Влияние кризиса на электровелосипедное сообщество. Перспективы 2016-2017 года

[piton6]

Электро вел, жалкое подобие правой руки...

Простой вел, творение гения...

Гравицапы не будет в ближайшие 100 лет.
БТГ не намечается...

[NW]

Еще в 2012 когда увидел е-байк от ауди и загорелся этой идеей, в Питере е-байкеров просто не видел, а этим летом - постоянно. Так что нас становится заметно больше.
Этому сильно способствуют растущие пробки. Количество машин у моего дома за пару лет возросло просто ахренеть как!   Неизбежно у кого-нибудь (вроде меня) терпение заканчивается и цена на ЭТ уже не является преградой.
В силу нашего климата широкого распространения вел/е-вел не получит. Но для тех кому негде ставить мото, нет прав или просто хочется быстро перемещаться, имея при этом все преимущества обычного велосипеда, выбор ЭТ - дело времени.

[АндрейS]

Как раз кризис и будет двигателем ЭТ транспорта.
Ибо на нем доехать до работы бывает дешевле, чем на машине и общественном транспорте.
Ибо 1000-1500 рублей в неделю только на бензин, это много.

Ну, а я лично как собирал байки, так и буду собирать.
Все мы знаем, что хобби стоит больших денег, но оно того стоит. 
Да и с нынешними ценниками в продуктовых магазинах, электрический велосипед не кажется таким уж дорогим.

[silayma2]

[user]PeaceHaver[/user], как по мне езда в непогоду не только не приносит удовольствия, но еще и более опасна. При этом у чистую одежду еще можно одеться и проехать до работы, а вот при сборах домой придется одевать уже грязную, да и вопрос где ее хранить и где все это мыть.
Короче дело вкуса и необходимости.

[PeaceHaver]

Как раз кризис и будет двигателем ЭТ транспорта.
Ибо на нем доехать до работы бывает дешевле, чем на машине и общественном транспорте.
Ибо 1000-1500 рублей в неделю только на бензин, это много.

А батарея стоимостью в мопед и сроком жизни в пол-тысячи циклов - это дешево?

[АндрейS]

Ну кому как.
На хобби денег не жалко.
А если кому то жалко, то электротранспорт это не его.

[piton6]

В регионах с ЭТ напряг.
Самый дешёвый и быстрый вид транспорта - обычный трамвай (14 руб. за билет или льготный проездной).
Отличный пробкопрбиватель!!!
Второе место - Троллейбус (дедобабовоз). Цены те же.
ЭТ, для фанатов.
Вообще хит - это свой автомобиль...
Купленный в кредит

[jekix]

Как раз кризис и будет двигателем ЭТ транспорта.
Ибо на нем доехать до работы бывает дешевле, чем на машине и общественном транспорте.
Ибо 1000-1500 рублей в неделю только на бензин, это много.

А батарея стоимостью в мопед и сроком жизни в пол-тысячи циклов - это дешево?

На легком персональном транспорте что бензо что электромотор по эксплуатационным расходам выйдет примерно одинаково если, скажем, посчитать... за пяток лет... 

[poraboloid]

На легком персональном транспорте что бензо что электромотор по эксплуатационным расходам выйдет примерно одинаково если, скажем, посчитать... за пяток лет... 

Угу, только коптилку вечно ломающуюся задолбаетесь чинить, а электрика один раз хорошо сделанная служить лет десять будет без обслуживания.

[nikolaj19]

На легком персональном транспорте что бензо что электромотор по эксплуатационным расходам выйдет примерно одинаково если, скажем, посчитать... за пяток лет... 

Угу, только коптилку вечно ломающуюся задолбаетесь чинить, а электрика один раз хорошо сделанная служить лет десять будет без обслуживания.

А я могу сказать наоборот. Один хорошо собранный скутер будет ходить и ходить, а с этими АКБ неизвестно что еще может случиться. Пока не выпустят качественную и недорогую АКБ (поставил и забыл) весь электротранспорт будет проигрывать бензо по стоимости содержания.

[silayma2]

В электро самое сложное найти хорошие комплектующие. Купишь аккум, а он с брачком, или понадеешься на БМС, а она подведет. И вот ты уже попал на бабло.

[PeaceHaver]

В электро самое сложное найти хорошие комплектующие. Купишь аккум, а он с брачком, или понадеешься на БМС, а она подведет. И вот ты уже попал на бабло.

А в бензо как-то иначе?

[silayma2]

Ну для справедливости нужно сравнивать не самые дешевые варианты электро и бензо. Ну и за столько лет бензиновые аппараты научились не плохо делать, там более сложные узлы но требующие меньшего внимания и наиболее понятные для большинства.

[poraboloid]

Все бензинки - чадящие, громыхающие, трясущиеся сложные механические устройства с множеством постоянно изнашивающихся деталей с убогим кпд.
Тем более сейчас качественно их уже не делают, все производители одержимы тотальной экономией и снижением ресурса для более быстрого выхода из строя.
Быстрее сдохнет - быстрее придут покупать новый.

Чего тут сравнивать то ?
Место им - на свалке истории.

А справедливости ради сравнивайте вещи одинакового функционального назначения.
Если вы покупаете дешевые акб с низкими эксплуатационными характеристиками - что вы от них хотите ?
Если заправлять машину с двс на  дешевых заправках всякой дрянью - она тоже долго не проездит.
Отбросив аналог акб- топливо, сравним сами движители.
Мотор двс стоит сравнить с мотор- колесом.
Ну и что дольше проработает дд- шник, в который вкачивается соответствующее его мощности кол-во ватт, или двс ?
Ответ знает любой юзер этого форума.

[jekix]

Все бензинки - чадящие, громыхающие, трясущиеся сложные механические устройства с множеством постоянно изнашивающихся деталей с убогим кпд.
Тем более сейчас качественно их уже не делают, все производители одержимы тотальной экономией и снижением ресурса для более быстрого выхода из строя.
Быстрее сдохнет - быстрее придут покупать новый.

Да бросьте...
У меня уже столько этих коптилок двухколесных было разного калибра от 49 до 1300 кубиков и ни одна из них не приносила серьезных заморочек по технике при эксплуатации в хвост и в гриву, если конечно самому об забор не бить...
Правда на всех были эмблемы весьма известные... а не маде ин алибаба...

[poraboloid]

Да бросьте...
У меня уже столько этих коптилок двухколесных было
Правда на всех были эмблемы весьма известные... а не маде ин алибаба...

Какого года выпуска ?
Уверен не старше 2010.
А сейчас сплошной силумин гонят.
Пофиг на качество, лишь бы дешевле.

Тем более сами признаетесь что брендовые аппараты.
Соберите из цилиндриков лифера  а123 аккум - десятилетия прослужит.
Вот только делают это единицы.

[jekix]

Да бросьте...
У меня уже столько этих коптилок двухколесных было
Правда на всех были эмблемы весьма известные... а не маде ин алибаба...

Какого года выпуска ?
Уверен не старше 2010.
А сейчас сплошной силумин гонят.
Пофиг на качество, лишь бы дешевле.

Тем более сами признаетесь что брендовые аппараты.
Соберите из цилиндриков лифера  а123 аккум - десятилетия прослужит.
Вот только делают это единицы.

Давно силумин, но с хондой и ямахой проблем никогда не было... свежее 2010, признаюсь, не было... от 1989 до 2007 были разные 

Насчет качества акб согласен, однако рынок приличных есть, но недешев...

А вообще в любом деле девиз старый незыблем и непокобелим: "Кроилово ведет к попадалову!"
Добавлено 08 Нояб. 2015 в 16:03
П.с. Сейчас, кстати, имею отличный китайский питбайк-коптилка ycf150sp1... Правда марка французская и за качество граждане эти отвечают... но и стоил он в два раза дороже рядовых кетайцефф...

[nikolaj19]

А сейчас сплошной силумин гонят.
Пофиг на качество, лишь бы дешевле.

Ага. А на электромоторы продолжают чистую медь наматывать за теже деньги. Смотрите на цены. Если остались прежними, то качество явно упало. Если взлетели по курсу доллара, то производитель бережет свое имя. Покупаю хлеб в одном месте. Он не подорожал, но стал крошиться. Это из той серии. Вообще-то всем кушать хочется и желательно не меньше чем раньше. И производителям электромоторов и производителям бензинок.

Тем более сами признаетесь что брендовые аппараты.
Соберите из цилиндриков лифера  а123 аккум - десятилетия прослужит.
Вот только делают это единицы.

Если брать вечные цилиндрики 123 с емкостью 4Вт и стоимостью 500р, то на пробег хотя бы в 100км, на скорости 60км.ч нам потребуется 500 штук, а это 250 000р. Сколько этот АКБ будет окупаться? Обратите внимание, это только АКБ! Пробег бензинки будет минимум в 2 раза больше на одном баке. Тут нужно расчитывать на окупаемость в 10 лет, не меньше! Много желающих? Я не готов платить четверть миллиона за будущую экономию. Проще купить хороший скутер за 150 000р, но с гарантией. Там АКБ чисто для стартера и стоит он копейки.