Российский электромотоцикл DelleR

[GreyK]

Секретные фото последнего предсерийного варианта эл. мотоцикла..

Красивая машинка, надеюсь сделают сертификацию для ТС общего пользования когда-нибудь. У него продажный потенциал очень большой.
PS Но рычаг ножного тормоза всё-же нужен!

[sergek1985]

PS Но рычаг ножного тормоза всё-же нужен!

Ножной тормоз, ABS, качественная светотехника, сертификация для ДОП. Много чего надо..

[Kapitan]

Доводят мотоцикл и  испытывают его.
- На мотике мотор 40 Квт.
https://youtu.be/ybC8AZ7J4X4
https://youtu.be/rV1bw2KN1z8
http://www.youtube.com/watch?v=r7DymGXjbKI

пс.  Есть еще и 60 Квт. Поездили, явный перебор.

[PeaceHaver]

Поездили, явный перебор.

Кто бы мог подумать...

Они там ещё не дозрели до гражданской версии?

[on4ip]

Ой ну что уж сразу не 240. Кросач с седаком весом 200 кг жрет на 80 кмч 11квт. Дайте раслад куда там 40 квт. Теоретический момент сцепления 300 нм на колесе.

[ferum]

Ой ну что уж сразу не 240. Кросач с седаком весом 200 кг жрет на 80 кмч 11квт. Дайте раслад куда там 40 квт. Теоретический момент сцепления 300 нм на колесе.

Кроссач вообще очень редко едет 80км\ч, но должен Очень быстро ускоряться от поворота до поворота и на рыхлом грунте.

[on4ip]

Ой ну что уж сразу не 240. Кросач с седаком весом 200 кг жрет на 80 кмч 11квт. Дайте раслад куда там 40 квт. Теоретический момент сцепления 300 нм на колесе.

Кроссач вообще очень редко едет 80км\ч, но должен Очень быстро ускоряться от поворота до поворота и на рыхлом грунте.

Ну как бы все ограничено максимальным моментом, разгон зависит от того какой момент можно создать на границе сцепления. Мощность же произведение скорости на момент, дело просто в том, что приводятся цифры потребления от батареи и к механической мощности они не имеют отношения( ну вернее имеют через КПД). Вот вес мотоцикла 150 кг седаком и развеска 50 на 50 то сила реакции опоры 715 Н в месте контакта колеса и поверхности, коэф трения для резина об  асфальт 0.8 и того максимальная сила тяги которую можно реализовать 573 Н. Это граница по сцеплению, иначе просто буксование. При колесе диаметром 0.67 метра момент на колесе 191 Нм, тогда чтоб 40 квт получить какая скорость должна быть??  Я имею ввиду механические киловатты. Так на скорости 100 км\ч угловая частота колеса  90 рад\с а это 90*191 = 17 квт механической мощности, тогда если 40 квт потребление то ...ю
Может я не прав? 

[Kapitan]

Российский электромотоцикл DelleR - пообещали подъехать  завтра на слет.

[sergek1985]

Ну как бы все ограничено максимальным моментом, разгон зависит от того какой момент можно создать на границе сцепления. Мощность же произведение скорости на момент, дело просто в том что приводятся цифры потребления от батареи и к механической мощности они не имеют отношения( ну вернее имеют через КПД). Вот вест мотоцикла 150 кг седаком и развеска 50 на то сила реакции опоры 715 Н в месте контакта колеса и поверхности, коэф терния для резина асфальт 0.8 и того максимальная сила тяги которую можно реализовать 573 Н, это граница по сцеплению иначе просто буксование При колесе диаметром 0.67 метра момент на колесе 191 Нм, тогда чтоб 40 квт получить какая скорость должна быть??  Я имею механические киловатты. Так на скорости 100 км\ч это на колесе 90 рад\с а это 17 квт механической мощности, тогда если 40 квт потребление то ...ю
Может я не прав?

Каша. Фик разберешь, что написал. Точки с запятыми научитесь ставить.  Как посчитали, если сопротивление воздуха не учли.

[on4ip]

[user]sergek1985[/user], а причем там сопротивление воздуха если мы говорим о максимальном моменте сцепления и скорости?Я беру максимальную нагрузку которую можно реализовать,  а туда входит и сопротивление воздуха и сопротивление качению и наклоны и прочее. У вас есть дополнения?
За замечания по тексту спасибо, поправил слегка.

[PeaceHaver]

[user]on4ip[/user], да нет, выглядит всё достаточно адекватно. Скорее всего, это пиковые или, что ещё хуже, китайские ватты.

[sergek1985]

[user]sergek1985[/user], а причем там сопротивление воздуха если мы говорим о максимальном моменте сцепления и скорости?Я беру максимальную нагрузку которую можно реализовать,  а туда входит и сопротивление воздуха и сопротивление качению и наклоны и прочее. У вас есть дополнения?

А где учтена ширина и параметры резины? На прогретых сликах на  треке, сцепление может быть лучше раза в два-три.

[ferum]

[user]on4ip[/user], На некоторых типах рыхлых грунтов на кроссаче с двс приходится скидывать на 2 передачу, не тянет мотор! Там такое сопротивление-сцепление, что никакой асфальт не сравнится.
Там не трение, там протектор каждым шипом толкается о грунт, выворачивая его наизнанку!

[on4ip]

[user]sergek1985[/user], а причем там сопротивление воздуха если мы говорим о максимальном моменте сцепления и скорости?Я беру максимальную нагрузку которую можно реализовать,  а туда входит и сопротивление воздуха и сопротивление качению и наклоны и прочее. У вас есть дополнения?

А где резина?

Я рассматриваю идеальный случай когда пара трения Резина и Асфальт с коэффициентом 0.8(как правило это значение ниже) 0.74 мы получали на испытаниях когда трактор тянул второй трактор по асфальтному треку в солнечный день, причем у второго трактора колеса не вращались.
Добавлено 29 Янв. 2016 в 19:18

[user]on4ip[/user], На некоторых типах рыхлых грунтов на кроссаче с двс приходится скидывать на 2 передачу, не тянет мотор! Там такое сопротивление-сцепление, что никакой асфальт не сравнится.
Там не трение, там протектор каждым шипом толкается о грунт, выворачивая его наизнанку!

Ну правильно только точка по мощности от этого не меняется. Не вижу не соответствий. Уменьшили передачу увеличили момент но скорость при этом снизилась.

[ferum]

[user]on4ip[/user], Речь вроде о мощности. Ее много быть не может в данном случае. Сцепления заднего колеса с грунтом хватит с запасом.

[sergek1985]

Я рассматриваю идеальный случай когда пара трения Резина и Асфальт с коэффициентом 0.8(как правило это значение ниже) 0.74 мы получали на испытаниях когда трактор тянул второй трактор по асфальтному треку в солнечный день, причем у второго трактора колеса не вращались.

Скольжение и сцепление не путайте. Если колесо заскользило, оно уже расчитывается по коэффициенту сцепления в состоянии движения.
В то время, колесо в движении без пробуксовки считается по коэфициенту трения в состоянии покоя.

[on4ip]

Я рассматриваю идеальный случай когда пара трения Резина и Асфальт с коэффициентом 0.8(как правило это значение ниже) 0.74 мы получали на испытаниях когда трактор тянул второй трактор по асфальтному треку в солнечный день, причем у второго трактора колеса не вращались.

Скольжение и сцепление не путайте. Если колесо заскользило, оно уже расчитывается по коэффициенту сцепления в состоянии движения.
В то время, колесо в движении без пробуксовки считается по коэфициенту трения в состоянии покоя.

Не путаю, терние покоя резина асфальт 0.8.

[sergek1985]

При колесе диаметром 0.67 метра момент на колесе 191 Нм..

Т.е. максимальный теоритический момент, который можно получить на колесе R18 - 191 Нм?

Тогда каким макаром  на гражданских машинах получают момент 350 нМ на колесо?