зарядное устройство

[илс]

=====
Мне али нравится тем, что там реально хорошо возвращается. Не меньше 5% с каждого платежа.
Еще 5% можно получить от банка, бонусами.

Но главное- это супергуманная конвертация.
Вот скриншот моих последних платежей. Не поленитесь высчитать курс доллара и сравнить его с курсом ЦБ по данным от Яндекса:
https://news.yandex.ru/quotes/1.html

Спойлер

https://yadi.sk/i/rmixrTJh3SXmbv
Часто получается даже ниже, чем у ЦБ. Потому что алиэкспересс - это самый бюджетный гипермаркет. 

[programmer001]

Вот есть зарядник китайский на 13s  с напряжением 54.6V 5A.
Я перенастроил его на 58.4V (14s)- мне такое напряжение надо на другом аккумуляторе.
Там в заряднике только 3 винтика можно покрутить.
Настроил напряжение кручением среднего винтика.
Напряжение регулируется в пределах 52-62В.
Смущает, что винтик очень сильно реагирует на поворот.
Поэтому прямо чуть-чуть пришлось крутить при настройке на 58.4.
Не собьется ли моя настройка при такой тонкой настройке?
А кручение винтиков справа и слева не меняет напряжение.
Что, интересно, они настраивают?
Как было изначально, я, к сожалению, не запомнил. Поставил их в среднее положение.
Беспокоюсь, что это не правильно.
Нормально будет заряжать, интересно?




[/quote]

[programmer001]

Хотя вот нашел, что один винтик - это настройка тока заряда.
Ладно, можно настроить, если амперметр поставить между зарядником и аккум.
Но вот другой винтик - ток прекращения заряда как выставить?
Или все - крутанул уже этот винт - и зарядник на помойку?
Кстати,если понижу напряжения для уменьшения износа батареи до 57в, скажем,
то 2 других винтика трогать надо? (Думаю, нет, спрашиваю на всякий)
Есть еще пара зарядников не тронутых, уже купленных для 58.4в.

[programmer001]

Настоящий профи, сделает легкий недозряд. Снизив напругу на 5-10%, можно увеличить срок службы батареи на 20-80%.

Снизить напряжение зарядника с 58.4-10%=52.
При этом напряжении  мои самсунг 30q зарядится только на 55%(3.7в на ячейке).
Может, недозаряд на 10%? А это напряжение ок. 57в.

И еще вы писали про умные зарядники.
Ссылочку можете дать?
Это зарядники, у которых регулировки выведены наружу
или просто зарядники, у которых есть настройки на плате?

Мне али нравится тем, что там реально хорошо возвращается. Не меньше 5% с каждого платежа.
Еще 5% можно получить от банка, бонусами.

Подробнее можно. Я видел только купоны от продавцов конкретных.

[илс]

1. Третий потенциометр лучше не трогать. Оставить, как есть
2.  Как-то странно вы подсчитали 3.7В на ячейку. У вас какая батарея? Конфиг?
3. Зачем вам умные зарядки? У вас балансирные коннекторы не выведены.
4. С кэшбеками все оч. сложно. Это надо в профильной теме обсуждать...

[programmer001]

1. Третий потенциометр лучше не трогать. Оставить, как есть
2.  Как-то странно вы подсчитали 3.7В на ячейку. У вас какая батарея? Конфиг?

Я уже тронул 3-й потенциометр, когда искал потенциометр напряжения.
Если аккум заряжать до 52в, то это 52:14s=3.7в. По графику моих самсунгов 30q это ок. 50% емкости. Так я не понял. Недозаряжать 10% напояжения или ёмкости?

[илс]

Недозаряжать 10% напояжения или ёмкости?

Ага, увидел, 14S/    Недозаряжать по емкости, конечно.
В идеале, надо иметь 2 зарядки. 
Лично я для коротких и недалеких покатушек заряжаю до 4,1В. примерно
А на дальняк и для нечастой балагнсировки, ровно на 4.2В каждую ячейку.

Таким образом получаем макс. ресурс и...макс. отдачу от дорогой батареи. 

[sjaovay]

Настоящий профи, сделает легкий недозряд. Снизив напругу на 5-10%, можно увеличить срок службы батареи на 20-80%.

И этот недозаряд совсем не 5 и, тем более, не 10%. Рассмотрите не целиком батарею, а отдельный элемент/ячейку, допустим литий-ионный, у которого финальное напряжение зарядки 4,2v. Теперь отнимите от 4,2v 10% и получите 3,78v. И что это за заряд? Ещё понятно про 4,18 или даже 4,16v, но 3,78v уже за гранью зла и добра, ведь, помимо большого недозаряда с последующим уменьшением километража пробега мы теряем и количество циклов, которых для прохождения аналогичного расстояния потребуется намного больше. К тому же, если рассматривать уже батарею целиком, то лишь только с отметки где-то 4,1 или даже выше на банку и начинается балансировка, необходимая литиевым батареям даже с абсолютно одинаковыми и высококачественными элементами внутри. Хотите увеличить ресурс батареи - снижайте зарядный ток. В том числе уменьшенный зарядный ток гораздо лучше воспринимается полуразряженной батареей, которую, не разрядив до отключения, вы вдруг решаетесь подзарядить.

[илс]

К тому же, если рассматривать уже батарею целиком, то лишь только с отметки где-то 4,1 или даже выше на банку и начинается балансировка, необходимая литиевым батареям даже с абсолютно одинаковыми и высококачественными элементами внутри. Хотите увеличить ресурс батареи - снижайте зарядный ток. В том числе уменьшенный зарядный ток гораздо лучше воспринимается полуразряженной батареей, которую, не разрядив до отключения, вы вдруг решаетесь подзарядить.

Насчет процентов, см. разъяснение выше. 
А насчет напряжения балансировке, вынужден вас разочаровать.
Большинство БМСок начинают балансировать ближе к 4,2. Что легко проверяется и светодиодам и по нагреву резисторов.
Насчет зарядного тока, в целом согласен, если некуда торопится, лучше снижать токи....

[programmer001]

То бишь что? Имеет смысл снизить недозаряд только до 4.1в?
Или вообще с недозарядом не заморачиваться?
И стоит ли заряжать одним зарядником сразу 2 или 3 батареи, если сделать разветвитель
от зарядника к каждой батарее?
Снизим ток заряда.
У меня есть и другой вариант.
Мои 4 батареи имеют специальный вход для зарядки,
а бмс у них симметричная.
Стоит ли подключить зарядник к одной батарее,
а остальные запараллелить через выход. Ну, хотя бы по две таким образом
параллелить и заряжать.
Что лучше?
Пока 3 зарядника на 4 батареи.
И заряжаю сначала 3, потом одну - по очереди.

[илс]

[user]programmer001[/user], у симметричных БМС, вход и выход, это один и тот же провод.
Параллелить можно и нужно.
Как и недозаряжать.

Оптимально иметь 2 зарядника, один на 4,2, другой на 4-4,1В для недалеких поездок. В заряженном состоянии батки - не оставлять.

Тогда они станут вечными, фактически. 

[programmer001]

[user]programmer001[/user], у симметричных БМС, вход и выход, это один и тот же провод.
Параллелить можно и нужно.
Как и недозаряжать

при езде - да. А параллелить можно при зарядке?

[илс]

при езде - да. А параллелить можно при зарядке?

Да, можно,  как обычно, выровняв напряжение между блоками, если они разряжались раздельно.

[programmer001]

Я часто забываю выключить зарядник по окончании зарядки.
так как не сижу около зарядника и не слышу, когда выключается вентилятор зарядника.
Вот купил в Ашане за 200 руб простейший таймер,
который и может включить зарядник в заданное время,
и выключить через заданное время с шагом 30 мин.
Рекомендую. Дёшево - сердито.

[programmer001]

А какой ток подает зарядник во время балансировки?
Я посмотрел, как идет зарядка 14s 58.4v китайскими зарядниками.
А их у меня 4, разные модели, купленные в разное время.
Сильно разряжать батарею было лень. Разряжал до примерно 55в -
и потом заряжал. Сначала у всех зарядников врубается максимальный ток - 5А у меня они все на 5А.
Далее ток медленно падает.
1) Первый зарядник. Ток упал до 0.5А - и выключился вентилятор, включился зеленый свет.
Ток при этом упал до нуля. На остальных зарядках ток после отключения вентилятора
и зеленой лампы продолжал снижаться.
На заряднике 2 регулировки, залитые силиконом.
трогать не рискнул их. Интересно, есть ли там установка напряжения...
2)Ток упал до 0.5А, вентилятор вырубился, зеленая лампа загорелась.
Ток продолжал снижаться.
Подождал до 0.3а, надоело, выключил.
На зарядке 3 регулировки. крутил по очереди каждую.
Напряжение не изменилось. Странно. Что тогда они делают?
3) Ток снижался до 0.3А. Потом зеленый свет.
А ток все равно опять подавался и снижался. Не открывал корпус
4) 3 регулировки. Был на 13s 54.6в. Поставил одну регулировку
на 57в для пониженного напряжения для батарей 14s.
Второй регулировкой выставляется ток заряда. Выставил 5А, как было.
3-ю регулировку сбил, выставил в среднее положение.
Как бы я её не ставил, зеленый свет включался при 0.25А точно также сразу при
выключении вентилятора.
Ток не отключился

[илс]

[user]programmer001[/user], без понимания смысла, лучше не крутить потенциометры.

Зарядки для лития бывают с автоотключением и без.
У каждой есть свои плюсы и минусы.

Насчет оптимального алгоритма заряда батарей, уже писал выше...перечитайте.

[programmer001]

попробовал зарядить 4 параллельно соединенные батареи с симметричными бмс
зарядником 54.6в 5А с измененным до 57в напряжением.
Зарядил он честно до 55в равномерно все батареи и сдох через час.
Зарядник был подсоединен к одной батарее.
(у них отдельные разъемы зарядки и выхода)
Нагрелся сильно. Корпус был снят - может из-за этого?
Не было обдува. От зарядника шло
55.5в, 4.5А. Увы.
А бывают зарядники с регулятором напряжения снаружи корпуса?
Или пожертвовать ещё одним своим зарядником?

[илс]

Нагрелся сильно. Вентилятор работал. От зарядника шло
55.5в, 4.5А. Увы.
А бывают зарядники с регулятором напряжения снаружи корпуса?

Ну правильно. Надо было сперва посоветоваться. А потом накручивать напругу.

В вашем случае, ток нужно было снижать до 3А и даже ниже...
======
Зарядников с внеш. регулятором не бывает, да они и не нужны, особо....