EGRET-ONE (E-ONE)

[TSprinter]

Мои 1800W тащат намана но мало.
Скорость на 12 500W колесе выжимал макс - 39 под горку. так при моем весе в 85 кг - скорость 35 кмч.

[lesal]

150 тыс руб внушают..... Почувствовал себя нищуком с самокатом за 20 000 с доставкой.....

[ReSharVladimir]

Офтопить, так офтопить. Всем пускать слюни на нового чемпиона:

Ну какой это чемпион?! Очередной "экзотический проект", который, скорее всего, будет похерензабыт через пару-тройку лет. Мотор внешний с приводом ремнем или цепью. Фи! Судя по видео, насколько легко его достали из багажника, батарейка там только на "покататься" час-полтора. Скорость 30км/ч, эка невидаль. Ну, вроде, в сложенном состоянии возить, держа за ручку можно, в отличие от Lyrik_а(Ну и где он? Тоже появился и исчез.). Ведь в рекламе можно многое показать в очень розовом свете, а народ ведется.

Спойлер

City500 тоже с такими же скоростями ездит в аналогичные горки. А модель 2011г и всего 500Вт. Я же не ору на каждом углу, что это "чемпион"!

[linsysadmin]

Вчерашняя проблема продолжается: теперь при каждом включении показывается нулевая емкость батареи. Потом приходит в норму. На скорость и реальную работу не влияет. Думаю, или батарея чудит, или сам это блок спидометра. Решил разрядить-таки батарею в 0 и потом полностью зарядить. Попробую некоторое время действовать "по правилам", благо на этом же форуме уже обсуждалось, что даже лифер имеет "эффект памяти".
Еще осталась старая проблема с продольным люфтом рулевой колонки. Сегодня разобрал крепление втулки руля к держателям - там все ок. Похоже, внутри самой втулки все же есть подшипники, и надо до них добраться. А это опять снимать колесо, нижнюю гайку и все остальное. В принципе, люфт не сильно напрягает, не является критичным, но пофиксить хочется.

Попробуй отрубить аккум от контрольника и подождать минут пять. И передерни внутри тонкие провода от спидометра к контрольнику. У тебя или там сопля отклеивается или на сам контрольник подглючивает.

[Alecto]

Мерял напряжение тестером на контактах штекера самоката и коротнуло с искрой. После этого батарея показывает 42 В, наездил на ней 40 км (из них больше 10 вхолостую) и хотел щас зарядить, но зарядка не заряжает. Сама зарядка рабочая. То ли зарядный разъем перегорел, то ли хз. Отображение статуса батареи на спидометре вообще пропало, даже не мигает больше.

Апдейт: сам штекер зарядки на самокате в порядке, на него 44,1 В от зарядника подается. Однако, после езды в 3 дня и потом еще холостого хода, чтобы доразрядить сейчас имеем состояние, когда:
1. Подключенная батарея продолжает работать - могу ездить, но не на максимальной скорости.
2. Напряжение на контактах штекера зарядки на самокате с подключенной батарей показывает 0.
3. Зарядка не заряжает батарею.

Куда копать?

[Электро]

БМСку кирдыкнули?

[freelancer]

[user]Alecto[/user], Похоже что у вас что то с контактами, а на самом аккуме есть напряжение?
У меня тоже был случай что замерял на штекере напряжение и видимо где то дотронулся неудачно и была не хилая искра с хлопком, после не было напряжения там где штекер втыкается, потом подключил зарядку напряжение сразу появилось.. может быть после этого как раз начались проблемы, но я точно не помню до или после это было, поэтому не могу точно сказать. Нужно быть осторожнее при измерении в том месте.

[Alecto]

Пока совершенно точно могу сказать, что предохранитель красный на 10А у меня сгорел. А расскажите про BMS - что с ним делать?

Апдейт: снял батарею, всю отключил. 38,5 В на разъеме от батареи к контрольнику. Гмм, а на разъеме от батареи к зарядке по нулям (вместо предохранителя поставил "жучка"). Так не хочется внутрь кожуха батареи лезть..

Залез внутрь батареи: там пиздец. Конденсат и окисление везде. Странно, как вообще работало. Столько воды, что можно давать стекать.

[Alecto]

freelancer
Видать, этими замыканиями мы сильно подпортили батарее жизнь. А вы не упоминали раньше, что у вас тоже коротнуло. У меня такая дуга была, что в ушах прозвенело. И оплавился контакт зарядного разъема + батарея в мультиметре дала дуба.

[Alecto]

По своей работе я повидал много китайских плат, но то, что по всей видимости тут является платой BMS, - это жуть. Ни она, ни батареи практически не защищены от влаги. Везде окисление меди, везде какой-то хаос. Если от наружней влаги еще хоть как-то защищает корпус и крышка, то от конденсата - ничего. Два с половиной часа времени и я заставил-таки батарею заряжаться, но это было шоу. Я не знаю, как BMS работает в таких условиях. Этот самокат и впрямь автомат калашникова: он работает весь будучи в грязи (через крышку натекла) и конденсате. Даже немного песочка высыпал, причем уже из сладок наружней синей оплетки аккумов.

[Alecto]

Хотелось бы знать мнение уважаемых форумчан относительно наличия или отсутствия эффекта памяти в лифере. Все-таки разряжаться в 0 и заряжаться потом или забить? Инфа в интернете и слова коллег расходятся кардинально.

[freelancer]

[user]Alecto[/user],
А у меня предохранитель один на 25A стоит.
Хорошо что 38 В это уже признак того что у вас не такая хрень, так как у меня держит 39 с чем то, даже когда ехать уже не возможно так как одна банка дохлая она и просаживает напряжение под нагрузкой, а когда 38 значит сбалансированно. У меня при этом еще внутри все в плане влаги в идеальном состоянии.
А замыкание то было не сказать чтобы очень сильным и явным как в вашем случае поэтому я особо не думал об этом, так как это произошло непонятным образом, возможно я дотронулся до кольца вокруг розетки штекера обоими щупами по неосторожности. Ну вы понаблюдайте за батареей, должно прояснится все.
       По поводу влаги можно свою защиту придумать и силикагель в помощь.
А по эффекту памяти скажу по прошлому опыту что когда аккум сильнее разряжаешь- после следующей зарядки больше пробег(судя по индикатору разряда) ну а наоборот заряжаешь заряженную- быстрее палки пропадут. Но думаю тут лучше исходить из ситуации-как будет удобно пользователю, может быть такое что нужна полная батарея на всякий случай а там 80% в таком случае может и стоит зарядить. Ну я вот если оставалось 30-40% примерно то ставил вечером на зарядку.

[Alecto]

А у меня предохранитель один на 25A стоит.

Эм, то есть у вас нет предохранителя на контактах от батареи к зарядке? У меня 10А (к зарядке) и 25А (к контроллеру) стоят.

Новый Go-Board 2014 - это практически китайская подделка патгира со всеми теми плюшками, что вы хотели: http://www.elecstore.fr/trottinette-electrique/go-board-brushless.html
Надо брать)

[Электро]

Думал такой привезти, но он без седла, хотя, в общем неплохой вариант! Если кто профинансирует, можно попробовать, но я лично пока пас, двух новинок в этом году хватит!

[Alecto]

Кто подскажет, как дальше разбирать, чтобы добраться до внутренностей рулевой втулки? Нижнюю гайку снял и шайбу за ней.

[Alecto]

Вчера разобрал 70% сабжа. Нашел, как мне показалось, причину люфта. Частично устранил. Рулевая втулка - вещь в себе. Чтобы в нее влезть, надо через трубу руля сверху (!) залезть на метр и там внутри винт. Подшипников не нашел. Нашел забавные пластиковые полукольца, которые в полном порядке, но нихрена не центрируют и не стабилизируют. После инспекции и посильной обработки всего, что бросилось в глаза, сбора обратно получились такие итоги:
1. Батарея заряжается.
2. 10А предохранитель заменил.
3. Спидометр снова показывает уровень зарядки батареи и, вроде бы, корректно (так и было раньше), в пути уровень не пропадает.
4. Пройденный за трек километраж начал показываться некорректно: раньше трек "проходился" за 5,9 км, теперь - за 13,1 км.
5. Продольный люфт удалось сократить, но не полностью победить. Субъективно, сейчас он на уровне того, что было, когда самокат только начал эксплуатироваться, плюс 10-15%. Главное, что теперь я знаю, где "зарыта лопата".

Помнится, ранее здесь обсуждалось правильное и неправильное расположение датчика Холла. Напомните, какое идеальное?
Из-за чего может врать одометр? Может, опять какой контакт из лапши отошел?

Ап: одометр "очухался".

[Alecto]

Че, все законсервировали свои самокаты?

[freelancer]

Че, все законсервировали свои самокаты?

Ну лично у меня батарея опять сдохла после замены банок, точнее небось сдохла одна из банок и кирдык поездкам. И теперь даже километр не проедеш нормально, а на новый акк пока нет свободных средств..