Внешнее питание

[Zivit]

При втыкании разъем искрит?

[Victorus]

Ага, немного.

[Lion]

Чтоб  не искрил - перед перекоммутацией выключай слаботочку колеса (ну дефолтовая кнопка). Кондеры не разряжаются, или разряжаются медленно

[Victorus]

Чтоб  не искрил - перед перекоммутацией выключай слаботочку колеса (ну дефолтовая кнопка). Кондеры не разряжаются, или разряжаются медленно

Недопонял... кнопку включения-выключения колеса? Она и так отжата при смене аккумулятора, конечно. Или еще раз вкл-выкл без батарейки? Но искра совсем небольшая, слабый щелчок, и иногда ее видно сквозь пластик разъема.

Думаю, какую бы дождезащитную обертку замутить для внешнего коннектора. Пока придумывается только сдвигаемый кембрик, чтобы прямые капли дождя не попали...

P. S. Включал-выключал колесо перед сменой аккумулятора. Включается, бодро пищит (конденсатор там на входе внушительный), почти тут же гаснет, но искру это не уменьшает.

[D_Zakharov]

[user]Victorus[/user], классное решение! Я тоже поначалу хотел сделать по такой схеме. Единственное, что остановило, - цена на Соловиловскую батарею (и даже на ее аналог). Ну, и некоторая лень - надо разъем выводить, дырки сверлить, провода паять..
А внешний коннектор, думается мне, от дождя защищен сам по себе (когда соединен). Там довольно плотно все прилегает. Для неподключенного разъема можно сделать заглушку из ответной части такого же разъема, только дырки для проводов залить каким-нибудь герметиком или термоклеем.

[Victorus]

[user]D_Zakharov[/user], да, лифер внешний мутить дороже...

Насчет водостойкости разъемов — похоже, зря переживал. Накатал сегодня вместе с [user]Zivit[/user] (спасибо за экскурсию по интересностям вокруг Тимирязевского парка!) и самостоятельно св. 20 км под дождями, причем очень ощутимыми, сам весь вымок, но электрика отлично себя показала. Собственно, внешней хватает ровно на столько же, на сколько внутренней (сюрприз-сюрприз), можно не упоминать было, но все-таки. Потери в проводах, все дела. Кататься с проводами из сумки оказалось не так неудобно, как казалось поначалу. Единственное, что парит — не перегнется и не сломается ли в итоге внешний хвост. Ну, время покажет.



Копчу свой колхоз на ВДНХ в кафе:

[Zivit]

[user]AndreiSPB[/user],  Почему внешняя на 74 вольта? чтобы соловиловская зарядка (напомню, она начинает работать от 57 вольт) могла ее до конца высосать (а внешняя в конце должна дать 60).

А если внешняя батарея будет иметь еще больше элементов и давать еще большее напряжение (120 например), что будет, когда она разрядится? До какого напряжения ее высосет зарядное устройство? Не испортится ли от чрезмерного разряда?

[VladimirA]

А, если сделать не "внешнее питание", а "внешний заменитеоь"?
В данной конструкции это сложно. Но, в других?
- Села основная батарейка. Достал из рюкзака запасную, заменил, и едешь дальше....?
Главное - проводов не надо! А, на короткие поездеи ее можно и не брать.
Удачи

[Lion]

Ясен перец, что внешку надо самому контролировать каким либо способом.

[Victorus]

Села основная батарейка. Достал из рюкзака запасную, заменил, и едешь дальше....?

На предыдущих страницах говорилось о таком девайсе: https://electrotransport.ru/index.php?topic=23701.msg488573#msg488573. Идея отличная, было бы классно, если все производители колес сделали бы сменные аккумуляторы. Для Rockwheel в силу повышенного расхода батарейки в режиме рывка это особенно актуально.

[D_Zakharov]

[user]Zivit[/user], внешняя по моей схеме (то есть, конечно, по схеме [user]Lion[/user]) может быть хоть 220. Но там обязательно должна стоять БМС - она и отключит батарею, когда надо.

[D_Zakharov]

[user]Victorus[/user], а тебе даже и внешней батареи не хватило? Пришлось все-таки подзаряжаться?

[Victorus]

В данном случае просто зашел погреться и подсохнуть (правда, через пару минут после выхода на улицу снова замерз и намок). Но вообще, для «рока» много батарейки не бывает. Штатная садится за полчаса езды на макс. скорости -- тут три запасные надо брать.

[Victorus]

А если внешняя батарея будет иметь еще больше элементов и давать еще большее напряжение (120 например), что будет, когда она разрядится? До какого напряжения ее высосет зарядное устройство? Не испортится ли от чрезмерного разряда?

Вот чем замечателен вариант с копией внутренней батареи, вынесенной на проводах в рюкзак: ее разряд контролирует само колесо.

[Cruiser]

В данном случае просто зашел погреться и подсохнуть (правда, через пару минут после выхода на улицу снова замерз и намок). Но вообще, для «рока» много батарейки не бывает. Штатная садится за полчаса езды на макс. скорости -- тут три запасные надо брать.

Как я понимаю, пол часа на роке это 15 км пробега. Так и обычные колеса столько ездят, а то и меньше.

[Cruiser]

[user]AndreiSPB[/user], заказывал у [user]gekanaz[/user], в Томске, предварительно списавшись с ним здесь в личке. Все в сумме (20 банок + бмс + зарядка 72V 4A + сборка) обошлось в 9 тыс с небольшим. Плюс 400 р доставка. Зарядный разъем батареи соответствует разъему зарядного устройства. Выход же батареи по моей просьбе сделан без разъема - просто провода. Я уже сам прикрутил к ним обычную розетку, которая на 220В (плоская, для монтажа на провод - 50 руб в магазине), чтоб включать зарядное устройство от колеса. Предварительный тест - зарядка наполовину разряженного колеса в домашних условиях - прошел успешно. Теперь жду, когда станет чуть потеплее (обещают к выходным), чтоб уже нормально проехаться. А то очень холодно - плюс 2 всего, на скорости ветерок хорошо так продувает и руки мерзнут..

Чего то дороговато вышло. Тут, например, намного дешевле батареи выходят, там калькулятор есть подбора.
http://li-force.ru/battery-build/custom-battery.html

[Victorus]

Как я понимаю, пол часа на роке это 15 км пробега. Так и обычные колеса столько ездят, а то и меньше.

Вообще, это другая история, неоднократно обсуждавшаяся в пределах соотв. темы, но если есть выбор, проехать мне эти 15 км за полчаса или за час, я выберу первое. Если пилить на 14 км/ч и кратковременными ускорениями, «рок» с моим весом проезжает 24 км.

[D_Zakharov]

[user]Cruiser[/user], я там и заказывал. [user]gekanaz[/user] как раз и есть представитель этой фирмы. Набор элементов со сборкой обошелся в 4 тыс с копейками, но там еще БМС - около 2 тыс и зарядное уст-во на 72 вольта - еще около 3.