Контроллер серии КТ и дисплеи LCD-3 (4,5,8)

[edw123]

Нет, не только от магнитов. От ширины статора, ротора, заполнению медью,(жил в пучке, каким проводом и т.д) "квадратура" фазных проводов как бы намекает нам о мощности.
Ответил выше.
Добавлено 23 Июл 2021 в 09:50Наглядный пример. Есть два мотора, на 750Вт и 1000Вт. Оба ДД, У обоих маниты 30мм. В 1000 моторе и намотка жирная, а 750 прям пожалели провода. и где тут зависимость от магнитов? Оба намотаны на скорость в 3 витка по 7 жил 0.6мм. (только в 750 жила 0.4).

Бывает брак. Бывает фейк. Всё бывает. Не стоит это в одну кучу...
Если мотор нормальный, то магнитная система худо-бедно расчитывается. А это означает, что в 250вт мотор не напихают 2 кг магнитов или в 1500Вт мотор не приклеют 100г феррита.
Т.е. в нормальной конструкции мотора по размеру магнитов проще всего определить возможности мотора. Размер магнитов просто легко измерить. Хотя лично мне больше нравится сравнивать по весу : тоже вполне твердая зависимость вес - возможности.

[askatt]

Сори, продублирую свой вопрос, может быть кто-то всё же подскажет:
Поставил контроллер серии КТ (30А, 60v, синусный), дисплей LCD8, и батарею 14S6Р (мах 58,8v). В настройках LCD выставил С12 = 0, но не смотря на это, при езде батарея отключается уже при падении напряжения до 50v. Пробовал другие значения C12, ничего не меняется. Р5 тоже стоит = 0.
В чём может быть дело?

[Chezorezka]

В чём может быть дело?

Действительно, в чем же дело?))) Ничего не смущает?....
Вы поставили батарею 52В на контроллер, где номинал 60В. Ясень пень что он будет отрубать его. У вас только один выход, менять батарею на 60В в конфигурации 16S.

[askatt]

[user]Chezorezka[/user], проще контроллер поменять... спасибо!
Вот я лох то ) Я почему то решил, что LCD прикажет ему, и он будет работать до 42 v! ))

[satell]

проще контроллер поменять... спасибо!

Если разбираетесь в электронике, то можно переделать этот контроллер, изменив параметр делителя напряжения в измерительной части с 60 на 52В.

[edw123]

Если разбираетесь в электронике, то можно переделать этот контроллер, изменив параметр делителя напряжения в измерительной части с 60 на 52В.

А КТ не имеет настроек на напряжение батареи?

[satell]

А КТ не имеет настроек на напряжение батареи?

Имеет, но в небольших пределах именно в заявленном диапазоне для конкретной батареи. "Перепрыгнуть" на другую конфигурацию батареи (24-36-48-60-72) настройками не получится. Если контроллер  двухпороговый (36В/48В) - он сам определяет конфигурацию батареи (36В или 48В) и корректно отрабатывает уровни.

Например для конкретного контроллера серии КТ на 48В диапазон изменения нижнего порога питания параметром С12 будет от 38 до 41,5В, и дополнительно параметром L1 (если прошивка контроллера поддерживает данный параметр) можно переключить на  20,30,40В. https://electrotransport.ru/index.php?msg=559980

[satell]

Про изменение  порога отключения контроллера по питанию можно почитать:
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1720052
https://electrotransport.ru/index.php?topic=13941.0
https://electrotransport.ru/index.php?topic=58679.0

Или как вариант использовать мощную DC-DC "повышайку" https://electrotransport.ru/index.php?msg=1227240

[and-kud]

[user]and-kud[/user], Как выяснили, что сигнал с датчика присутствует?
Настройки меняли какие?

PAS просто перестал работать. Сбрасывал контроллер в заводские настройки- не помогло. К к выходу датчика подсоединял цифровой вольтметр. Сигнал есть. Цепь прослеживал до процессора на плате.

[bzyam]

Помогите пожалуйста разобраться с ситуацией. По мотивам трайка jivets28 собрал подобие с изминениями, запустил все это дело на самых дешманских контроллерах 350Вт с места трогает резко, при газу на полную мотор срывает, по факту перекидывал местами 4 контроллера то одно глючит то другое. Заказал на алике KT36/48ZWSRD-ff01 2шт и дисплей LCD4 получил сие добро и очень радовался качеству изготовления, но вот настала пора подключения и... отсутствует разъем обучения направления вращения, как его заставить вращать колесо в обратную сторону, может есть на плате очередной не выведенный проводок? И вопрос номер два, как реализовать правильно подключение светотехники, стопы, повороты, фара, они 12в, преобразователь на 12в 3а есть но вешать его напрямую на батарею, как-то не правильно будет в холостую лупить, а контроллер не подключается через замок с вольтметром да и замок расчитан на проход через себя управляющего сигнала, а не силового.

[classicmen]

отсутствует разъем обучения направления вращения, как его заставить вращать колесо в обратную сторону,

Перебором проводов фаз и холла.

[bzyam]

Перебором проводов фаз и холла.

Да, была такая мысль, спасибо, но надеялся на перемычку. В итоге поменял местами фазы A / C и два датчика холла, работает супер идеально, плавно трогается, можно добиться скорости чуть ли не пару оборотов в минуту!
Теперь осталось только с питанием света разобраться, я так думаю что если раньше была микроплатка для питания света то и полностью можно реализовать выход 12В после включения контроллера.

[Chezorezka]

можно реализовать выход 12В после включения контроллера.

DC-DC понижайку на 5-10А и можешь забыть про эту проблему.

[flower07]

Здравствуйте!

Кто-нибудь подскажите пожалуйста настройки для контроллера.

P1. Написано для MXUS 350 = 86. У меня не MXUS и передаточное число редуктора я совсем не знаю. Магнитов от 20 до 22. Какое значение использовать? Как узнать передаточное число редуктора?

P2 также. Датчик Холла есть. Но что значит
"Р2=от 1 до 6 - указывается количество магнитов, расположенных в крышке мотора и проходящих мимо встроенного датчика скорости за один оборот для получения сигнала. (upd 21.04.2020)"
Как это значение узнать???

P3 если PAS нет, то все равно какое значение?

Р5 Режим отображения мощности. Весьма условный "показометр". Для 48-ми вольтовой батареи ~ 14.
А для 36-ти вольтовой?

P4 и С4 - это одно и тоже? Я собираюсь поставить P4=0 и C4=0 Старт с места.

С5. У меня на котроллере максимальный ток 25 А, а батарея 36 v длительный ток эксплуатации 20 ампер
Хотел бы установить примерно 17 А, значит нужно установить 04 или 05?

Редукторное мотор-колесо 350 w 36 v от elteco.
Количество магнитов точно не знаю, но примерно от 20 до 22.
датчик холла есть
емкость аккумулятора 14 ампер часов 36 v
напряжение 42
длительный ток эксплуатации 20 ампер

Спасибо.

[satell]

[user]flower07[/user], Разберите мотор и все сможете посчитать. И количество магнитов для измерения скорости (Р2) и передаточное число легко можно высчитать покрутив,  и количество магнитов посчитать на роторе.
Неужели на моторе нет никаких обозначений?

[flower07]

[user]flower07[/user], Разберите мотор и все сможете посчитать. И количество магнитов для измерения скорости (Р2) и передаточное число легко можно высчитать покрутив,  и количество магнитов посчитать на роторе.
Неужели на моторе нет никаких обозначений?

Открыть мотор-колесо для меня это целая эпопея.
К сожалению в прошлый раз не посчитал, но сделал несколько фото.
Я думал, что у многих нечто подобное, похожее и можно ничего не раскручивать.

Позвонил в эльтреко, сервисный центр, они сказали, что не знают и никогда мотор колесо не открывали.

Количество магнитов - это понятно. А остальные параметры мне совсем не понятны на данный момент.

[satell]

[user]flower07[/user], Магнитов у вас 20.

[edw123]

[user]flower07[/user], Разберите мотор и все сможете посчитать. И количество магнитов для измерения скорости (Р2) и передаточное число легко можно высчитать покрутив,  и количество магнитов посчитать на роторе.
Неужели на моторе нет никаких обозначений?

А не проще это проверить прокатом вдоль рулетки и подбором наиболее близкого значения параметра? Всё равно скорость зависит и от толшины покрышки.
Добавлено 30 Июль 2021 в 13:53

[user]flower07[/user], Магнитов у вас 20.

Так это моторные магниты же, а не "измерительные"?