))

[SMILE1]

Идеально не настроишь

Да что ты...
А почему у Bose получилось?? Наверное у них рычаги волшебные.
А может это потому что пора  попробовать машины подгонять под людей, а не людей под машины.

[7ambrion]

А почему у Bose получилось??

С чего ты собственно взял что у них получилось? ) в теории да, это может работать однако то что механика заменяется програмным кодом не гарантирует успеха ) теже самые качели просто плоскость поменялась )

[SMILE1]

С чего ты собственно взял что у них получилось?

Потому что вижу работу этой подвески в ролике. Посмотри как она убирает крен в повороте.
И то что я вижу совсем не похоже на мультик.