самодельный BLDC из асинхронного мотора.

[Алёша]

ну так выше же скриншот, длина набора 4 см высота 8 под ротор размер тоже 4

Вот это и имелось в виду. С диаметром ротора 44 и длинной 40 - мощи не получится никак. Возьмите любой горелый генератор, например, с жигуля - в разы больше мощности снимете.

[Pavlo Datsuk]

Раздобыл такой асинхронной мотор с болгарки ИЗ2103А.
8500 об / мин, 200 Гц, 2080 ват, 18 пазов,
набор пластин 8.5 см, внутренний диаметр 4.35 см ,Пластины по 0.5 мм.
Есть смысл переделывать в bldc.Какую мощность можно получить.

[slav]

Раздобыл такой асинхронной мотор с болгарки ИЗ2103А.
8500 об / мин, 200 Гц, 2080 ват, \\\\\

Возможное применение не сказали , обороты придётся снизить(если без перемотки) - на вскидку до одного киловатта . 

[Pavlo Datsuk]

Мотор бы хотел перемотать,
12 магнитов, обмотка на каждый паз, по оборотам неопридилився,
мне кажется больше киловатта будет.
Использовать хочу на электротранспорт.
Или поискать лучше генератор?

[saska]

Проволока будет стоить дороже готового движка с тао.

[kor]

Раздобыл такой асинхронной мотор с болгарки ИЗ2103А.
8500 об / мин, 200 Гц, 2080 ват, 18 пазов,
набор пластин 8.5 см, внутренний диаметр 4.35 см ,Пластины по 0.5 мм.
Есть смысл переделывать в bldc.Какую мощность можно получить.

Тут можете примерно посчитать сами подставив свои данные
https://electrotransport.ru/index.php?topic=60595.18#topmsg
сообщение 21.

[ИгорьШ]

Здравствуйте товарищи! в форуме проскакивала тема на счет наклона проводников в роторе ассинхронника, но как-то тихо погасла. Хотелось бы узнать конкретно, есть ли смысл, при переделке ротора на магниты ( мотор будет работать от постоянки через контроллер) так же делать уклон, если в коллекторных двигателях этого уклона нет, у китайцев его тоже нет, да и нигде не видел, что бы магниты на роторе стояли со скосом.
(для наглядности одна картинка из интернета, другая из соседнего сообщения)

[edw123]

  Тут можете примерно посчитать сами подставив свои данные
https://electrotransport.ru/index.php?topic=60595.new;topicseen#new
сообщение 21.

Какой разумный, из опыта, коэфф для получения НМ из d2*h? Для оценки.

[kor]

Какой разумный, из опыта, коэфф для получения НМ из d2*h? Для оценки.

Он (коэффициент) зависит от размеров (диаметра ротора в большей степени) мотора, потихоньку растет с их увеличением.

[edw123]

Он (коэффициент) зависит от размеров (диаметра ротора в большей степени) мотора, потихоньку растет с их увеличением.

Так значит это не "универсальная константа"? Я значит что-то попутал, вроде Вы её так предлагали... Тем не менее - есть известное (посчитанное, проверенное) Вам значение? Чтобы быстро прикинуть, какой из этого типоразмера может толк выйти.

[Mex]

[user]edw123[/user], асинхроны в большинстве своем пропорциональны, допустим аир 56 имеет рабочую длину ротора и диаметр - максимально близко к 56мм , замечал по размерам других типоразмеров аналогию, не однократно.
например типоразмер "10" будет иметь рабочую длину и диаметр ротора максимально близко к 100мм
вот некоторые данные по ним всем... может как-то поможет. http://electronpo.ru/production

соответственно - зная размер ротора - можно по формулам товарища кора примерно высчитать возможную площадь магнитов, но это относится только к асинхронам одного температурного класса в большей степени.
разные классы по идее должны иметь свои конструктивные особенности.
например по аир 56 (родное воздушное охлаждение , крыльчатка с кожухом) могу сказать что он вывозит 5.6квт с натяжкой. испытано.

[edw123]

[user]edw123[/user], асинхроны в большинстве своем пропорциональны

соответственно - зная размер ротора - можно по формулам товарища кора примерно высчитать возможную площадь магнитов, но это относится только к асинхронам одного температурного класса в большей степени.
разные классы по идее должны иметь свои конструктивные особенности.
например по аир 56 (родное воздушное охлаждение , крыльчатка с кожухом) могу сказать что он вывозит 5.6квт с натяжкой. испытано.

Да мне параметр d2*h хотелось освоить Про детали отличий - это я понимаю... Мне вот интересно к примеру про предлагаемые тут D9000 и DA90. Они вроде укороченные, по сравнению с "промышленными", а мощность прям притягивает.

[edw123]

Но неодимовый ротор круче беличьей клетки .         

DA - асинхронник. Да и крутость неодима зависит не столько от материала, а от проработанности конструкции. В том числе и от грамотного контроллера. Вон у [user]Nickolas[/user] в авто какая мощность и эффективность получается от АИР100L6 проммотора с номинальной 50ти герцовой мощностью в 2.2квт и весом 27кг.

[slav]

DA - асинхронник. Да и крутость неодима зависит не столько от материала, а от проработанности конструкции. В том числе и от грамотного контроллера. Вон у [user]Nickolas[/user] в авто какая мощность и эффективность получается от АИР100L6 проммотора с номинальной 50ти герцовой мощностью в 2.2квт и весом 27кг.

Погорячился малость , признаю ! 

[Mex]

Я имею ввиду они здесь стоят не так как в мотор-колёсах ,нат самым зубом статора ,а между зубьями

ну и что ?
чего вы хотите то ))))
сидюковые датчики нуждаются в доработке, вы об этом знаете ? рас читали тему...
такой энкодер можно юзать, только если количество полюсов на нем - совпадает с количеством полюсов на большом моторе (магнитов разумеется)

[Globus_VRN]

Приветствую!
Загорелось мне заменить ДВС лодочного мотора на электрический. Покупать готовый на несколько кВт дороговато.
На сколько оправдано переделывать обычный асинхронник? Если смысл есть, к кому можно обратиться, что бы помогли с конверсией?

[TRO]

[user]Globus_VRN[/user], Если нужен мотор на "несколько кВт", то имеет смысл посчитать затраты энергии на день и по ним прикинуть сколько будет весить и стоить аккумулятор, возможно желание переходить на электротягу отпадет.

[Globus_VRN]

[user]TRO[/user], Я прикидывал конфиг. Получается примерно так: мотор 5000об/мин, 4-5кВт, 72В. 2 батареи NMC 36В 100А/ч последовательно (одна на левый борт, вторая - на правый борт). Учитывая это, можно понять, что этот конфиг - аналог мотора 8л.с. Т.е. для неспешных покатушек троллингом или семейного отдыха. Опять-же, не для постановок рекордов скорости. Мне хватит...
Вот есть пример конструкции в целом. Так там двигатель примерно на 2кВт