самодельный BLDC из асинхронного мотора.

[YTW200]

Вот. Обороты упали.. магнитный поток увеличился.
Крутящий момент вырос однозначно и кпд больше будет

[kor]

А вот я сделал два аутраннера на базе одинаковых статоров Ф5015мм.

Судя по фото, кажется что толщина кольца А для магнитов маловата, А должна быть равна примерно не менее 1/4 от В (лучше еще толще, 1/3,5...1/3), иначе весь магнитный поток от полюсов не сможет замыкаться через это кольцо, упадет индукция в зазоре.
  Можете рассказать как вы прикрепили три магнита одной полюсности рядом что они не отваливаются? Они (если на клей) со временем не отвалятся? Ведь бандажа (как в инраннере) нет?

[kor]

Хотя, судя по соотношению В к С , максимально большая индукция в зазоре тут не нужна, слишком тонкие керны С.

[Alex75]

Была бы труба-заготовка подходящей толщины, сделал бы толще ротор, но, вроде, толщины достатоно. Снаружи движки почти не магнитятся, по крайней мере, в сравнении с заводскими:

Жесть! Мои так не могут. Делал их специально под управление велосипедным китай-контроллером. Обычно эти контроллеры плохо крутят модельные движки из-за их малой индуктивности и большой полюсности. У меня получились хорошие результаты: 9N6P - статор Ф50мм х 15мм, 12Т, провод Ф1мм, 23,7В, 9513 об/мин, Iх.х.= 1,5А; 9N8P - статор Ф50мм х 15мм, 17Т, провод Ф1мм, 23,63В, 5300 об/мин, Iх.х.= 1,2А.
Магниты прижаты к внутренней поверхности дубовыми распорками между полюсами. Потом пропитка суперклеем. Таким методом можно составить полюс и из большего числа магнитов:

Но это экспериментальный двигатель 12N4P, в нём точно ротор слишком тонкий, толщины настолько мало, что двигатель в сборе прилипает 3-мм грани отвёртки и висит в воздухе. Нет под рукой подходящей по толщине трубы.

[kor]

У меня получились хорошие результаты: 9N6P - статор Ф50мм х 15мм, 12Т, провод Ф1мм, 23,7В, 9513 об/мин, Iх.х.= 1,5А; 9N8P - статор Ф50мм х 15мм, 17Т, провод Ф1мм, 23,63В, 5300 об/мин, Iх.х.= 1,2А.

А какая масса у них получилась?
12 и 17 витков должны были дать изменение оборотов в 1.417раз (при неизменной эквивалентной рабочей индукции),
реально получилось 9513/5300 = 1.795 раз, что указывает на уменьшенную эквивалентную рабочую индукцию у 6пол мотора в
1.795/1.417 = 1.267 раз.
  Заполнение магнитами у 6типолюсного варианта меньше чем у 8миполюсного примерно (грубо) в 24/18 = 1.33 раза.
Напрашивается вывод, что для сохранения индукции надо полюса, у 6ти полюсной версии, делать шире (набирать из 4-х магнитиков).
Где-то вроде-бы попадалось, что оптимальное заполнение магнитами должно быть примерно 85%.
  У вашего 4-х полюсного варианта в этом плане все хорошо. Недостаток толщины трубы можно устранить надев снаружи еще одну трубу соответствующего диаметра (можно из полосы согнуть и забандажировать хомутом, зазор в стыке расположить по середине любого полюса).

[Alex75]

9N6P 12Т - 409 грамм, 9N8P 17Т - 420 грамм. Согласен, на 6-ти полюсный по-жадничал по одному магниту на полюс.

[Mex]

вот 2 разных конфига..
вопрос ..... какие у них отличия, кроме усилия страгивания ? сразу говорю - вопрос с подвохом.

[Алёша]

Апну тему трохи. Вот что вырисовывается из мотора, мелькавшего чуть ранее в теме. Самоварная рама и вилка, батарейка 72В 35АЧ, обороты на валу - 4560, общее передаточное - примерно 9 : 1. Около 60 едет, как и было задумано. И такое ощущение, что и 70 поедет не напрягаясь. Мотор греется, но в пределах допустимого - 10 минут езды и рука чувствует тепло, но совсем не горячо. Термодатчик есть, но пока не подключал термометр - руки не доходят. Из косяков - шкив на моторе иногда пробуксовывает при резком старте. На ходу не очень критично, динамика все равно вполне приемлемая, но все таки подумываю убрать промежуточный вал и поставить цепь и звезды T8F 10 к 74 (это два крайних размера, из тех, что нашел). Как-то так)). На момент фотографирования переднего тормоза еще не было, сейчас стоит велогидравлика, диск 203мм
Добавлено 19 Авг 2019 в 21:41
Видео, конечно, так себе - товарищ снимал самый первый пробный заезд...
https://vk.com/video30193044_456239209
И видео работы успокоителя из говна и палок
https://vk.com/video158469269_456239046

[artyk]

Всем привет. В гараже нашел такой артефакт:


Примерно нельзя сказать сколько мощи из него можно выжать на 24вольта?

[YTW200]

350 ватт

Хотя раз родное железо на 400гЦ то можно сделать оч оборотистый блдс и получить около киловата

[Mex]

Всем привет. В гараже нашел такой артефакт:
Примерно нельзя сказать сколько мощи из него можно выжать на 24вольта?

будущее сечение фазы х 10 х 24 = мощность
но возможно что и не на 10 а больше, так как класс мотора s3 но это не точно )

[Floki]

Все привет не бейте ногами сильно, я правильно понял что это лучший результат для данного количества зубов.
это мотор в 4 кВт, статор Ф внешний 190мм ,Фвнут-135,толщина пакета 100мм, но хочу переделать на 50мм, естественно и ротор проточить до 50(короче полностью переделать мотор оставить только данное железо. размеры зуба и ширину паза пока не скажу хотел узнать сколько можно будет выжать из переделанного мотора?
Вот зубы и паз

[Alex75]

54N18P лучше. Шляпок на зубьях нет?
54N8P - вообще нерабочая схема.

[Floki]

54N18P лучше. Шляпок на зубьях нет?

Блин а бавария говорит что залипать сильно будет когинг=54, хотя коэффициент намотки выше, а при 16 полюсах когинг=432.
или я не правильно понял даную информацию про когинг что чем выше тем лучше.
Грибок очень маленький практически нет.

[Alex75]

Схема на 16 полюсов тоже нерабочая.  Если вам принципиально надо без залипаний, то делайте косые полюса на роторе. Но это гемор.

[Алёша]

А что не так с залипаниями, что все так от них шарахаются? Это ж не генератор...

[Floki]

Я понял,признаю свою ошибку(даже с намоткой там какой-то геморрой возникает).
Вчера смотал старую обмотку и обнаружил, что сие чуду было перемотано. И видать железо меняли ону там гнутое и резаное с одного края.
Возникает еще вопрос. Стоит ли парится с разбором пакета дабы его выпрямить?

[kor]

это мотор в 4 кВт, статор Ф внешний 190мм ,Фвнут-135,толщина пакета 100мм, но хочу переделать на 50мм, естественно и ротор проточить до 50(короче полностью переделать мотор оставить только данное железо. размеры зуба и ширину паза пока не скажу хотел узнать сколько можно будет выжать из переделанного мотора?

Вариант примерного  расчет:
Находим данные промышленного асинхронного мотора с примерно таким-же внутренним  диаметром статора, например АИР112МА6.
Параметры мотора: 3000вт при 970об. Считаем его  номинальный момент 3000*9.55/970=29.5нм.
Его внутренний диаметр статора  13.2см, толщина пакета 10см.
Считаем его  Дэквадраташ =1742см3
   У вас статор 13.5см толщина 5см.
Ваш дэквадраташ  =911см3
  Номинальный момент вашего мотора будет примерно : 29.5 * 911/1742 *1.3 =20нм
Где 1.3 (примерно 1.3...1.5) это повышающий коэффициент, учитывающий  лучшую эффективность БЛДЦ мотора по сравнению с Асинхронным.
Средняя мощность вашего мотора будет зависеть от оборотов. Обычно рабочие обороты выбирают так, чтобы частота перемагничивания для пластин статора толщиной 0.5мм получалась не более 150-200гц.
Например, если вы сделаете 6-ти полюсный ротор, то для частоты 200гц его обороты будут:
200*120/6=4000об/мин
И средняя мощность 4000*20/9.55=8370вт.
  Параметры асинхронных моторов с размерами:
http://forum.dvigatel.org/viewtopic.php?f=18&t=678&start=0&sid=bbfb967ce2d2c70b26d400a277262272