Литий-титанатный аккумулятор, описание, характеристики, применение

[vtral]

Ранее тоже хотел ионистор на запуск ставить.
Однако теперь, когда проявил себя титанат, пришел к выводу, что в суперконденсаторах для конкретно стартерных функций нет ни малейшего смысла.
Смысл был в паре со свинцовой батареей.
В паре с титанатом - деньги на ветер.

С чисто стартерными функциями замечательно справляется и свинец, более ста лет уже справляется, при условии, что его никогда не применяют для питания чего-то еще, кроме стартера.
Для всего остального появилась возможность применять титанат, ему и флаг в руку.

[Rus25]

Ток разряда 80 ампер, как то маловато. В параллель 4- 5 нужно минимум.

[701]

Ток разряда 80 ампер, как то маловато. В параллель 4- 5 нужно минимум.

Предполагается 24 шт - по 6 последовательных в параллель. На редкие случаи применения лебедки (250а) не критично даже с запасом . Может 1 раз в год или в два завести двигатель летом (что думаю наврятли понадобится) ,а  зимой этого делать не стоит и лучше все таки завести от конденсаторов или уж тогда со шнура.

[Rus25]

[user]701[/user], У вас как авто называется ?

[Gryzchik]

Предполагается 24 шт - по 6 последовательных в параллель. На редкие случаи применения лебедки (250а) не критично даже с запасом . Может 1 раз в год или в два завести двигатель летом (что думаю наврятли понадобится) ,а  зимой этого делать не стоит и лучше все таки завести от конденсаторов или уж тогда со шнура.

Я бы все таки на вашем месте поставил бы фугасы.Не понял а почему нельзя заводить зимой машину титанатом.Он для этого подходит идеально.

[BigAleksey]

Предполагается 24 шт - по 6 последовательных в параллель. На редкие случаи применения лебедки (250а) не критично даже с запасом . Может 1 раз в год или в два завести двигатель летом (что думаю наврятли понадобится) ,а  зимой этого делать не стоит и лучше все таки завести от конденсаторов или уж тогда со шнура.

Если в авто есть место, то я бы поставил 18 банок LTO66160  и выключатель массы что-то типа "12V СОАТЭ 13003737", и BMS которая его выключала бы на 12V c возможностью включить вручную. Что-бы при разрядке до 12v полностью отключалась АКБ, а для запуска можно включить вручную и остатка заряда вполне хватит для запуска.
LTO66160 выйдет намного дешевле тошиб, да и суммарный пусковой ток 6S3P будет 1350А

[vtral]

при условии, что его никогда не применяют для питания чего-то еще, кроме стартера.

В моем случае свинец вот не справляется.

Потому, что не выполняется главное условие его применения по назначению исключительно как стартерного.
Все слова ключевые, перечитывать до просветления.

[701]

[user]701[/user], У вас как авто называется ?

Хайлюкс.

Я бы все таки на вашем месте поставил бы фугасы.Не понял а почему нельзя заводить зимой машину титанатом.Он для этого подходит идеально.

Ток разряда получается большой. Летом 400 зимой от 600. Пока в инэте не нашел такую мощную бмс расчитанную ампер на 800. Фугасы да было бы лучше но нет столько места - у меня ниша под акб 32дл, шир 18 на высоту 25.

Если в авто есть место, то я бы поставил 18 банок LTO66160  и выключатель массы что-то типа "12V СОАТЭ 13003737", и BMS которая его выключала бы на 12V c возможностью включить вручную. Что-бы при разрядке до 12v полностью отключалась АКБ, а для запуска можно включить вручную и остатка заряда вполне хватит для запуска.
LTO66160 выйдет намного дешевле тошиб, да и суммарный пусковой ток 6S3P будет 1350А

Наврятли 18 фугасов влезут. Заводить может и понадобится но очень редко в аварийных случаях. Для этого можно даже ничего и не придумывать. Коль такое случится что конденсаторы сломаются или еще что с ними случится и это случится в лесу где не будет никого чтобы прикурить то можно будет и отсоеденить бмс и прикурить от титанатного блока.

[VladNSK]

Ток разряда получается большой. Летом 400 зимой от 600. Пока в инэте не нашел такую мощную бмс расчитанную ампер на 800. Фугасы да было бы лучше но нет столько места - у меня ниша под акб 32дл, шир 18 на высоту 25.

LTO66160 
Наврятли 18 фугасов влезут.

В такие габариты влезут 12 фугасов. Думаю, они с запасом обеспечат требуемый Вами ток.

[vtral]

Ток разряда получается большой. Летом 400 зимой от 600. Пока в инэте не нашел такую мощную бмс расчитанную ампер на 800.

Пора уже логику включать.
На кой ляд нужно стартер через BMS включать?
Время работы стартера исчисляется секундами, это у неисправных авто. У исправного - доли секунды. Нет ни одной причины такую кратковременную нагрузку включать через электронный ключ BMS.
Через BMS нужно включать те нагрузки, которые будут долговременно и бесконтрольно высаживать батарею. Таких нагрузок мизер, и суммарный ток их потребления тоже мизер.

[BigAleksey]

В такие габариты влезут 12 фугасов. Думаю, они с запасом обеспечат требуемый Вами ток.

не влезут

Пора уже логику включать.
На кой ляд нужно стартер через BMS включать?
Время работы стартера исчисляется секундами, это у неисправных авто. У исправного - доли секунды. Нет ни одной причины такую кратковременную нагрузку включать через электронный ключ BMS.
Через BMS нужно включать те нагрузки, которые будут долговременно и бесконтрольно высаживать батарею. Таких нагрузок мизер, и суммарный ток их потребления тоже мизер.

Тут играет роль схемотехника - не на каждой машине можно без переделки проводки разделить стартерный провод и провод нагрузок/генератора. Да и если отключать отдельно нагрузки по + цепи N-канальными полевиками то на затворы нужно подавать напряжение Vbat+ (10-15В), а для коммутации полностью батареи достаточно полевики поставить в - шину и подавать на затворы напряжение с + батареи.

[vtral]

Болтология одна, а не схемотехника.
На каждой машине проводка до такой степени соплива, что ее просто необходимо переделать. Особенно в том случае, когда устанавливается титанат, который обладает на порядок-два более низким внутренним сопротивлением и способен отдавать огромные токи.
Кто не готов к переделкам, тому в эту тему лучше вообще не соваться, продолжать пользоваться безобидным свинцом.
Ладно, продолжайте теоретизировать. Про свинец уже ВОН сколько натеоретизировали, до сих пор не решили проблему.
Ушел. По делу говорить не с кем, как всегда.

[701]

В такие габариты влезут 12 фугасов. Думаю, они с запасом обеспечат требуемый Вами ток.

Да наверно соглашусь по цене выходит гораздо дешевле и по току получается нормально. Пишут у них максимальный ток разряда 450А 15 сек. Зимой машина заводится отлично даже если и не греть вбастой. Накал 5 сек (ток тут не большой ну и пусть 2-3 сек на стартер(и то это много) . Если нагрузка составит 600а 2-3 сек то это не критично. Вообще практически не завожу зимой машину без вбасты и получится зимой 400а в основном. Если не влезут значит придется делать влагозащищеный корпус и расположить в кузове.

Пора уже логику включать.
На кой ляд нужно стартер через BMS включать?
Время работы стартера исчисляется секундами, это у неисправных авто. У исправного - доли секунды. Нет ни одной причины такую кратковременную нагрузку включать через электронный ключ BMS.
Через BMS нужно включать те нагрузки, которые будут долговременно и бесконтрольно высаживать батарею. Таких нагрузок мизер, и суммарный ток их потребления тоже мизер.

Да я не особый электрик поэтому и обратился на форум чтобы помогли советом.
Получается что нужно цепь запуска стартера проложить на титанат помимо бмс, а все остальные потребители через неё?

На каждой машине проводка до такой степени соплива, что ее просто необходимо переделать. Особенно в том случае, когда устанавливается титанат, который обладает на порядок-два более низким внутренним сопротивлением и способен отдавать огромные токи.
Кто не готов к переделкам, тому в эту тему лучше вообще не соваться, продолжать пользоваться безобидным свинцом.

Ну отдавать он будет столько сколько требует нагрузка ни больше ни меньше и что тут будет с проводкой ?

[Tymmmi]

Ставьте титанат как вторую батарею, а основную свинец,  и все будет супер:)

[701]

Ставьте титанат как вторую батарею, а основную свинец,  и все будет супер:)

Сейчас у меня так стоят два свинцовых . Просто есть камазовский выключатель массы который включает/выключает дополнительный если в этом есть какая-то необходимость.
Поставить титанатный вместо дополнительного свинцового?

[mski]

BMS которая его выключала бы на 12V c возможностью включить вручную. Что-бы при разрядке до 12v полностью отключалась АКБ

А где есть такое чудо ?

[Tymmmi]

Ставьте титанат как вторую батарею, а основную свинец,  и все будет супер:)

Сейчас у меня так стоят два свинцовых . Просто есть камазовский выключатель массы который включает/выключает дополнительный если в этом есть какая-то необходимость.
Поставить титанатный вместо дополнительного свинцового?

Конечно,  и Бмс особо не нужна,  лучше хороший балансир.

[vtral]

Да я не особый электрик поэтому и обратился на форум чтобы помогли советом.

В таком случае советы не помогут, а только вызовут очередной поток вопросов.
Тут нужны глубокие знания, для собственной же безопасности.
Получать глубокие знания нужно не на форумах.

Ну отдавать он будет столько сколько требует нагрузка ни больше ни меньше и что тут будет с проводкой ?

Нагрузка КЗ... С учетом первой цитаты вполне возможный вариант.
Я бы не взялся аппендицит вырезать. Максимум - занозу вытащить, укол в задницу всадить при необходимости.